4G光元：丰田油电混动在中国不算新能源，没有补贴已经成为历史。2023年所有的新能源汽车都回到了同一起跑线上。 10年10万个亿补贴，中国纯电动轰轰烈烈，丰田的混动也是扎扎实实。从1997年丰田推出首款量产HEV-普锐斯至今，已经销售了1700万辆。目前丰田混动正在以每年约200万辆的速度不断增加。市场上80%的混动，丰田一家所有。 丰田混动，每个单元都是专门开发的。发动机实现了低油耗和低排放。有一个1.5 kwh的电池，收集车辆损失的势能和动能。在0~40公里的时速范围，使用电能驱动车辆。比同等车辆节油40%左右。 阴错阳差，合资厂拿着原装的混动尝试进入中国新能源市场，被定义省油不环保，不发绿牌不算新能源有点牵强，不给外国造发补贴情有可原。加装一个充电口，中国的插混就诞生了，国家规定纯电续航50-80公里的补贴范围，在绿牌补贴下，中国插混一哄而上，轰轰烈烈，蒸蒸日上。中国插混的30%由上海工人阶级所有，因为买个插混总比花10万块钱买一个上海车牌合算。 插混在绿牌补贴的优势下，得到了大发展。但是油车+电车在体积重量和成本上很难控制。插混必须进行顶级系统优化设计,需要提高效率和性价比。 很多车主抱怨，插混买车不省钱，用油不省油，用电不省电。2023年，失去补贴的插混前途叵测。