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    汽车系超老师

    认证:优质汽车评测创作者

    简介:所有的讨厌或喜欢,都是一种短暂的心识,如朝露和闪电一般转瞬即逝,不必执着。

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    问界M7,低配无华为智驾,底盘是否还有竞争力?   1.转向 方向盘皮质相对粗糙,不细腻,转向手感算轻盈的档次,日常开比较轻松舒适。 但是在幅度较大、转向输入较快的变道过程中,指向性不清晰,再加上车身较大的侧倾动作以及包裹感不是很强的座椅,给人的主观信心感不强,车型定位还是处在舒适巡航车的范畴。     2.底盘 整体是舒适性取向,60以上车身有一定的浮动感,舒适性不错,压井盖这类工况明显是经过了调教优化,车内的隔绝感强。 但是在中低速的滤振以及较大坑洼则有些露馅,传进车内的冲击以及震动感比较多 而且高速经过路面抛跳及起伏路况,后轴余震也过多,通常要晃3-4下减震器才能拉住车身保持平稳。     3.辅助驾驶 由于试驾车型并不支持华为智驾,因此这台车仅有常规的ACC巡航以及车道居中功能,但是在使用过程中,M7对于车道线识别速度较慢,车道居中不能特别及时开启,考虑前摄像头高速上的小飞虫污染,雨刷清洗后仍未解决,因此不能确定是否为这台车的个例。   总结,考虑到M7的定价,相比起自家老款车型性价比有所提升,但是横向对比同价位车型,没有华为加持的M7舒适度不如理想L6,操控性又不及领克08,至于大空间和舒适度,M7也没有做到极致,因此M7更像是一台“水桶车”,没有明显的短板,但是也没有优势,没有特点

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