本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任,今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后,看完实车觉整体都不错,配置相当的丰富座椅非常的一个舒适,非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。
【最不满意】
外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点,本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。
【购车经历】
我在发布会上就有关注这台车子看完之后,我感觉被里面的一些科技所吸引,然后也去了当地的店问了有没有车可以看,也了解一些政策,还有实车什么时候可以试驾的一些问题,也同时问了销售,总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后,又等了差不多,小半个月的时间,销售说有车可以试驾,然后就急匆匆地过去了,第一眼看到实车,感觉车行,还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样,试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。
【提车价格】
销售说在预售期下定有优惠啊,然后就下了一个小定啊,拿到了一些优惠,基本上也了解过,都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅,想想来说哦,平时都是家用车比较多,可能用不上想了很久就放弃了。
【驾驶感受】
整台车的驾驶感受来说的话,偏向于舒适一点,没有M5那么好开,因为我之前也有开过,操控性是比较足一点,M7开起来呢就偏向于舒适,很多悬架调教也比较软,开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的,才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的,没有晕车的感觉挺不错。
【油耗】
油耗方面因为还没有开过,所以说我不知道,听销售说是七八个油,实际上呢也不知道自己也没开过,后期提车在看看。
【续航】
整体的续航里程,感觉1100多公里,已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月,如果自己充充电的话,大概也就200来块的一个用车成本,相对油车来说,确实省了不少钱这点还是比较认可的,平时出去远门旅游也不用担心,因为没有电而烦恼,还可以自己发电加满油就可以跑了。
【销售态度】
跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错,从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点,平时有一些问题微信问他,他也能马上回复这点,还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。
【保养】
保养方面的销售说首保是免费的,但是后期呢,我估计也应该是要自己花钱去做保养哎,不过价格也不贵,也就几百块钱还可以接受,如果有的送保养,那就更好了。
【亮点配置】
因为本人是华为手机的一个用户,所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅,里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单,而且还可以用语音来操控,它也不用说用手去按着按那的,比较方便,家里面也是有几个智能家居,平时下班回家还可以提前打开,家里面的一些电器还是挺方便的,主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁,这些是挺方便的,而且前排有两个手机无线充电错了,本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电,这点设计是非常的人性化,喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰,整体各方面都还可以,就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。
四方老范:恭喜买了一辆油改增程的东风ix7
图辣丁:看看你的车门能打开吗
电车7600:看了实车后,感觉这车比梦想汽车营销更厉害
本来订了唐DMP,偶然间去试驾m5,被极佳的驾驶品质折服,后来想要大一点的车就订了问界M7
买的是后驱舒适版,加了零重力座椅是32.98万,领了3万补贴这算下来不到30万,真的很划算。
城区正常行驶大概16-20度电百公里,最低试过13度左右,亏电纯油的话6.5升百公里,高速差不多7.5升吧,反正能耗挺低的,非常经济。目前行驶2779公里,平均电耗8.8度,油耗3.2升。
驾驶起来一个字“爽”,两个字“灵活”,悬架很稳固,轴距短,因此开起来感觉不像大车,不过悬架跟M5比起来还是稍微差一些,悬架略生硬,余震较多,没有M5那种柔中有韧,干净利落的感觉,但是作为6座大车,底盘的用料和调教,在同价位中绝对是一等了。
动力一踩就有,很平顺,日常超车轻轻松松,辅助驾驶系统,勉强够用,让开车也变得轻松安全。车机流畅,逻辑性不错,语音很好用。老婆坐了说很舒服,静谧性非常好,感觉比M5还好一点,还可以在车里唱歌,小孩子可以在零重力座椅上睡得很香。同级别的车里,算是佼佼者,也试过理想汽车,不过每辆车的取向不同,理想的悬挂更软坐垫更软,但是晃得会更厉害。需要改善的地方,第二排空间,没有储物盒,没有杯架,水不知道放哪里。鸿蒙车机虽然是最大的卖点,但是开放性略低,必须得用华为手机才能发挥它全部危机。
第一次开增程式的汽车,真的颠覆了我对汽车能耗的认识,电驱动的能耗效率真的比汽油车低25%左右,所以用油来发电再来驱动车,就比直接用油,更加平顺,更加静谧,更加节能。虽然比起比亚迪DMI车型,在技术方面比亚迪更胜一筹,不过增程式但是胜在技术简单,不容易故障维修也更简单。总之,问界的能耗,非常令人满意。
头号地:水货太多,自己满意最重要,呼和浩特理想销售天天给我打电话让上门试驾L8,各种贬低M7,我都没理会,本月底提车M7零重力
RenaissanceWu:恭喜!自己觉得满意最重要!
不过建议不要再去试开别的车了,维持满意的状态挺重要的。
用户2243158110929:轴距短说明是油改电,远处能看到车肚子底下挂的电池,底盘低了不少,它就是换壳的东风ix7,余震较m5多,是因为它虽然贵了,但反向升级了底盘,m5还是双叉臂,但它是麦弗逊你觉得它省,是因为是两驱,你觉得它超车快是因为你没试驾过四驱,总之,明降3万,加上鸿蒙系统,还是挺香的,不过,我选择了理想l8。
点评车型:
2024款问界M7 Max六座后驱智驾版
4分“优秀”提车开了一千多公里,说一下这段时间的感受
优点:
1.智驾虽然还没开通但是lcc很好用,城市快速路交给他很放心
2.安全方面是我考虑这款车比较重要一个因素,毕竟安全才是最大的豪华,全车三十多个雷达和传感器可不是闹着玩的,很多时候比人好用,昨天掉头的时候没注意直行来的电动车,幸亏aeb刹住了!可以看我主页视频
3.安静,隔音很不错,高速100没有明显噪音,120的时候只有风噪,比我家里那俩车强太多了,城市里更不用说了
4.智能化,这也是我想换车的原因,我是很喜欢科技的,手机基本一年一换,之前的车最大的科技就是carplay了?,看着车机日新月异的变化,眼馋的不行,我不好BBA的面子,换车就得换的有变化有意义,问界的智能化也没得说,确实好用,车换的值
5.空间大,6座平时放到最后一排当大四座用,下班拉顺风车好多人都说第二排空间好大
6.智驾,重点来了,买这车大部分都冲着智驾来的包括我,虽然nac还没开通,但是lcc用着我觉得挺好,在快速路开车没那么累了,安全没问题,放心交给小艺就行,就是老是急啥急加速很不舒坦,如果不赶时间可以用智驾,赶时间的话还是别用了,小艺太保守了,具体的还是自己去试驾一下最好
下面主要说一下这段时间总结的缺点,纯个人方面的感受,不要上升高度
1.音量调节区间太大,平常市区开车调到10-13%就已经很震耳了,不明白剩下的百分之八十多是给哪些人准备的,精神小伙嘛?,调节区间大会导致有的时候声音太大,降低又太小这种情况,不明白工程师咋设计的
2.抬头显示太高,调到最低了还是有点挡视线,这个因人而异,问界的hud看着还是很舒服的,比领克08的强太多,不晕眼
3.第三排隔音不行,不是说坐在第三排感受到的,是跑高速用零重力座椅的时候,头基本在第三排小窗户那块,噪音很大,和第一排没法比,主要是风噪,感觉和零重力座椅这个舒适的设计有点违背?
4.APP联网(非蓝牙数字钥匙)解锁后备箱只开一半,我的工作经常要开关后备箱拿东西,电动后备箱的缺点就是开的太慢,所以我喜欢提前用手机开后备箱,但是如果用远程控制的方式,只能开一点点,只有走近了用蓝牙数字钥匙能全开开,网上搜了搜说可以设置但是也没弄明白在哪里设置,有会的教我一下吧
5.后雨刮速度太快,后玻璃积水速度比前玻璃慢的多,但是后雨刮只有一个速度,开开就是一直再刮,后玻璃没水的时候一直刮有噪音不说还容易弄坏胶条,所以只能手动开一下再关,是我没用明白还是它确实就只有一个速度?我看后雨刮的开关往上拧一下是开,再拧一下是喷水,也没有速度调节啊
6.自动雨刷不智能,自动雨刷跟傻子似的,下雨的时候玻璃都看不清了也不刮,有时候刚刮完还没落几滴雨又开始猛刮,关键是不用自动雨刷还不行,自动雨刷的下一个档位速度太快了,小雨没有必要?
7.车机导航不显示红绿灯读秒,以前开车导航用的高德,有红绿灯读秒很舒服,等红灯的时候玩会手机有倒计时还有个数不怕被催,我觉得这个功能也不难,希望早点优化
8.主驾座垫太短且没有腿部支撑,膝盖窝下面没有支撑,特别是风琴式油门+高位刹车踏板,开久了还是挺累的,这么贵的车这么高的配置,不要宝马奔驰那种电动腿托,弄个手动腿托也不难吧(我说的是腿部支撑的腿托,不是零重力座椅的腿托)
9.油门延迟,这点真的很难受,有延迟最大的坏处就是你以为油门踩轻了会深踩一点,但是深踩油门会在延迟结束以后车突然窜一下,开车的无所谓,估计坐车的会晕车,我家里油车电车都有,家里比亚迪的电车油门是随叫随到踩多少有多少,都没有这种情况,特别是踩完刹车立刻踩油门的时候延迟最明显,虽然说延迟很短可能就0.5秒,但是延迟只要有就不舒服,我试过了所有模式都有延迟不用杠,我分析了一下,这个后期ota是解决不了的,应该是因为物理方面的原因
10.车辆偶发小故障让人挺糟心,360影响有时启动不起来,一直显示加载中,下电不管用,必须长按15秒重启,万一在窄路需要倒车时出现这种情况后面有车再等,不得让人家按烂了喇叭? 再就是出现过一次充电口盖打不开的情况,网上各种方法都试了,最后狂摁十几分钟才摁开,车辆电子设备多故障率高能理解,要是开个几万公里出这种问题就算了,但这是新车呀,多少让人有点儿意难平
11.倒车、挪车时自动驻车很烦人,虽然说可以手动退出,但是在360界面不能用小艺,只能手动点屏幕关闭,很麻烦,希望ota升级一下,倒车低速的时候自动驻车别启动了
12.智能语音还需要努力,喊小艺有时候我说话一个字都没识别到?
13.等车久就算了,版本推送还墨迹,提车快十天了,智驾包也开通了,还不给我推送版本,服了
以上是个人这段时间使用感受,后面我想起来啥再在评论区补充,总体来说车还是很不错的,给赛力斯点赞
黑茶欧耶:开了一个月,主驾座椅按摩坏了,今天刚去修,需要订件,品控还是不太行
儒雅明月7A2:智驾包多少钱
菜鸟不易:弱弱的问一句,问界5或7在上海能上绿牌吗?
可以用三个 “ 第 1 次 ” 来概括我驾驶 M7 的感受: 第 1 次开 新能源车; 第 1 次独自驾驶 1000 公里的高速路; 第 1 次用智能 辅助系统; 用三个 “ 绝不 ” , 来体验这辆车子的优势: 能用电绝 不加一滴油; 能用嘴绝不用手; 能躺着休息, 绝不坐着休息。 用了这些总结, 就非常能概括自己和家庭用车的快乐。
1. 驾驶感受。也许我也没开过什么豪车,但总体来说给我 的感觉还是比较稳,一个是他车重的缘故,另外可能华为进行了 重新调教, 至少比我以前的昂科威要稳很多,过减速带的的感觉 也能接受, 在高速路上经常一不小心就到了 130 。
2. 智能辅助。智能辅助驾驶,其实比我想象中的要好一 点, 因为前期也看过相应的测评,在实际使用上呢,在第 1 天使 用的时候, 因为是晚上还是有点不太放心,基本上是靠自己来进 行驾驶的, 第 2 天是白天, 一大半的里程, 都是通过智能辅助来 完成的, 特别在视线好质量较早的时候,要用这种辅助确实能缓 解自己高速驾驶的疲惫感, 当然如果你要想理想或者小鹏,更不 要说特斯拉那种智能辅助的水平,我觉得还是差了一点意思,但 基本上能缓解驾驶的疲劳。
3. 人机交互。 这点确实应该是强项了吧。基本上 90% 的命令 都是通过小艺小艺来进行完成的,而且可能大多数问界的车主都 有这样的坏习惯,媳妇都说你去关个窗子自己用手不行吗?但能 叫小艺, 我真的就不想动手,这才能体现出门问界车主的与众不 同。
4. 能耗续航。现在开了 1200 多公里, 90% 多都是高速, 市区 不到 200 公里, 说实话, 他的高速能耗没有达到自己的预期值, 在上高速的时候,想做一个非车评人的实际续航体验,在满油满 电的情况下,开了 1000 公里的高速。我看官方都说在 wltc 的情 况下, 满电满油可以达到 1200 公里的续航, 那我开了大概 400 公里选择的燃油优先, 车外温度十度左右, 没有开空调, 车上一 个人, 没有装载行李, 平均速度 97 公里左右, 那车机显示的是 掉了 540 公里左右的续航,那根据我的测试结果,平均续航达成 率大概是在 74% 左右。 因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时 90 公里左右控制速度, 或者选择纯电优先等方 式, 那基本上续航达成率就是只能在 70% 左右。 在市区里面, 那 基本上都是充电(问界车主也有这个坏毛病,几十万的车都买了 但一到能耗就感觉抠抠搜搜的), 由于疫情原因充电桩发不了货, 那都是在外快充,由于是冬天,我们这边大概是在两三度,从 20% 充到 90% , 大概要充 40 分钟左右, 续航大概在 1 10 至 120 公里, 然后基本上百公里电耗 22 。
5. 配置感受。两个小姑娘特别喜欢新车,总是不由自主的边 开车边戏耍小艺,不停的使用零重力座椅来感受舒服。整体配置 蛮高的, 至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多,小憩模式,零 重力座椅真的是自己的最爱, 以前在车上休息, 我只能坐着, 因 为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调,那现在这样一句话就可以 躺着休息, 真好。
四、 对华为和赛力斯的一些个人建议 整体来说问界作为新兴的新能源, 品牌确实有华为的加持, 诚意满满, 但是在使用中还是发现一些问题,希望在下次 OTA 里 面能进行调整。
1. 建议解锁逻辑进行调整。因为就近全车解锁,对安全上将 有一定的隐患。建议车主有个选择的选项, 比如近门只开主驾或 者一米两米在可以进行一个选择,因为只有一米的距离开关锁也 过于频繁了。
2. 建议对智能辅助跟车距离的调整。现在距离只能调为 4 档, 但是即使是第 4 档在高速路上觉得跟车都有一点近,也有一点不 放心。
3. 建议调整雨天车窗切水条。切水效果不好,影响雨雾天气 的行驶安全。如果使用一段时间以后, 随着橡胶条的老化, 效果 会进一步的变差,基本上就不起作用,是影响雨雾天气安全驾驶 的一个比较大的问题。 这可能是切水条材质或者是间隙的问题
4. 中控屏不能熄灭。在晚上休息的时候中控屏幕,不能有个 选项可以关闭屏幕, 晚上的时候特别刺眼。
5. 适配软件较少。虽然有了超级桌面,但是原车机的软件还 是更方便一点建议能不能主要的一些新闻类,媒体类,还有通讯 的软件能不能在车机多一点适配。
6. 价格体系较为混乱。不像其他新势力,感觉价格体系还 是传统的经销商模式,每个地方的价格都不一样,除开地方补贴 外,车友们的提车价格都各不相同
wp270315:这个车不错,跑了快2500公里了啥毛病没有。我感觉唯一有点遐思的是底盘有一点点硬,过减速带感觉稍明显。让我打分我打优秀! M7比我原来奔驰 GLC260 豪华不止强多少倍!
车车车扯扯:太贵了。15-20差不多
雪舞hope:就想问问电池能用多久?坏了换贵吗?
【购车经历】
从23年7月份开始看车,那个时候的关注点主要是集中在Q5L、X3,老婆觉得Q5太老气,X3的后排空间又小(我开车老婆孩子都在后排坐),考虑了很久还是直接pass。
后来偶然接触新能源,正好也是在商场逛街看到了理想,各方面都不错,但那个时候没钱,所以也仅仅只是中意,但没有下定。紧接着9月份问界出来了,然后又去华为的专卖店看了实车,感觉也不错,很多人觉得外形不好看,不过我觉得马马虎虎吧,绝对算不上丑,但是相比较理想还是高下立判的。
1月份开始下定,就理想L7PRO和M7后驱智驾里面选一个,理想比较突出点是空悬和造型,问界比较突出的点是智驾还有主被动的安全防护,其他地方都大差不差的,另外L7PRO最终落地还比理想贵了1.8W左右,综合考量还是定了问界,毕竟安全第一。讲一个小插曲,本来是银色后驱智驾,结果在等车的过程中突然通知我店里有一个黑色的现车,问我要不要,考虑过年能用上车,我直接就答应了,不过后面因为这个事情搞了很大的麻烦,具体的我后面再讲。
【提车价格】
原车价28.98,减去一个3000的过年红包,减去一个5000的保险补贴,实际落地20.98,保险6500(大地保险,主要考虑价格便宜),我自己买了全车车衣4000,踏板2450,车窗膜1000,全包和车内的各种乱七八糟的小玩意1000,目前总花费29.6。还有一个充电桩没装,预计总费用在30左右,上下来去不了多少了。我是全款买的,所以也没什么贷款费率之类的。
重要提示:4S店有代上牌服务,600块钱,纯智商税,自己完全可以搞定。
【驾驶感受】
跟所有人一样,在做减速带的时候颠簸严重,尤其是低速过减速带颠簸的不行,不知道是什么原因。转弯半径过大,经常需要到两把才能拐过去,我之前开的车也是4.96米的,不知道为什么这个车转弯半径这么大!
【乘坐体验】
老婆小孩都很满意,我坐着也蛮舒服的,尤其是孩子,坐着车特别开心,前排的屏幕可以在行驶的过程中放宝宝巴士,她在后排坐着就能看,我这边用头枕模式,导航也不会影响到她。后排的空间也很大,老婆孩子在后面坐着也很舒适,这个绝对没得黑。
【油耗】
目前还没有使用燃油模式,基本都是纯电行驶,电耗基本在24.左右,很多人说20的,也不知道你们咋开的,不开空调推着走的?空调开到26度,该加速加速,加速过猛的话电耗29。
【续航】
算了一下,纯电在市区行驶的话不会超过120KM,但我设置的是到20%发动机介入,另外充电上限也是90%,所以我实际能开的就只有70%的电量,这么计算的话,实际在市区的续航大概在80左右,这个续航很失望,基本2天就要充一次电。
【最满意】
1、内饰我选的杏色,总体还可以,看着挺舒服,如果有理想的爱马仕橙会更好一点。
2、智驾我觉得也不错,基本一上路就用,高架也全部都是自动驾驶,很省心,不过在人多的时候还是要自己掌握。
3、外形我觉得还可以,配20寸轮毂整体看上去也很大气,很多人说没有理想好看,我认可,但是各有各的美吧,反正肯定不丑。另外我贴了车衣,黑色的车看上去更亮了!
4、自动停车真的太赞了!我发自内心说,这个绝对是针对那些停车停不好的人一个非常好的功能!我现在回到车位都是自动停车,比我停的好,不吹不黑!
5、音效我感觉也挺不错的,车里放个歌让车自己开真的很惬意啊,尤其是我这种上车必开音乐的人。
6、静音效果挺好,在车里音乐声音稍微开一点点,就听不到外面声音了,不知道是不是有主动降噪功能。
7、销售回复很及时,基本发个消息马上就能有答复了。
【最不满意】
1、流程太慢!
因为我之前定了银色的,后来因为店里有黑色的现车,销售就联系我了,我正好也想年前拿到车,就同意了。后来销售让我重新下一个黑色的订单,然后帮我把银色那个订单关闭了,时间已经过去了快1个月了,之间的那个订单没关闭,到现在都没把定金退给我,审批流程令人发指。
2、细节太差!
我严重怀疑销售口中的黑色现车是因为有瑕疵,所以上一个人不要的。在车子贴完车窗膜之后发现玻璃上有个锈点,本来以为是没擦干净,把车窗膜撕了之后发现锈点是在夹层里面,开车开到4S店也没处理好,最后协商送了一个充放电套装,1499块钱,也仅仅只能聊以慰藉了,不过一想到新车就要换前挡风玻璃,我这个心啊!!
3、催促交车!
当时确认换现车之后,我人还在外地出差,还有4-5天才能回去。负责交付的天天催,让我老婆去提车,说再不提就要被别人拿走了,给我气的直接就要退车,后来交付中心才没催我。车都定了,也确认提车日期了,天天催干啥,搞不懂。
最后:如果再给我一次机会,我真不一定会买M7,从提车前到提车后失望大于惊喜,写了快2000字,给要订车的一点真实反馈。以上。
等降价等增配:更正:车价28.98W-3000过年红包-5000保险补贴,实际落地28.18W,送踏板,其他无。
枫錵雪钥:你要真好好试驾了X3我感觉不应该选择M7啊,x3现在价格崩盘,上x3绝对不后悔。。
一心一意中国万岁:行驶中。屏幕能放电影?
简单试驾,我们不仅体验了高速还去跑了山路,这台车给我的印象还真不太一样。
【最满意】
这可能是目前暂时能买到的大六座鸿蒙车机的SUV,做工和配置没得挑,甚至比问界M5质感还好。
感受和评分如下:
简单聊点感受,开了一天不到150公里,几乎全是纯电模式,华为把增程器调试的狠温柔,介入时的震动和噪音控制都不错,但个人认为,既然选择了增强器动力,就得把羊毛薅到底,能用电就用电,当个电车用。
·动力方面
试驾车是后置单电机两驱,官方加速7.8s,电机功率200Kw,扭矩360N.m。
驾驶模式有节能、舒适、运动和个性化(弹射)四种可选。
首先,动力是够用的,甚至我更推荐单电机款,你想啊,这车定位是六座家用/商用,四驱双电机加速成绩是4.8s,纯属浪费,开车的人爽了,坐车的人并不舒服,所以我更推荐单电机版。
舒适模式下,单电机动力输出更接近油车,跟脚也不会像问界M5那样窜,试过M5运动模式的朋友应该有感触吧。
高速路段建议用运动模式,动力来的更直接,超车也会更舒服,运动模式下电门响应更积极,轻踩还有明显的前窜,让人迷惑,但其实没那么强。
·动态感受
试驾了盘山公路、搞速和城市,底盘侧向支撑到位,虽然是舒适性调校,但支撑还是够的,比预想的要好。但是!受制于高重心(底盘离地188mm比M5都高)和大车身,城市开车容易累,明显没有M5那么行云流水。不过虽然车长超过5米,但轴距短啊,2米8出头,城市变道不会有传统大型SUV那种明显的笨重感。
高速行驶反而更舒适。底盘滤震还有提升空间,细碎的颠簸处理不够高级,缺乏厚重感。当然,也能理解,华为要快速出车,能打磨成这样实属惊喜了。
不要跟M5比底盘,两者压根就不是一类车,定位不同没有可比性。
假如M7改款,建议一定要降低重心,又不是越野的SUV,底盘离地有165-170通过性也够了。
·空间
可以肯定第三排空间没有预想的那么宽裕,成年人可以坐,但长途还是建议小朋友在三排。
说说那个零重力座椅,除顶配都是选装。 看需求吧,商用可以选装,老板长途休息,或者午休补觉挺不错。家用看个人需求,会压缩副驾驶和三排空间。
看到有些人说人开启后不能拉人,是啊,是没毛病,但是,你人多的时候为啥要开启呢? 这不是自己钻牛角尖嘛
头部空间除了第三排略显局促外,前排和二排都有非常富裕空间。
·车机
作为华为资深全家桶用户,其实鸿蒙的优势在于互联,尤其是跟华为全家桶产品。
假如平板、电视、智能家居 手表都是华为产品,9月份鸿蒙会出3.0版,体验还会不同,比如车机导航无缝流转到手表上。
其实,外界一直低估的鸿蒙智能车机或者智能座舱,它能实现的功能远比现在还要强。
举个例子,通过华为手表、手环智能穿戴,车机能更准确了解用户状态,比如体温、压力指数甚至睡眠休息情况。当感应到压力过高,结合路面拥堵情况会自动建议规避路线导航、开启空调、播放轻松音乐。
又或是通过语音/文字备忘录,当你要买什么东西,或者会议提醒等。
这才是智能汽车,而不是所谓的几块大屏,
我认为的智能功能形态一定是主动且无感的。其实这些场景概念高通2年前就做过演示,国内汽车品牌使用高通智能座舱和自动驾驶平台的就不说了,在这个领域,华为也是高通的强有力对手。
这可能也是鸿蒙车机的优势吧,随着不断升级,新功能和体验也会有,华为用户会有格外加成。
最后建议
二胎家庭,或者家里只有一台主力车出行,M7还是挺适合的
一定要装充电桩,一定要!日常开就是台续航200公里的电车
神马增程式技术落后,从用户体验来讲,日常真TM省,还能加油跑长途,在技术和实用之间我选后者。
号了,碎碎念就先这样,后面若有机会详细试车再聊。
对了,特意试了空调,这几天40度的高温,空调完全没有问题!最低只设定了23度,很凉。
Fannyre:最好的总结建议很对,家里只有一台车出行,需要兼顾省油和长途,能安装充电桩的,喜欢操作智能设备的,适合选择M7
贺胜记:零重力坐椅不适合180以上的身高啊,170一下身高腿才能展开,缺陷啊,牺牲副驾驶就是一个大缺陷,不知道能不能改装一下牺牲第三排就好了。
用户7716968194346:短轴都能让你说成优点
外观中规中矩,不能说好看,但是也不算丑,平平无奇吧。车头稍微难看一点,车身和车屁股还不错,所以综合来说外观没有很吸引到我,但是绝对没有丑到劝退。
内饰的话我觉得还蛮舒服的,不算非常豪华,但是用料很舒服,题外话(棕色略微有点土,还是喜欢杏色)。并没有有些人说的座椅很硬的问题,难道是我没其他人屁股娇嫩?
配置主要是和比亚迪比,当时主要去看了比亚迪。首先无线充电带空调口就很人性,比亚迪那个充电位置巨难用还很烫,而且双40w就很爽。而且前后座椅都有座椅通风加热按摩,试了下试驾车感觉还不错,比比亚迪那个塑料内饰强太多了。其他配置也不用讲了,鸿蒙车机yyds,再加上零重力座椅,吊打一众新能源。唯一的缺点是第二排座椅不能放平,不能当床车实用,希望下一代产品能优化这个点。
空间的话不能说非常大,我试了第三排座椅还是有一点点挤的,长时间第三排坐人不现实,不过我没有这个诉求。正常当个大四座suv还是很舒服的
续航的话也不用多说,反向虚标都已经是招牌了,200+纯电续航市内足够用了
智能化这一点确实不足,比起小鹏特斯拉等有一点的劣势,但现阶段领航辅助这块我还不信任任何算法,可有可无吧,毕竟用上华为自研的价格得涨好几个w,穷啊。其他智能化还不错,自动泊车,自助巡车等功能确实不错,总体来说吊打比亚迪妥妥的,其他新势力各有特色,总体来说还行吧
驾驶感受,很多人在喷没有用上双叉臂,说麦迪逊不行。但是你要知道配件再好底盘调教差了一样感受很差。m7的悬架调的很软,过一些沟槛没有明显的颠簸感,城市开的话很舒服,动力相应也还不错,毕竟电车动力本来不会差。再加上各个视频网站上也能看到m7的馈电油耗,基本6个多,我觉得很出色。在30万附近能买一个各方面都有优势的6座suv很知足,推荐给各位。本人已大定,坐等月底提车
2020yj:这个第二排的座椅太香了,秒杀号称最尊贵的L9第二排,因为理想的第二排坐垫不能调节角度
灵敏橘子X8:外观,太过平淡无奇,没有什么亮点。比较老气的外观!
贺楚哲_:[图片]
当初购车时就是要求大空间SUV,有好的辅助驾驶。考虑对比了几个月,最终选择M7。
先说好的地方,两个月开下来辅助驾驶非常满意,和之前的预期基本一致,可以极大的解放自己开车精力。但有些车主想把它当成完全自动驾驶,这个还不行,需要对它有一个准确的定位。其次,是空间和内部配置非常满意。空间超级大,无论是腿部,头部空间,还是后备箱空间,真的是够够的了。然后是起步和加速性能非常好,超车变道也都非常快,上坡下坡过积水路面,四驱都让人感觉会更放心。悬挂比较软,偏舒适。之前也对比了特斯拉,虽然特斯拉的驾驶感更精准,但是悬架确实比较硬,还是喜欢偏舒适的。然后是车内配置很满意,全景天窗,可以打开,并且也配备了自动遮阳帘。自动解锁,自动上锁等等都很满意,内饰的手感很好。准备接下来换华为手机,应该能更丝滑。
接下来说说不足的地方。1,侧面过减速带时车子确实比较晃,或者左右高低不一致的路面,会感觉到晃动,就是别人说的开船的感觉。但后排的乘客反而没感觉,并不会不舒服。不过现在开了两个月了好像也没啥感觉,习惯了。
2,四驱的电耗还是比较高的,市区开开百公里17-20度,高速上22-25度。现在3000多公里平均电耗是百公里17.7度,油耗1.21L(全部折算成电耗大约就是22度)。发现开了电车后,确实会变得扣扣搜搜,会去计较电费比油费便宜,能充电的时候就不用油,尤其是前一个多月。但有一次没充电(剩35%),第二天一早临时有急事要出远门(120公里左右),开上就走一下子又信心来了。现在也不纠结这个问题了,能充电时就冲,没电就用油,其实差不了多少钱,已经比油车省太多了(这可能是部分增城车主购买后一段时间内会纠结的问题)。3,很多人吐槽的外观方面,个人觉得还是比较耐看的,属于中规中矩型,当然尾部还是有改进空间。下次改款可以重点改下尾部,然后把适当加入线条感。
总体来说2个月使用下来,没有任何毛病。当初购买时因为考虑到是赛力斯生产的,还特意放宽了标准,看来担心是多余了。
去年年底提的丐版m7。因为这是第一部车,摇不到号就选新能源。纯电还是怕续航焦虑,所以选的混动(这里奉劝新手买家,买车千万别怕,大胆一点去试驾多点车型,不要上头。)在商场看到华为店里有车就进去看了,刚开始觉得这车外观大气,内饰也好看,加上华为加持就约了试驾。这车空间和舒适度很好,家人都很满意,当晚就大定了。唯一不满意的地方就是那时经验少,销售也没跟我说max跟plus的区别,那时候只有四驱智驾价格贵了6w所以没考虑(当然这是我穷的问题,后面才发现plus版不是华为方案,只能拿价格来安慰自己,直到提车了来个后驱智驾版我吐血了。)
优点:这车我觉得属于六边形战士(啥都有但都不突出)开了三个月除了转弯有时候会异响其他没问题,这么大的车对于我这种新手司机来说算好开,后排舒适度高,奶爸车来说很合格。
缺点:避震方面很一般,无论是减速带或是稍微烂的地面车里都荡得挺大的。外观不用说了,不像电车?尤其后面看到阿维塔之后,就。。。后尾门关门像放鞭炮一样崩的一声,小孩睡着了都不敢去关,希望可以改善一下。还有第一次去保养我是不满意的,不洗车不充电就叫我去拿车,我问了之后才说很忙,但还是帮我去充电了。主驾后面的皮掉下来了,工作人员也登记在本子里了,拿车的时候居然没弄(问界现在大卖,希望服务方面也能跟上。我坐标佛山,车友群里其他城市的店服务很好,简单检查都会充满电洗好车再归还的)
电耗不会算,始终在20以上不知道算不算高,跑高速燃油优先就8-9l 反正就加了两次200块钱,应该还行吧。人生第一台车总体来说还是不错的,这台车偏家庭向,20多w的预算还行,希望可以对其他对这车有意向的车友有帮助吧
BIEEQ:丐版?通过这几天被“科普”,华为说这车跟它没关系而且你看看其他帖子,别人就算了,问界自家车主都分阵营了,m5m9把m7撇的干干净净人性就是这么残酷
用户8222968700370:你说max与plus有区别,plus不是华为方案?有什么区别 我也打算入手低配版
Jcshp:智驾版的m7确实是好车,但智障版的性价比太一般了,差不多同样配置的插混能选的有好几款呢,像唐、摩卡等,像我开的领克08,比这款m7低了三四万,电耗平均是17、18,亏电油耗也只有6个,并且烧的还是92号油
提车周期52天,关爱补贴领取了400元。
开着这台大车感觉像开船一样,静谧性和舒适性都好,过减速带砰砰两声,一点不拖泥带水,四驱加速性能和侧向稳定性都很好,在超车变道游刃有余,丝毫感觉不到这是台接近2.5吨的大车!厦门市区下班高峰期交通极其拥堵,仪表盘的行车信息,HUD抬头显示,会有各种安全提示,在拥堵路段非常方便!
由于车子太大,原本地库的车位不能用了,只好停在地面,狭小的停车空间也不必太担心,因为他的360度摄像头夜间也足够清晰,并且有轮边位的影像,给我很大的信心,能够很轻松挺好这辆大车。
天青蓝色真的是选对了,在阳光下格外清新和与众不同,十分有高级感!
火星部落长老:没感觉到像船,有点宝马的感觉,我这路虎才像船一样
粽太糖:不到10万块的风光ix7你会买吗??拉皮变成哪款?说行驶质感达到20多万的水平你信吗??
智慧精灵dGH:有点纠结轴距太短、套壳车迟迟下不了手
车刚拿回来不久,感受倒是挺多的,可能是刚换新车心情比较激动,这车的人机交互很棒,一般的功能都可以通过呼唤小艺进行操作,比较好的一点是不像小爱同学需要先唤醒再发指令,直接呼唤发指令就可以了。大五座的后排空间真的是太爽了,按摩通风加热一应俱全,而且后排座椅可以调整角度,大概10多度,跑长途很友好,不像一般的车一个角度,长时间坐会很累。这些天一直把车钥匙放兜里,走进车一米就会自动解锁弹出车把手,离车超过大概两三米就会自动关闭车窗上锁。对于常常忘记关车门车窗的我绝对友好。因为不是华为手机,之前还在担心用手机解锁不方便,昨晚又试了一下,发现绝对没问题。
心若无尘lj:上面明明显示6座,你写的又是5座?
用户9524807181269:各位车友,M7有没有眩晕感?
悠闲青山lCq:又一个真香!
空间:只开过家里的A6L(2010两驱)和X6(2013四驱运动版),只能谈谈和这两个车的区别。我自己感觉坐驾驶位要比A6L还舒服一点,因为人坐的位置比较高,相对能坐直一点,跑长途腰疼和膝盖疼的问题都没有了。第二排空间完美,相当大,前后调节距离也宽,加个小桌板笔记本打字都不会挤,加上第二排右侧的零重力座椅,任何情况下第二排舒适度都拉满。
驾驶感受:我主要在高原上开,海拔2700-3100左右。我一开始以为油车换电车驾驶习惯需要适应一段时间,开上以后发现是我多虑了,开起来和A6一样轻快舒服。辅助驾驶只有车道保持和定速巡航,级别不高,但对我来说特别实用,高速上定个120基本脚不用碰油门,定速巡航前车速度慢的时候会自动减速,能调节跟车距离,手不能长时间离开方向盘,否则会自动取消巡航。跑山路上坡动力超强,下坡还能充电。车身超过5米,但是轴距短,掉头挺方便,我自己没感觉到啥不好的,转向时候也很稳。倒车影像特别棒,甚至有车底的图像,自动泊车可以AI识别,也可以自己在屏幕上选。隔音好,用纯电在质量高的路面上跑的时候,一点动静都没有,简直是夜晚的超级享受,我老喜欢晚上漫无目的转两圈。整体驾驶感受调校的和A6L差不多,甚至要舒服一点,油门(电门)的反馈特别灵活丝滑,满分!
续航:M7配备40度的电池、60L的油箱,CLTC1100km,实际上车以后表显纯电续航165,满油续航850左右,华为的表显续航比较保守,某些情况下甚至会出现“反向虚标”,基本可以信任表显续航,冬季会因为空调掉电快,燃油优先模式下空调会利用增程器余热,这时候基本不会额外费能源。
内饰:内饰给料真的足,真皮、实木、水晶挡把都有。我选的颜色叫韶华杏,一种挺舒服的白色,配着座椅通风的点阵还是挺好看的。遮阳板内的超大化妆镜真的加分,化妆镜两边的灯很柔光。两个40W的无线充电位也是加分项,除了无线,还有好多有线口,都支持华为66W快充,全家桶用户福音。氛围灯很棒,大天窗也很棒,期待夏天开着氛围灯去山顶看星星,打开小憩模式,躺在零重力座椅上看星星,还有比这更浪漫的吗?
性价比:我是没看实车直接上的旗舰版,纯支持,说实话旗舰版性价比不高,降价后的豪华版是真的香,特别推荐!我旗舰版实付375800,现在豪华版起价309800,虽然旗舰版我总体很满意,但是现在让我重新选的话,我选309800的四驱豪华版(M7的选配只影响外观,不涉及功能,可以什么都不选配,这也是华为定价良心的地方)。
智能化:全球No1,不接受任何反驳。老美制裁认证,被制裁的中国企业都有全球最先进的技术,美国人都给你说得明明白白了。鸿蒙系统加持的车机可玩性非常高,国产车机谁都比不了,他甚至能wps办公你敢信?超级桌面能在车机上用手机上的应用(能直接打开微信,微信通话也能流转到车机上),还能连手机、连电脑、连平板、甚至ps4、ps5、switch。后备箱位置有个220V插座,能直接连个车载冰箱或者ps4。
其他不好归类的小特点:
华为音响: M7全车有21个发声单元,车外还有4个,露营时可以外放音乐,全车1000W的音响功率,平时声音放到30%就完全够了。
语音助手:华为的语音助手很强大,唤醒很灵活,和手机连接后就不会唤醒手机上的语音助手了,语音对话可以识别是哪个位置的人唤醒的语音助手,语音助手会自动识别副驾的声音并忽略掉其他人的聊天,防止其他人声音干扰语音指令。
人脸识别摄像头:M7的左侧A柱上有个人脸识别摄像头。绑定的车主上车时,会第一时间进行人脸识别,识别成功的话就会进入你自己的账号,否则会使用游客账号,保障你的数据安全。行车过程中也会用这颗摄像头检测安全驾驶情况,如果偏头看风景太长时间会提醒集中注意力,打瞌睡或者闭眼睛会提醒疲劳驾驶。所有的人脸数据只在本地使用,担心隐私泄漏的人也可以用随车的盖子把摄像头盖住,物理防窥。
洗车模式:M7自带洗车模式,打开后车辆自动下电并保持车门开启,放便洗车开关门,同时保证洗车时高压设备安全。解锁方法是用钥匙锁门再开门就行了。但是洗车模式还是有个问题,就是钥匙不能走远,无论是实体钥匙还是手机钥匙,走远了车门还是会自动锁闭,再开门洗车模式就关闭了…而且这个钥匙识别还很灵敏,揣兜里绕车走都会触发锁车,还需要优化优化。
钥匙:问界一共有5种钥匙:手机、手表、遥控、卡片、机械。
车内摄像头:后视镜上方位置放了一颗高清摄像头,可以拍摄到车内的每一个人,同时也能切换到前置摄像头拍路上风景,不仅支持拍照、录像,而且手机可以直接调用!
HUD头显:华为这个HUD简直优秀,高清彩色。行车时会显示车速,导航开启时会显示导航信息,速度快时会显示车道和前车,定速巡航时会显示巡航速度和当前车速以及巡航开启状态以及前方是否有车。还能调节高度,满足不同身高人实用。相当实用,开车时基本不用看仪表盘和车机。
正经剪辑狮:你们感觉车内的华为sound音箱咋样?我怎么感觉音质一般 不够饱满
林呀林老师:后悔太早下手,感觉我的et5只有氛围灯和外观赢他,
煜烨锦:看了以后悄然心动,感觉我的X5瞬间不想了
作为一款中大型SUV,34的价位让我特别满意。不仅能够兼顾家用,商用也没有问题。
底盘扎实,安全感高。我高速下轧道,时速80没有感到有侧翻倾向。避震方面,我开过的车子不多。比我以前的天籁和凯美瑞要舒服。至于是麦佛逊还是双连杆,我没有太多评价。因为我真的不清楚区别。
隔音静谧性很好,配合华为音响,很舒服。因为这个音响效果,我已经充了华为音乐会员。。。
内饰我非常喜欢这种简约风格,和传统油车的内饰已经是两个时代的产品。并且新车基本上没有太大味道,这点点赞。
辅助驾驶也能够满足我日常使用,高速不画龙,跟车也不错。再高阶的辅助驾驶我可能也不大敢用了。
车机就不多说了,非常强大和方便。UI设计逻辑非常清晰明确。
最让我满意的就是动力,是一款驾驶乐趣蛮好的SUV。
市区内通勤,我基本上都用纯电。11号提车到今天,一共一个礼拜。除了高速用了点油,其他时候都是纯电行驶。
相比我之前一个月1000元左右的油费,省太多了。我非常满意。
至于近期,大家讨论比较热烈的暖风问题。我了解到的信息是,除了中控风口,还有第一排座位下有暖风风口。理论上是完全够用的。
我也经过实测,气温在10℃左右时,车内制暖基本只要5分钟。如果是北方的小伙伴,可以提前用手机app打开暖风功能,基本上你上车时车内温度也是事宜的。如果对这点比较建议的朋友,我建议你可以再观望观望。
总之,30几万的价位,我建议大家多多关注华系车。新势力在这个价位,基本吊打BBA之流。
头条用户:我也订了一辆豪华版,不过就是已经3个多月了还没有提到车,太慢了、太慢了、太慢了、重要的问题说三遍
777M7:这车用什么软件投屏?开车不能看视频,听说可以投屏操作
神经病院大忽悠:华为那个音乐app,太拉了,你还充会员
【购车经历】
从今年8月份下定决心要换车,和老婆看了20万的传统油车 雅阁、凯美瑞、亚洲龙、君越、蒙迪欧等。雅阁换代之后那个前脸和后备箱空间实在是有点没办法接受;君越和蒙迪欧都是一个经销商,看了内饰 我老婆都不太满意 直接pass;我比较喜欢汉,拉起老婆和丈母娘一起去看了,当时只有一台红色的DMi车型 pass 又看了唐dmi 觉得空间和外观都不错,无奈只有7座 只能pass。下午最后一站去的丰田,看了亚洲龙 空间比较满意;但是对比比亚迪的内饰和车机,瞬间没了想法 落地24 还是布座椅 要啥没啥😳😳 直接走人。 隔壁正好是问界,也有了解过,但是老婆之前一直对这种新势力不太接受 。看了实车 试驾M5过后完全颠覆认知,就等9.12新款价格发布马上下定。
【提车价格】
价格当时一直没松口,找了蛮多朋友 最终给了脚垫和贴膜+一个充电桩
【驾驶感受】
虽然买的是丐版,开起来的感受还是十分满意的,车友群里有人反馈晃, 开了一个星期 差不多1000公里 没有晃的感觉。总体感觉提速和NVH控制得比较好,侧倾和刹车点头也都能接受。
【维修成本】
提车第四天晚上停在自己车位上被女司机刮了,心里在滴血🩸! 一个面+轮眉更换+轮毂修复 一共1820,确实不算贵。
【续航】
续航达成率较高,节能模式纯电能开到220+ 可能老司机脚法
【油耗】
总体来说能耗控制非常满意
乘风轻羽:三天被擦了,,买问界没要智驾有点不值啊!
三增峠电驴之王:你告诉老婆这不是新势力,他们之前的拳头产品东风小康大街上跑的都是,老婆不就能接受了。
大卫0852:建议采用舒适模式, 舒适第一,省电第二
【购车经历】
作为一个即将迎来二胎的奶爸,给家里换一辆适合二胎家庭出行的奶爸车也提上日程。目标车型六座SUV,新能源车,考虑周边全家出行短途游,纯电还是不太适合,因此增程当前阶段最适合自己。目标明确后能选择的车型就是理想ONE,前后试驾几次后三缸发动机很纠结,后来对AITO问界也有了解会发布6座车型,7月发布后首批试驾后下定。然后就是漫长的等待交车,大概在国庆还没明确交车时间,后来官方电话反应了几次后终于在1月中旬交车,等了快三个月。
【能耗】
现在已经开了2300多公里,一大半纯电,其余用油主要是为了新车发动机磨合保养,平均电耗20度左右,油耗7个多油吧,整体经济性还是比较满意。
【辅助驾驶】
比较遗憾没有配置华为的自动驾驶系统,用的是博士的方案,基础的L2级,ACC全速自动续航基本够用,跟车距离多档可调,即便最近档位跟车还是容易被加塞。快速路上常用的还是车道保持,转弯还是略显生硬,不过基本够用还是能减轻驾驶疲劳感。
【智能化】
用的自然是华为的智能座舱,鸿蒙系统的加持车机体验丝滑流程,语音控制得心应手,一次多条指令执行确实很好用,现在开车都是尽量动口不动手,驾车安全性也提高了。使用华为手机和车机交互很方便,像音乐流转,导航流转都是很实用的功能。车机自带的地图导航也非常好用,终于不用上车还开手机导航,而且最新支持了超级桌面把手机所有应用投射到车机更加强大。
【舒适性】
车内舒适型配置拉满,前两排座椅按摩加热电动调节都有,车内手触及的地方都是真皮软包,手感舒适,音响系统是的的HUAWEI SOUND,低音震撼,高音通透,现在还出了麦克风连上车机就变成移动卡拉OK。二排加了零重力座椅,这才是这台车的灵魂配置,一键躺平后,全身悬浮的感受很放松,午休现在都喜欢在车上躺平。
【比较满意】
没有里程焦虑,四驱动力强劲,车机和华为手机配合使用体验很好,加热按摩等舒适型配置很全,静音整体也不错,0重力座椅体验很棒。
【不太满意】
后备箱在六座满座情况下还是小了些,辅助驾驶没有用华为那一套有些遗憾只能说基本够用,二排座椅不能放平,方向盘不能加热。
对于当前的用车需求其实满足得很好,舒适型空间驾驶感受都能照顾到,作为家庭用车还是非常推荐。
地球火星龙:车友,M7有外放电功能没?几千瓦的外放电?
翼装飞行的问界:体验写得非常实在。我也打算买了。正在大量阅读各位的用车体验。