刚刚给一个车友的回复，我感觉有必要单独发一个微头条，算是和一些法粉的共勉。 自从花时间了解韩系车后，发现现在的韩系已经不是曾经十年前我所认识的韩系； 今天的韩系车在国际市场上，有着超越日系的品质可靠度，和欧系的科技和底盘，这不就是我们一直所期望的结合体嘛，关键价格上还保持着韩系车一如既往的优势！ 现在反思自己，感觉喜欢法系车后，容易让人的思想进入一个死胡同，就是容易形成极端，感觉喜欢法系车后，都瞧不上所有其它车系了，我曾经确实有那么一点这种感觉；但如今的韩系，给了我一个全新的认识，也打开了认知的边界；所以现在让我选，我还是会选择起亚； 其实同级别，起亚的起价并不比3008便宜，毕竟3008入门是1.2T的；从厂商实力来看，法系在欧洲只能用别人的变速箱，发动机只能1.2T和1.6T来打，但韩系的动力组合要丰富的多的多，从丰富程度而言，可以用小学生和大学生来比较了； 而底盘调教方面，韩系早就深得欧洲大厂出来团队的精髓（研发团队主要来自奔驰，宝马，奥迪和保时捷），其实说白了，至少欧洲的韩系车，就是欧洲人完全按照自己的想法造了一台车，只不过挂着韩国的车标而已； 现代N事业部在纽柏林赛道设了一个运动研发中心，所以底盘的技术经过这么些年的积累，还经过WRC的实战历练，也逐渐都下放到了民用车上，这也是为什么今天很多人都绝对韩系车的底盘行驶感受已经超过了日系的同级对手的缘故，也就不足为怪。 而在欧洲，韩系让一个喜欢开车的人可以选择到所想要的配置。比如在标致上，顶配没有手动，并且顶配一下，居然行李架还不标配(308SW)，而你想要四缸车，就必然和PHEV以及自动挡所绑定，这让我特别反感。同级别的车型，韩系这边有纯燃油，HEV和PHEV可选，而我选择纯燃油的顶配，仍然有手动挡，天窗仍然是选配，这种厂商，今天在欧洲都已经不多见了。 所以以上，韩系和法系比较下来，又弱在哪里呢？法系好像让人津津乐道的也就是底盘和设计了，而这两点我从起亚这边都能找到，最最关键的还是性价比和质量，7年15万公里的质保政策，可以让我可以放心地使用了。 所以很简单，我为什么最终会选择起亚放弃标致？因为理性！ #韩系车##法系车##现代##起亚##标致##狮铂拓界##全新起亚Sportage##3008#