不知不觉中，新能源汽车风向大变，多家国产固态电池即将量产，或

不知不觉中，新能源汽车风向大变，多家国产固态电池即将量产，或成为纯电动汽车新的拐点，很多痛点都可以在固态电池上得到解决。目前纯电动普遍都是三元或者磷酸铁锂电池，相比其他类型的动力电池，锂电池的优势较为明显，但由于电池材料属性的因素，充电、续航里程、安全问题一直是车主和车企的痛点。在各种技术的创新下，锂离子电池的能量密度依然难有新的突破，新技术陷入了“瓶颈”。这时候，固态电池成了新的发展方向。这两年，全球多家企业都将目光转向全固态电池，主要是因为全固态电池在能量密度、续航里程、寿命、稳定性、安全性等方面的比锂电池更有优越，被誉为“压到燃油车时代的最后一根稻草”。续航方面：全固态电池的能量密度目前就可以达到300-400瓦/千克，几乎是三元锂电池的2倍之多，也就是说全固态电池的实际续航可轻松超过1000千米。安全性方面：全固态电池采用固态电解质，材料化学属性更稳定，受高低温度影响小，在挤压、碰撞、过充等情况下电池性能更稳定，整体安全性更高。然而，任何事物都有双面性，固态电池优势明显但也有两大痛点，一方面由于固态电解质“界面阻抗”较大，充放电时电导率偏低，电池能量传递不够稳定。另一方面，电池制造成本比较高，被业界认为是锂电池的3-4倍，一度电差不多3000以上。此外，全固态电池在全球范围内还处于试制品阶段，并没有量产。而国内多家车企主要精力则放在半固态电池上，相对来说，技术难度不一样，成本也可控。 2023年半固态电池技术越来越成熟，一些国内车企已宣布即将量产，据蔚来汽车相关负责人透露，旗下企业已开始量产半固态电池，能量密度可达到360瓦/千克，远超三元锂电池，续航可达1100千米。而欧、美、日则押注固态电池，试图通过动力电池实现“弯道超车”。据海外媒体称，美国QuantumScape公司宣布全固态电池有了突破性进展，续航有望达到2000千米，15分钟可充至80%电量。此前日产汽车也宣布全固态电池研发成功，2025年可实现量产，据称“充电几分钟，续航即可达到1000公里”。这几年，虽然国内在电池领域的优势很大，但欧美日等国外企业都在全力研发动力电池，面对新机遇，自然也想挽回“掉队”的局面。虽然半固态电池短期内可量产，市场前景不错，但国产车企更应有危机感，不应只热衷于半固态电池，一旦国外全固态电池率先实现量产，那国内新能源汽车有可能再次被“甩在后面”。

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