只看材质类型和厚度是没有意义的。超高强度钢1mm的抗拉和抗弯折强度数倍于普通铝合金，三倍于普通钢材。高标号铝合金也比普通铝合金强数倍。然后还要考虑制造工艺、形状和尺寸，还有车身连接方式与安装位置。这里面牵扯到大量的工艺和工程问题，普通人还是别操心了，直接看碰撞测试结果和实战案例就好。

我就记得比亚迪国外安全评级不合格，理由是硬度过高

比亚迪自己花费两亿建立了自己的安全实验室，各种摔打撞击都测试过，所以安全性毋庸置疑。全国这种实验室只有两个。

30万内的车，谈什么铝合金就可以耍流氓！我宁愿用更多的高强度钢更好？ 虽然我的唐创领后车架与连杆都是铝合金的，但都只是为了减重而行的，我也从来不谈及！ 至于那些动辄谈性能操控，言必赛道攻弯的，极大多数都只是网上的“大神”而已！

碰撞，如果是撞水泥墩，那么所有能量必须汽车来吸收消化，如果车很重就需要吸收更多能量，车越轻成绩越好，但是一般交通事故是和其他车对撞，对撞就是谁弱谁吸能车重的优势大，车轻的强度不足

大飙车就是看厚度………

不是应该看屈服强度吗？厚度有啥用？

只有起错的名字没有叫错的外号！公路坦克！越野界搅屎棍！零百加速界的泥石流！都是众多车主一场场实战混回来的称号！

唐dm和唐dmi你以为是同一款车么？动力系统，底盘用料完全不一样

那么问题来了，为何实战还不错呢

18唐，19年高速被女司机追尾，3连撞，我在中间，后面的奔驰b直接报废发动机掉出来，前面打字宝来，后玻璃爆了，尾箱变形，我隐藏式排气裸露，后保险杠掉了一点，前引擎盖凹了鸡蛋那么大。

雪佛兰探界者国外用钢梁国内用的是铝合金，第一次被区别对待感觉很好哇

底盘高一点，然后每次都是拍摄的被追尾的视频，给人一种无敌的感觉。如果速度很快，这就体现出钢材的优劣势了。

b站，比亚迪前工程师有一个视频是做了讲解说明的。不是越厚越好，也不是双层，铝合金就好。还有说明防撞栏不是保护人的，只是保护车头的零件。真撞车，防撞能力不是来自于前防撞杆。而且b比亚迪用的是冲压锻造，刚性更强，模具成本更高。物理上的东西，不能只看肉眼表面的

公路坦克这是外号，不是吹出来的。是一次次事故撞出来的。

测试没赢过，实战没输过

xt6

数据没用，实战一次就明白了

数据分析比亚迪从来没胜过！不信你问懂车帝一家。实战从来没输过，不信你问车主！当特斯拉车主陪全村吃席时，比亚迪车还可行驶在路上……

昨天还刷到唐被货车追尾的视频，那硬度只能说事实胜于数据