都在谈车的问题，可是都闭口不谈充电的问题！电动车上高速远程驾驶，有100个难题让你怀疑人生，别问我为什么知道

比亚迪死了，燃油车都不会死。不信走着瞧！

燃油车的消失，比我们想象的快。即便很多人依然不看好，但这就是趋势。

比亚迪唐dmi技术是好，就是外形太丑，如果能做成理想one那样，绝对大卖！

堵车了，尤其是高速上，不知道什么时候能通，电车怎么办？还有冬季电池衰减，里程缩水明显，解决了吗？

我只是怀疑到最后电池车全面普及后，它的用车成本会不会真比燃油车便宜，那时恐怕变成八成税，两成电，用车成本还是一样贵！

科技的力量！相信比亚迪能源汽车销量会越来越高

比亚迪dmi把自己的燃油车打死了，去年上半年宋燃油每月销量还有一两万。现在宋燃油和dmi放一起，对比一下再买燃油版不是傻了么

别转了一大圈最后被禁用的是电池车

关掉燃油车，集中精力搞好混动和电动，绿牌市场需求巨大！

电池如何处理

废电池怎么处理？

比亚迪大部分是网约车，还是在和当地平台，政府合作下卖出去的。

新能源真不知道是利是弊，废旧电瓶的污染必须考虑！

汽油机是机械工程的灵魂，中国是超越不了，只能大力发展电动车。电池污染这是不争的事实，环境保护协会会出来制止的

只能说比亚迪燃油车不行，直接被淘汰

目前来看，比亚迪DMI混动车在不充电纯燃油使用情况下，市区行驶比纯燃油最少低2L。如果我国的汽车都能采用类似技术，假设1亿辆汽车保有量，平均一辆每年行驶10000公里，将节约200亿升。对缓解全球变暖，减少二氧化碳排放有些不可估量的贡献。唯一面临的就是报废电池的后续处理问题，未来能否当做聚变燃料给处理了

我很淡定，因为我已经买了宋plus dm I，潮流不可逆

车子越科技感强，车主越懵逼。黑屏，死机，各种故障让司机束手无策需要专业人士来处理。我开个燃油车，车辆不供油，我可以手动排空气坚持一会开到修理铺。坏在高速上，我可以推到应急车道。这新能源趴窝，只要放警示标识躲远点。害怕它失火，害怕它电量不足。城市周边50公里范围开开我不反对

比亚迪DMI混动技术是当下电池技术取得革命性突破之前最好的解决方案，即保留了电车的优点，又规避了电车的缺点。所以比亚迪的市值超越一堆国际老牌汽车厂商是有原因的。