我只能说你理解的太偏激了，别说场地赛，就是拉力赛那种攻克赛道的乐趣就完全和你说的为了客服机械缺陷无关……

我现在肠子都悔青了，买了个手动挡。每次开车都累个半死。我一点都体会不到驾驶乐趣，下辆车说啥也得换电动。

看事情非常片面，还有评论区的喷手动的人也是一样，别人开手动挡没有影响你，这是人家的自由，人家说好玩是人家的事情，喷别人就没意思了，别人没影响你开自动挡，你也没必要喷别人喜欢玩手动挡，做人，思想别太狭隘

手动挡如果好，为什么自动挡流行，手动挡现在都要完全淘汰了！

那不是机械缺陷，是人与机械的互动，回应以及合作，这就是驾驶乐趣。

以摩托车为例估计大部分男人都喜欢脚踩换挡的大摩托，而无极变速踏板摩托只有女人喜欢

你坐公交车吧

这个这个…点到穴位了。许多年前买了个电子化的单反（单电？），咔啦咔啦的快门声就是模仿出来的。不过，开手动挡车，可以训练／调教对路况的反应和脑子与手脚的协调能力。

个人体验不同，不是所有人都喜欢吃山珍海味。

牛车，驾驶乐趣更多

说的太对了。我一同事就是这样，喜欢买破车玩，一点点收拾的新车一样的满足感，收拾完了就没兴趣了，再折腾下一台

会开手动挡的不会这么说，手动挡控制离合和任意档位切换，能让你感受到是你在控制车，而不是车在带你走。

怀旧可以，怀念残旧就是自虐了。

不喜欢车 不懂车的人是不会明白驾驶乐趣的。像是过弯为什么光踩刹车还不够还要降档，过弯为什么要保持高转速，过弯中为什么反而要踩油门而不是松油门。手动挡驾驶乐趣并不是为了操作的复杂，而是能够对汽车完全操控。这些是自动挡做不到的。也是只拿车作为交通工具理解不了的概念。

部分老驾还是喜欢手动挡，左手方向盘，右手档把，加减档都是下意识反应。起步想玩酷，高转速换挡，一溜烟窜出去，不要太爽。

比如手动波吧，每一次完美换挡，或完美的暴力起步，都能给人成就感，因为并不是每次都能时机完美，非完美多了突然达到一次完美入档，完美起步就很舒坦。还有什么跟趾啦之类的…我以前玩手动波时确实是…马路上过弯都趁着没车过弯时都跟一下…确实有莫名满足感。就好像设定好程序的智能钢琴可以把任何乐章弹出来…一个音节都不会出错～而且可以稳定持续的弹一整天。但是不代表郎朗的演奏会门票卖不出去～完全是两码事

电动车的回收顿挫更难受，坐着好容易晕车

当年内燃机淘汰马车的时候，同样有人觉得冷冰冰机器没有动物有灵性。当年全触摸屏手机出现的时候，还是有人怀念有按键的日子。历史的车轮已经把他们碾得粉碎。

看来电动车得模拟顿挫了

驾驶乐趣我个人觉得它是一个很综合的问题：包括发动机的声音、包括车子的震动、包括换挡等等。总之，就是一个与车互动的这么一个过程。关键在于人们如何定义汽车：如果你把它当作一个交通工具，那估计很多人会期待自动驾驶。但如果你把它当成一个活物，那么就会很在乎它能给你什么样的反馈。我觉得这就是驾驶乐趣。