火力发电厂的燃烧效率要远远高于汽车的内燃机燃烧效率，但电池的污染巨大，这是一个现在还无法解决的难题

兄弟，你有没有考虑过一个问题呀？火力发电我们是能自给自足的，但是汽油要全部从外面买。兄弟听懂这个深层次的问题吗？

环保这都是对外扯大旗的说法，就像巴黎气候协定一样。实际是减少石油进口依赖，减少美元依赖，搞特高压输电打通电网，晚上部分发电量浪费可以这个时间给电车充电。正规的车已经发展太晚国外车企把握大量专利以及品牌溢价，国产进攻不畅，转战电动车市场寻求新赛道缩短差距。传统汽油车，就算奇瑞造车质量和奔驰一样，奇瑞也卖不到奔驰的价格，干脆猛攻电动车。配合发展电动车配套产业，电池，锂矿资源，功率半导体等等

没想到卧虎藏龙啊，说的那么清晰明白

动力煤基本依赖进口

你也不看看哪里进口的，外蒙古大巴的煤，价格又便宜又没有办法卡脖子，而且我们自己煤也够用

你以为直接拆了就丢掉吗？？废铁都可以卖钱呢！

当时不算污染，电池可以再利用

那是另外一个产业的事情了

是的

碳排放交易最直接的价值，就是让制造碳排放的工业国家给几乎没有工业但绿化很高的国家支付费用，让他们也可以过上更好的生活。国与国如此，地区与地区如此，甚至企业之间也是如此，更有利于均衡发展。 未来的太阳能、风能企业，因为碳排放收益可以进一步降低成本获得收益，更有利于产业发展；未来的农村、林场原来靠很低的收益和国家补贴来维持，未来得到碳排放补贴，让他们的生活得到改善，就更有动力去育林，去坚持

汽车行业是新能源积分，未来的整个工业大体系用的是碳排放权（也是个积分），积分不够，你就算生产螺丝都不让。。中国已经成立7家碳排放权交易所，欧美也都在搞碳中和、碳排放权交易，碳中和这一场战争就是未来工业发展机会的战争，落后国家以后只能被压制、被迫从发达国家买积分，不买积分强行生产就会被封杀被制裁

这个问题问得好

允许多本驾驶证给一辆车消分啊

五菱积分最多

比亚迪自己要用

是排放为零，相对大多数为负的来说已经算不错了。不过权重太低，无法交易

所以油车涨价，想买乘早

这就叫转型

人家说了30亿元积分

配个眼镜也就198块钱

不会，这个积分甚至会在很长时间被鼓励

国家政策给的

车企买卖积分很正常啊