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2019-09-18发布
关于踏板摩托车。 不知道大家有没有发现一个现象，无论是最近出来的新品踏板车，还是市场上已经出来的，包括日本和其他国家的。无论其排量大小如何，油耗如何，油箱始终都低于15升，甚至绝大部分才13升不到。比如，赛科龙rt312升，雅马哈xmax300,13升，佛沙300， 11.5升，光阳，三阳几个排量接近300cc的，其油箱大小都只有接近13升。包括最近才出来的力刻318也才13升油箱。大一点的阿普利亚SR300也才15升油箱。 其实根据我国的国情，摩托车加油不方便，在很多地方都被区别对待，外加我国地大物博，禁限摩的地方又多。针对踏板摩托车完全可以把油箱加大，像这种300cc排量左右的，完全可以把油箱做到20升以上，减小马桶的空间。肯定会有朋友说，马桶小了，车子不实用，这个问题太好解决了，直接加边箱就ok。国内的一线摩托车品牌，完全可以走一条标新立异的路线，那就是大油箱，超级续航，不要受到国外品牌的影响，别人做多大，自己就做多大。完全受制于人，要突破，要有自己的特色。在段时间无法赶超本田，雅马哈的情况下，国内的摩托车需要技术沉淀，更需要工匠精神。但这些都不是一朝一夕就可以改变的。所以，选择一条标新立异的路线未尝不是一件坏事。那就是，大油箱，长续航。以此作为突破口，再慢慢积累，未尝不是一件好事。而且，相对来说，也符合我国的国情。现在喜欢踏板车的朋友思想，观念都在变化，早和以前把踏板车只是作为通勤工具的观念不一样了。我们更需要的是一辆大油箱，长续航的踏板车，马桶空间小，我们可以自己加边箱。我们不想再因为频繁加油而受到歧视。更不愿意因为去某些地方不给加油而受到人家对摩托车的侮辱。所以，请开发符合中国人自己特色的摩托车。大油箱，长续航。
踏板车是国外发明的，之所以油箱一般在十升以下，意思就是一次性车程控制在300公里以内。因为此车设计不是长途拉力车。我认为。
评论发表于2019-09-18你说的对。可，毕竟时代在改变，我们不能总是被别人牵着鼻子走。要有自己造车，设计的理念。我们国家地大物博，又到处禁限摩，很多地方对于摩托车来说，油并不好加。因此，大油箱，大续航是符合我们自己国情的。
回复发表于2019-09-18你是另外一个意思了
@一指风月：你说的对。可，毕竟时代在改变，我们不能总是被别人牵着鼻子走。要有自己造车，设计的理念。我们国家地大物博，又到处禁限摩，很多地方对于摩托车来说，油并不好加。因此，大油箱，大续航是符合我们自己国情的。
回复发表于2019-09-18
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