如果是车辆的原因，我刚刚发布了一个新的头条，有兴趣可以看一下

虽然你说的有一定道理，但特斯拉系统和人一样存在犯错概率，所以，在事故原因没公布前，你不应该为特斯拉站台，即使你是特斯拉车主，除非马克给了你小费。

看看美国750人特车主起诉就清楚了

看来以后司机刹车失灵的时候要把腿放到方向盘上才能自证清白，不然你怎么证明自己踩死的是刹车还是油门？

底层是机械结构，但是上层是电信号控制。不要跟我辩，除非你的特斯拉召唤功能是物理刹车和油门。电信号出错，后台也只会记录到错误的信号，即便你双脚已经离开了踏板。

特斯拉的自动刹车就是个笑话

Model Y用了三套刹车系统，可以说是三保险。这三套刹车系统同时失灵的可能性几乎为零。

11月2号南京特斯拉车主已经用了三年多，行驶了9万公里，磨合已经很好了，对车已经很熟悉了，依旧只能靠摩擦，护栏停车怎么解析？还大言不惭失控几率几乎为0，几乎为0也就是不是0的意思

记得潮州车主说以前以为特斯拉刹不住是司机的锅，选择相信特斯拉，结果自己出事了。

你猜老司机最后靠蹭围栏降速停车 那他为什么不踩刹车呢？ 换个说法 不踩刹车也不踩电门 车速会不会飙到198呢？

为什么我搜的都是说，特斯拉刹车是电子系统，而不是传统的机械机构

你认为一个开了十几年车的驾驶员还会因为紧张而把油门当刹车踩吗？而且跑了那么远

一个开了20多年货车的b照司机，会紧张到2公里多都不知道踩刹车，一个开了一年特斯拉的b照老司机居然比女司机都还拉胯，对的，特斯拉出错的可能性为0，呵呵

特斯拉汽车说白了就是车机系统控制问题，软件错乱，导致刹车系统失灵。结论：任何时间都不能取消脚踩刹车制动系统。

什么非要单踏板呢？装两个踏板很费钱的吗？

我特么踩错了，0.几秒脚都弹起来了，这是肌肉记忆，不经过大脑的。

如果是短距离，我相信是有可能的，但是开了两点几公里还不知道松油门的，还真没见过

肇事司机之前是职业货车司机。职业司机面对紧急情况时的冷静程度和应变能力不是我们普通家用车司机能够想象的，有不了解的可以去问问周围的货车司机就知道了。而且这辆特斯拉司机已经开了一年多，同时警方也排除了司机毒驾酒驾的可能。那么从理论上可以排除司机误踩的可能性。再从视频里分析。司机在特斯拉失控的过程中先后有躲避自行车、电动车的行为，说明他此时头脑还是很冷静的，并没有惊慌失措。一个头脑冷静的职业司机会误踩电门长达2.6公里？

再查查，特斯拉刹车助力虽然用的是博世的系统，可特斯拉要求去掉了紧急状态下的超越车机功能，是电车里唯一一个刹车电子助力信号必须经过电脑处理的车型。在系统死机的情况下刹车没有助力，踩不下去。

抛开油车不说，电车中单独就特斯拉这几年刹车一直有问题，这个公司是有多落后，几年了这个问题也解决不了，我也不懂有没有可能刹车都是电子机械双系统，就算不通电也可以刹的住，以上都是小白猜测不喜勿喷。