有些东西,就只有雷克萨斯能做,它无疑是以豪华品牌自居者中最年轻的。这一代LS经历了11年的等待,丰田章男严苛的把控让雷克萨斯内部需要拿出和前4代产品完全不同的旗舰车型。
新L型矩阵式LED远近光照明大灯很夺目,更简约的设计勾勒出了更深邃的眼神,配合近似矩形的副散热格栅,一副自信笃定的身姿。纺锤中网升级为更加精致的金属黑,与全新的钢琴黑样式组合尾灯饰条遥相呼应,新的LS却愈发内敛雅致。
东方传统织锦工艺西阵织,在内饰中营造出“满月时倾泻海面的月光”,折射出渐变光影,这种东方味道很迷人。
12.3英寸中控屏终于加入了触摸功,并由嵌入式变成了悬浮式,缩短了指尖到屏幕的距离,显著提升了易用性,但这个触摸体验,还是所有同级别车型中最保守、最差的。
3.5升V6发动机的多级全混动系统,0到100公里/小时加速可达5.4秒,拥有更直接、更迅速的动力响应。适应式可调空气悬架系统AVS搭配全新的控制阀,拓展了阻尼可变范围,也有助于降低减震器的阻尼力,进一步提升了舒适性。
2006款雷克萨斯LS460这台车,
外观设计方面LS460告别了前代车型的保守,变得飘逸潇洒、充满激情。把看似矛盾的圆滑曲线和锐利笔锋巧妙地融为一体。
内饰设计方面用料讲究,搭配合理,日本人的一些设计小心思体现的很多。
配置方面尤其是后排的用户体验上非常好,各种功能俱全,使用方便,在安全配置方面也非常的到位。
空间得益于车身平台的定位,驾乘空间大小合理,后排要客的活动空间宽敞。
操控方面在同级别中不敢说非常的优秀,但是胜在与动力输出之间结合的平顺,底盘也大量采用铝合金附件,对操控也有一些提升。
动力方面强劲的动力储备,在变速箱的加持下平滑顺畅的输出,毫不出差的服从您的驾驭意志。
舒适性方面,日系车豪华车的底盘调教会更加的柔软一些,对于后排要客的乘坐体验还是非常的照顾的。
总结下来这台车子非常适合对于日系品牌文化和旗舰钟爱的各位日系车友,能够感受到日系梯队前列的亚洲豪华感。
作为Facelift的车型,前脸有了一些变化,中网和大灯和两侧的格栅都有一些变化,。会比以前的线条更加的简约。更加的大气,用了大量比较钝的设计。采用的极速旋镜式LED大灯,上面有三个LED的灯组,下面有一个旋镜式的远光灯,直接通过电脑调节,包括车头也有个摄像头,来根据路况调节,实现了很细致的照明效果,灯的锋利感也比之前更加强烈。车尾的装饰条变成了熏黑的设计,走的力量设计的风格。内饰方面,更加的素雅,材质的使用上依旧是很极致,门内侧使用了白金箔的工艺,整个车内的艺术性还是很高,采用了触摸的中控屏。Mark Levinson 的音响,低音的弹性很好,算是音响界的劳斯莱斯。
坐在后排的话,这台车的行政座椅可以倾倒48度,再加上可以局部加热的座椅加热,有点像技师在身上按摩,真的非常舒服。全系标配安全辅助系统,对于这样的豪华品牌来说,还是很好的。
开起来的感觉,属于不温不火的类型。动力储备也算充足的。发动机和变速箱配合的非常好,在低速的过程中,深踩油门的时候,发动机介入进来,不会觉突兀。有非常舒适的驾驶感,悬挂倒是让人意想不到的舒服,比以前升级了很多,以前和BBA一样,要么软要么硬。而这款车则拿捏的刚刚好,无论是过减速带,还是大的坑洼,底盘的完整度都很好,软硬刚好,有反馈但是不恼人。
作为豪华品牌里面彰显东方美学的车,其实是很讨喜的。当然,一定对于有阅历的人来说更加有吸引力。
雷克萨斯LS的车身尺寸在大型豪华车阵营中并不算大,尤其是同宝马7系或是奔驰S级这样的主流竞争对手相比时,它3125毫米的轴距,其实并不占优,不过得益于它低伏的车高和修长的车身,营造出了相当修长优雅的侧面外观。内饰设计看起来相当的典雅,做工用料除了用于造型所需之外,几乎所有能触及到的地方都是柔软的高级真皮包裹。
有了电机的加入之后,大排量的V6发动机在起步时常常会失去用武之地,尤其是在市区蠕行的时候,轻点油门,电机就能迅速驱动车辆起步,电机最大功率接近180马力,因此只要电量充裕并保持合适的油门开度,它可以独立驱动车辆至80km/h左右。即使目前排量小型化是明显的趋势,但对于一款大型豪华车来讲,大排量发动机带来的那份淡定和从容,却是小排量涡轮增压发动机无法替代的。不过与偏向运动性能车不同,这款车即使动力储备丰厚,它也不会显得过于冲动,毕竟这是一款定位与品牌旗舰的豪华大型车,平稳有力、不疾不徐的淡定从容才是它的风范。
悬架方面,雷克萨斯还为它配上了一套AVS自适应空气避振器,应对细碎颠簸和起伏时的从容姿态来看,这款车的悬架表现还是值得肯定的,并且这款车的隔音降噪也相当到位,行驶时的路噪和胎噪都微不可闻,整体的行驶舒适性表现很好。
eliza21324:说78S前记得后面加上L
周朝先0213:宝马3系5系也都是纵置后驱,ls学学人家后排空间利用率
外观大气激进,视觉冲击力强。内饰做工细腻,用料豪华,配置相当丰富。空间表现出色,座椅宽大舒适,4人乘坐拥有绝佳感受。3.5L六缸发动机配合电机,初段表现并不强劲,优点在于平顺省油,且后劲较足。空气悬架舒适性很高,隔音效果出类拔萃。
比起奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级,雷克萨斯LS在路上的能见度等级应该属于稀有,毕竟如今的ES和它长得太像了。不过如果你真的见到一台LS500h,那它带来的气场绝对是同级别其他车型所不能比的,BBA的外观都偏正统,而LS则像一艘来自未来的超级战舰,修长的车身和前卫的造型会悄然在你身旁滑过。内饰在设计上虽然不及奔驰豪华,但扎实的用料确实让LS的质感和触感都是一流,并且配置也并不输同级别,当然,雷克萨斯的车机系统即便到了这个级别也是一样功能又少操作又困难。LS的软肋在于它的空间表现,后排空间表现明显不如同级别车型,顶多是豪华轿车的水准,离行政级的后排还相距甚远,并且低矮的车身使得头部空间会感到有些压抑。在座椅方面LS的表现也是非常出色,舒适度方面问题较大的就是噪音抑制,胎噪有些明显,静谧性不足。动力方面当然就不要与BBA相提并论了,雷车一向以省油佛系为主,整体驾驶感受就是不慌不忙不紧不慢,平顺就是一切。如果你是经常需要赶飞机的老板,那还是考虑一下比的车吧。
雷克萨斯LS是目前家族中的旗舰级行政轿车,遍布全身的镀铬装饰以及硕大的纺锤形进气格栅彰显了旗舰级的地位。它的做工精良,车身各处的接缝以及细节部分处理的很精致,内饰用料十分厚道,尤其是内饰采用的真皮材质,相比德系三强更为高级细腻。而且细节之处的纹路装饰与翻毛皮材质体现出了越级的高级感。另外,它的操控性在行政级轿车中算是非常好的,更适合自己驾驶。它有3.5升自然吸气和3.5升自然吸气加混动两种动力配置,3.5升车型的动力够用但并不充沛,3.5升混动车型动力储备更足。但后排空间在行政级车型中没有优势,尽管舒适性配置占优,但空间仍旧是个短板。除了这个小瑕疵之外,雷克萨斯LS依旧是那个含蓄内敛优雅高级的“真香”车型。
作为雷克萨斯的旗舰轿车,LS350足够豪华,外观偏向运动风格,内饰采用东方美学设计,比如古琴风格的中控台,折纸风格的车门饰板等,而且真皮和木饰等用材高档,但是后排空间偏小,没有奔驰S级或宝马7系宽敞,不过乘坐感受依旧非常舒适。
来自东方的奢华旗舰,LS的外观既有动感的一面,也不失稳重气场。内饰融入了东方美学元素,车内氛围极具艺术气息。自动礼宾空调、仿指压按摩功能都非常给力,3.6L V6发动机给到了静谧性,行驶品质也非常高级,极度顺滑。
作为对标BBA大型轿车的产品,雷克萨斯LS的外观运用了许多飘逸流畅的线条,超过5.2米的车长看起来很有气势。虽然雷克萨斯LS的内饰没有太多的科技元素,但是出色的用料和做工让人赏心悦目,整体以典雅的东方美学为主。即使是最入门的卓越版,它的配置已经非常丰富,空气悬架、全车电吸门都是这一级别的高级配置。不过对于购买雷克萨斯LS的消费者来说,动力系统可能是最吸引人的地方。3.5L的V6自然吸气发动机配合电动机,再加上E-CVT和模拟十速的自动变速箱,整个动力体验可以说是如丝般顺滑,静音性和平顺性都很好,实际的百公里油耗不到10L/100km。而且它自带六年或十五万公里的超长保修保养,再加上雷克萨斯的质量口碑,稳定性和可靠性毋庸置疑。如果真要给这台车挑缺点的话,应该就是比较坚挺的价格会劝退不少人。
雷克萨斯LS这款车其实就是“老板座驾”,他整体的空间是非常大的,超5.2米的长配上超3.1米的轴距,确实是带来宽敞的空间,175cm的身高,坐在后排是轻松可翘起二郎腿的。他不光是空间大,他的舒适度一样非常高,座椅本身就采用了真皮进行包裹,无论是前排座椅还是后排座椅来说都拥有加热功能,舒适度非常高。他的前排座椅还支持多种调节,如前后、背靠、高低调节等,舒适度确实是一流的。
内饰整体的质感一样是顶级的,触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹,整体的触摸感、质感上乘,12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏,确实是带来了科技感,观感非常不错,智能化水平也高,像导航、开关空调、切歌等就是一句话的事,点赞。
对于LS这款车来说,他一样拥有V6发动机的加持,对于这款车来说,他整体的竞争力确实足够的强,当然了,价格也不低了。
外观方面,新车前脸部分配备了标志性纺锤形前格栅,内部采用黑色网状结构进行装饰,两次头灯组内部集成了箭头型日间行车灯带,搭配下方造型硕大的进气口,营造出十足的视觉冲击力,辨识度极高。车身侧面变化不大,后窗窗线临近尾部位置忽然上翘,带来与众不同的视觉效果,车身腰线从前翼子板贯穿至车尾,搭配上底部层次感丰富的包围,整车视觉重心很低,能从中感受到些许运动气息。进入车内,2021款雷克萨斯LS的内部不仅有着帅气的布局,还有着豪华的用料。在用料和做工方面,车内采用了菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板的搭配,做工更为精致,豪华气息很是浓郁,中控液晶显示屏变成了悬浮式设计,尺寸为12.3英寸,新显示屏除了保留了以往的配置之外,还新增加了车联网功能,进一步强化了操作性,仪表盘则为全液晶设计,可显示车辆状态、胎压监测,同时还配备了HUD抬头显示功能,进一步提高车辆行驶中的安全性。此外,车内还加入了真皮座椅、23个扬声器等等,配置更为齐全。身高170公分的体验者将前排座椅调整至舒适位置,可以获得三指的头部空间,在后排可以获得一拳的头部空间与两掌的腿部空间,头部空间表现一般,但腿部空间还是非常不错的。新LS升级了适应式可调悬架AVS。该系统搭配全新研发的控制阀,且油道也经过改进,降低阻尼力的同时增加了可变区间,实现令人愉悦舒适的驾乘感受。当有驾乘者下车时,空气悬架自动调整车身高度,车身微微下降,使得驾乘者的姿态更加优雅。当驾驶者处于驾驶位置时,则自动降低以实现更利于操控的低重心。配合新升级的亏气保用轮胎,将减少胎噪,极大提升驾乘空间的静谧性。动力方面:雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将搭载一台与3.5L 299马力 V6发动机,最大功率220kW,峰值扭矩350N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将依旧使用E-CVT 自动变速箱(模拟10挡)变速箱。
总结,作为行政座驾,雷克萨斯的气场真的是一点也不输BBA同级别车型,毕竟LS的霸气一直都是存在的。