你说了不算，看老百姓的眼光！

发电厂发的电直接发到电车的电池上是吧？发电厂的发电效率，加上传输损耗，充电损耗，从发电厂到电池上，一头一尾的效率是多少？

增程式就是纯电车+充电器，哪来的落伍一说

厂家最忌讳的就是单纯搞技术，反向推理下，如果消费者需要这样的产品，厂家是否应该去做？？？而增程式现在销量极速增长就说明这个问题，消费者对增程式是有需求的，而有些厂家非要试图去教育消费者，这种做法本身就是愚蠢的

看使用场景啊，增程车对于那些主要在城区活动，偶尔跑一跑远程的车主，其舒适度、安全性非油车可比，对环境来说，也很友好。当然了，发电也会有污染，可是集中发电分散用电总是可以较好地控制污染吧

从业者都在说增程落后，你们使用者说好高级，到底信谁呢？

换个角度想，他属于新能源，可以免购置税那种，那他可以和纯电比较。所以要比少的电池组跟多一套发电机，哪个更重，哪个更贵。毕竟他们都是纯电行驶。假如少了5，6十度电池，多个发电机反而变轻变便宜了，我觉得现阶段就是最优选择！不排除以后有新型电池出现

最专业最先进的发电机，发电成本都比电网贵好几倍。

增程落后指的是油耗高？日产epower比增程少了大电池油耗也不高啊

发动机当成发电机使用能先进哪去，能量转换率永远也追不上超级混动

了解一下汽油发动机的工况，发电机不是主要矛盾。

别不懂装懂，还少个变速箱而已……

有变速箱那是油车，没变速箱那是电车，油车和电车是两个时代的产物，没有可比性。别跟我说百年前的汽车就是电的，百年前的电池技术和现在能一样吗？现在还在这讨论，油车混动了，浪费自己的生命，没有任何意义。

目前很多车企业的插混发动机20 30就开始介入直驱了，这个时候发动机来干活毫无燃油经济型。发电厂都是汽轮机组吧，汽车完全不能比。增程如果发电量可以覆盖全工况，其实就和插混区别不大了

高，没有人说效率低的