LS外观魅力十足,尤其采用全新的纺锤体设计非常的喜欢,而且也非常喜欢车子的豪华色彩纺锤型的格棚造型蜂意状的内部格栅,前脸刻画得极其霜气,侧面车身有很强的立体感。
内饰看起来精致优雅,配置高,中控台的小时针很显格调,12.3寸的中控屏功能齐全,新车没异味,这些都符合一台豪华车的水准。
不管是纵向空间,还是横向空间,都是无可挑剔的,最最主要的是乘坐感是超级棒的。后排的空间如果坐两人的话时非常充裕的,后排座椅还可以呈半躺状态,后排坐三个大块头也完全没有问题,而且腿部空间很大,坐在前排头顶不会感到压抑;后备箱空间也不小,足够用了。后备厢常规状态下足够放下自驾的行李。
悬架很舒适,舒适性感觉同级别应该最强了,过减速带很轻松,车身跳动不大,并且没有太多余的跳动。前排舒适性不错 但是座椅的包裹感还是很明显,座椅包裹的很好,后排就比较一般。
动力和变速箱匹配非常好,动力转速只要在1700转以上,脚下只要舍得踩,瞬间就给你想要的推背感,整体油耗基本上市区内也就10~11个油左右,算是挺省油的了。高速行驶车身非常稳定,转向清晰。这次很容易上手,就算是女司机驾驶不会觉得累,手感轻盈但很有质感。
【空间表现】
后排空间比较小,但主要是自己开,问题不大。
【舒适性】
非常舒服,很满意。但是高速超过140km NVH就没那么好了,120km 以内完美。
【驾驶感受】
加速的时候会有延迟,初段加速太激烈很不爽。
【油耗】
非常满意,7.6左右比我以前的三缸凌派高1点,用车成本换算下来只多了一点。
人生若只如初见っ291:三缸凌派直接换 雷500 厉害啊
文艺北票8U8:卓越版音响怎么样,落地多少钱
元宇宙的莫扎特:日本大佐🇯🇵厉害
开一万公里了!总体开着还行!后排空间小,后备箱小!舒适模式加速有点顿挫!
【空间表现】
前排没的说,后排明显不如740
【舒适性】
舒适性不管是哪个座位都是个厚实的大沙发,开长途腰不疼(对比740),而且坐上去没有想开快车的欲望
【最不满意】
科技感着实低了
内饰造型完美,用料讲究厚实,没有异味。
空间同级别里一般,后排头部空间略小,不过我也不坐后排。座椅厚实,乘坐舒适。储物空间足够,同级别靠前。
【最满意】雷克萨斯的设计一直都感觉很超前,即使过个10来年依旧不会落伍。除了防爆胎带来的胎噪,这车的舒适性真的非常满意,4个座位都带按摩是比较实用。空间方面比较满意,虽然对比其他同价位的d级因为没有长轴版的原因会稍微小一些,但是行政版副驾驶可以收起来就没什么问题了【驾驶感受】凌光切子板是最满意的,用料和配色算得上简洁大方。【最不满意】没有备胎,遇到特殊情况虽然能走,但是这个规格的轮胎真的不好找。
【空间表现】后排稍有不足
【舒适性】同级别靠前
【购车经历】在成都聊了半小时就缴定,价格差不多。
【最不满意】非要让我贷款,而且是五年到了三年才能提前还。好在贷了三成,不然心痛死。一年5个点左右金融利息,我感觉被套路了!
【最满意】没怎么开,开了不到一百公里,暂时没有不满意应该算是最满意之处。
花生凡尘:恭喜,挺不错。。座椅的确很舒服
只羡忘羡不羡仙i:大哥落地多少
卖你立白刷牙:还真买了 这加大版es
性价比还算可以的家用车,入门配置够用,油耗过得去,空间也凑合,缺点后备箱太小,发动机噪音大,混动变速箱不平顺,驾驶感受差,悬挂很软,舒适性不错
CHEZIPING:这一代丰田系所有的车发动机噪音都很大,我也不知道丰田咋调教的,不论是凯美瑞汉兰达esrx都很大,而且我的es也很顿挫
啤酒154000465:为什么不使用ES的同款变速箱
盛世如愿丶:七八十万车这么多缺点,买这车是图啥
雷克萨斯LS
2021款 500h 行政版
【最满意】
1.外观与其它顶级行政座驾相比,有着截然不同的设计,独立独行且具有一定底蕴,标志性的纺锤式前脸极具辨识度,带有一丝杀气;
2.内饰可以称得上集东方美学之大成,凌光切子衬鹤羽折布带有独有的魅力;
3.第二排的座椅支持各种调节,且软硬适中,长途行驶非常舒适,符合车型定位;
4.得益于混动系统,油耗表现非常亮眼;
5.各种主动、被动安全配置一应俱全,舒适性配置近乎于满配,非常标准的顶级奢华座驾;
6.23个喇叭的马克莱文森音响效果出众;
7.这套3.5V6引擎配合混动系统动力输出从容线性,切换到S挡又可以带来比较灵动的驾驶感;
【最不满意】
1.后备箱空间相比同级别车型略小;
2.手机互联功能只支持CarLife;
【油耗】
市区综合路况10L左右供参考。
有些东西,就只有雷克萨斯能做,它无疑是以豪华品牌自居者中最年轻的。这一代LS经历了11年的等待,丰田章男严苛的把控让雷克萨斯内部需要拿出和前4代产品完全不同的旗舰车型。
新L型矩阵式LED远近光照明大灯很夺目,更简约的设计勾勒出了更深邃的眼神,配合近似矩形的副散热格栅,一副自信笃定的身姿。纺锤中网升级为更加精致的金属黑,与全新的钢琴黑样式组合尾灯饰条遥相呼应,新的LS却愈发内敛雅致。
东方传统织锦工艺西阵织,在内饰中营造出“满月时倾泻海面的月光”,折射出渐变光影,这种东方味道很迷人。
12.3英寸中控屏终于加入了触摸功,并由嵌入式变成了悬浮式,缩短了指尖到屏幕的距离,显著提升了易用性,但这个触摸体验,还是所有同级别车型中最保守、最差的。
3.5升V6发动机的多级全混动系统,0到100公里/小时加速可达5.4秒,拥有更直接、更迅速的动力响应。适应式可调空气悬架系统AVS搭配全新的控制阀,拓展了阻尼可变范围,也有助于降低减震器的阻尼力,进一步提升了舒适性。
雷克萨斯的旗舰产品,新一代车型在外形方面下了苦工,设计极度讲究,内饰用料也体现了精致,自成一格。空间宽大,舒适性讨好,油电混动系统成熟,但缺乏爆发力,还是适合舒舒服服的驾驶,维护成本很低,但在D级车市场,LS销量一般,对手太强也是原因。
外观大气激进,视觉冲击力强。内饰做工细腻,用料豪华,配置相当丰富。空间表现出色,座椅宽大舒适,4人乘坐拥有绝佳感受。3.5L六缸发动机配合电机,初段表现并不强劲,优点在于平顺省油,且后劲较足。空气悬架舒适性很高,隔音效果出类拔萃。
比起奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级,雷克萨斯LS在路上的能见度等级应该属于稀有,毕竟如今的ES和它长得太像了。不过如果你真的见到一台LS500h,那它带来的气场绝对是同级别其他车型所不能比的,BBA的外观都偏正统,而LS则像一艘来自未来的超级战舰,修长的车身和前卫的造型会悄然在你身旁滑过。内饰在设计上虽然不及奔驰豪华,但扎实的用料确实让LS的质感和触感都是一流,并且配置也并不输同级别,当然,雷克萨斯的车机系统即便到了这个级别也是一样功能又少操作又困难。LS的软肋在于它的空间表现,后排空间表现明显不如同级别车型,顶多是豪华轿车的水准,离行政级的后排还相距甚远,并且低矮的车身使得头部空间会感到有些压抑。在座椅方面LS的表现也是非常出色,舒适度方面问题较大的就是噪音抑制,胎噪有些明显,静谧性不足。动力方面当然就不要与BBA相提并论了,雷车一向以省油佛系为主,整体驾驶感受就是不慌不忙不紧不慢,平顺就是一切。如果你是经常需要赶飞机的老板,那还是考虑一下比的车吧。
雷克萨斯LS是目前家族中的旗舰级行政轿车,遍布全身的镀铬装饰以及硕大的纺锤形进气格栅彰显了旗舰级的地位。它的做工精良,车身各处的接缝以及细节部分处理的很精致,内饰用料十分厚道,尤其是内饰采用的真皮材质,相比德系三强更为高级细腻。而且细节之处的纹路装饰与翻毛皮材质体现出了越级的高级感。另外,它的操控性在行政级轿车中算是非常好的,更适合自己驾驶。它有3.5升自然吸气和3.5升自然吸气加混动两种动力配置,3.5升车型的动力够用但并不充沛,3.5升混动车型动力储备更足。但后排空间在行政级车型中没有优势,尽管舒适性配置占优,但空间仍旧是个短板。除了这个小瑕疵之外,雷克萨斯LS依旧是那个含蓄内敛优雅高级的“真香”车型。