香。我坐标北美东北某主要城市。反正身边的人都很嗨特斯拉。长途旅行时充电时车内唱k,打游戏看电影,车子自己有网,各种骚操作。美国的超充很多,自带免费wifi,充电没压力。反正我觉得香。2021M3版本不带fsd
又来骗我了,截止目前,特斯拉在全球大概有2000多个充电站。中国国内700多个,美国接近1000个。差不多幅员辽阔,差不多的密度。美国几乎只有特斯拉,而中国国内还有大量的其他品牌的充电桩以及国家电网的充电桩。中国的充电感受只会更好,但是我依然觉得很不方便,你如何得出美国的超充很多这个结论的?
为啥这些同样的功能放在国内某品牌却被说成了鸡肋呢
100万的时候人们以为是豪车,高攀不起,买的起的觉得差劲也无所谓因为当个大玩具而已,大几十万的时候,很多人当时舍不得买的也买的起了,觉得豪车便宜了,即便后悔了也得碍于面子死撑着,硬说是玩具,等到小几十万的时候更多的人卖的起了,就开始骂了,因为当时当豪车买的感觉面子没了,又觉得被割了,买新的车的发现,这么烂的的车怎么对的起这个价格,既不是豪车又不是性价比高的车,做工差不说还刹车失灵,售后态度还不好,这是买了个随时会引爆的爷回家,你说骂不骂。
喝喝
这思路错了,骂特斯拉的一般都是非特斯拉车主。100w的时候是豪车,不跟咱抢市场,你随便玩。几十万的时候,比咱还是贵,咱可以比性价比。十几万的时候,草,车比咱好,还便宜,让咱怎么活?你必须刹车失灵,必须是大炸弹。要不,为啥一个个都等不到检测结果就开骂了呢?
现在的国人和120年以前的国人唯一的区别就是之前的人是因为无知自大,狂!觉得中国地大物博,自给自足,然后让日本打醒了!但是那时候中国世界上起码还有朋友,大部分人只是觉得中国人落后,而不是失信无耻!那时候中国人大部分还是有责任感的,抗日战争牺牲了那么多战士就是证明!现在的人是满腹经纶,把在国内玩的伎俩拿到国际,然后被全世界孤立,然后网上很多人其实心里知道这一点,但是依然在网络上(舆论)各种“爱国”,原因无非是国家好坏,中国人在国际上被怎么评论,与他毫无关系罢了,没有丝毫责任感,这就是唯一的区别
卧槽
楼主不想混了
想买就买,敢买就买。卖车的肯定说好,买了的肯定不会说不好。你看过出国的人会跟你说国外不好吗?你谈恋爱时会暴露自己的缺点吗?降价到20万别奢望好到哪里去,一分价钱一分货。
我出国过呆了五年念书 国外总体而言就是没没国内好你表达的想法是对的 但你这个说法不太对
没有特斯拉,但是看过小鹏,试驾过蔚来!纯电动确实蛮香的!这些车都大同小异,应该都可以,就是看你更认同哪个公司了!顺便说一句,特斯拉问题多是因为不作为,国内的电动车问题也有,就像蔚来,但是人家出了问题马上解决了,很多人就不会拿出来维权,这也是特斯拉口碑不好的原因!
不就是傲慢吗,一款产品不可能百分百没问题,出问题了正面解决就好!上次奔驰车顶维权闹得多大啊!还不是解决了,但你看特斯拉的操作,不给数据坚持没问题,把维权车主给拘留了!后续又说车主背后有人…后面陶玲女士又说你们这些人要教育,不会开特斯拉…一件没处理好其他七七八八的都来了
蔚来那个破车就别提了
客观地讲当年特斯拉是一种新概念,纯电动、自动辅助驾驶、零百超传统豪华车、没有国产、高价迷信、不知道它刹车问题……确实是香的。现在国产有纯电动、自动辅助驾驶、内饰比特斯拉好,也没有刹车问题,而国产后的毛豆3,减配、内饰简陋、塑料轮毂、自动辅助驾驶也不比国产强,最主要一而再,再而三暴刹车事故…… 所以现在特斯拉臭也不是没有道理的。总之,形势是随着时间动态变化的,而一切发生的都是合理的。
一个只有L2驾驶却宣传成L5自动驾驶,马斯克的人设可见一斑。
零百超传统豪车以前比亚迪不也做到了
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