昨天开M5，跑广深沿江高建，2.3吨车，6.7L高速油耗。这个水平相当于，燃油车差的水平吗？

也许你的理论是对的，但增程式不是你这么理解的。增程车的优势是1，无旅程焦虑，2，综合油耗远低于燃油车。首先第一点毋庸置疑，不做解释。第二点，高速上可以充电，我开200公里休息的时间就去充电了，你怎么和我比油耗。我有这优势为啥不利用。

增程式只是过渡产品，这谁都知道，但电车跑长途不行啊，北方冬天也成了电动爹，所以才给了增程式市场空间，所以不能抛开实际看问题。

发动机一样，主要是増程器电动车发动机转速永远维持一个比较省油的状态，比如1800转速，燃油车不可能一直保持那种转速

增程式电动车最大优点是解决了出远门的里程焦虑，而平时代步完全可以享受纯电车的驾驶品质，同时也解决了用暖用冷和用电的问题，又没有插电混动那种复杂的内燃机驱动机构，大大减少了维保的复杂性和成本，可以说是目前新能源方案里最佳的一种选择。

増程器也基本都是供应商的，像avl 李斯特都有集成的产品，直接买了组装就行了

我的增程式电车岚图，高速馈电油耗8.5-9l，你说说燃油车同样级别车长四米九多，两吨半重的型号油耗是多少？我是双异步电机，馈电行驶加速提速和纯电时行驶没有区别，你找台混动比比呗？

第一个结论没问题，资质问题是卡脖子。但是同比油耗高这个结论你是怎么得出来的？理想的数据比同级别同价位的哪个燃油车高？

都说高速费油，我开了几天m5，跑了大概三百多公里，90%都是高速，比我的1.8的油车省油啊，不就是当一个正常油车用吗？

一年有百分之几的里程是开高速？经常开高速建议燃油车。别纠结新能源车了

问题是高速也比燃油车油耗低，动力足

我是真不懂，请教下：看了增程，销售说先用电，到20%才用油发电。但看的本电双动力，说的是油电同时用，低速电高速油电同时。

华为问界增程式车一出来，一大批纯电车型和纯油车型就注定要完了！行业大洗牌开始了，就看谁能坚持到最后！

城市道路，70%使用场景

一年300天城市道路，主要用电，偶尔跑一趟高速用油，算总账合算

增程式有发电机没有里程焦虑，没有变速箱省油，结构简单稳定，能不香吗

好的，明白人！大明白，大聪明！

好多人还没有明白增程式电车优点，现在留给燃油车时间真的不多了。

油发电，电驱动只在低速状态省油，高速油耗比同排量油耗高这是行业常识？？？哪里的常识？？？还是一家之言？？？……

增程式是电驱，大部分时间用电，油只是用来增程的。