前几些天【前哨科技特训营】里的学员问了一个问题：【电动车电池】比亚迪准备分拆电池业务直接面向市场，是否有机会对特斯拉形成挑战？宁德时代是否能保住电池龙头地位？ 【我的回答如下，给家做个参考】： 我觉得特斯拉是电池里的苹果，宁德时代是安卓，比亚迪是电池里的什么呢？对特斯拉没有挑战性。 另外，比亚迪的问题不是分拆不分拆的问题，车厂来讲最关键是性能，性能方面，比亚迪有一个巨大的误区。例如：比亚迪特别强调安全性，说做针刺试验对吧？ 但是实际上为安全性，它一直是用磷酸铁锂，比三元电池的能量密度要低，续航里程要短，并没有特别的优势。 另外一个，就是我们要从产业看，你要学会从产业角度去看技术。 为什么？ 因为最后要看这个产业选择什么技术。一般来说产业会先选择核心技术性能好的。 什么叫核心技术性能好？ 就是能量密度高，就是单次充电，能使车跑到至少和燃油车竞争的地步。 因为燃油车一次加油能跑四五百公里，对吧？这是最起码的。单次充电如果只到四五百公里，别人都觉得你不够好。因为你刚和传统的燃油车一样，但如果单次充电可以到1000公里，大家就会觉得这个不错，所以说现在我们更应该关注的其实是单次充电这个指标，而不是安全性。 一般来说核心指标解决了以后，当你的单次充电到了1000公里甚至再往上了，那就一定会有一大堆人来解决安全性问题。 我们现在也看到了一堆科学家研究安全性问题这个领域，因为当电池成趋势的时候，电池相关的研发就会特别的多，牛人就会进来。 注意：产业解决问题的方法和规律：是先解决核心问题，而不是先解决安全问题。安全问题是个周边问题，核心问题解决了再解决周边问题。 先解决续航问题，再解决安全问题，而不是先解决安全问题，再解决续航问题。因为当你解决安全问题以后，你的续航可能解决不了。 所以说比亚迪的路数是有错误的。 不要一看比亚迪说宁德时代有安全性问题，你就很紧张，因为产业从来就是这么走的，安全性有问题是正常的，哪个产业一开始没有问题？ 但是如果你不遵从产业的选择顺序，暂时看是没问题，后面却会被产业淘汰掉。 我跟宁德时代没关系，也没买股票，我就告诉你分析逻辑，信不信是你自己的事哈。 【前哨科技特训营】就是希望让你知其然并其所以然，讲的是从产业角度怎么分析得出的这个结论。