点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4分“优秀”我的测试车有安全科技选装包,包括自适应巡航、自动泊车、手机无线充电等功能。首先福克斯ST Line的操控依旧非常优秀,实测金港圈速在1分26秒左右,在紧凑型车里排名非常靠前。动力方面0-100km/h加速时间在8.5秒左右,属于正常水平。内饰既不豪华也不时尚,好在有双区自动空调和CarPlay两项实用配置,选装的驾驶辅助系统很好用,并且车道偏离预警和车道居中控制是分2个物理按键控制,也分2个图标显示,逻辑清晰。座椅舒适性是真的一般,长时间乘坐腰疼明显;三缸发动机不抖,但整车隔振确实一般,配合扁平比40的米其林PS4轮胎,车内震感和噪声都不太小。最后要说的是安全,中保研的碰撞测试验证了被动安全,而懂车帝的AEB测试验证了主动安全性,安全性大可放心。
哈哈哈啊dyajwy:福克斯前脸配上思域后尾巴,无敌
唯我独尊9318:福克斯最帅
FKSMK4:三辆车 福克斯最帅
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.21分“良好”福克斯可能是受三缸发动机风评影响最惨的受害者。从驾驶角度来说,搭载1.5T三缸发动机的福克斯实际上是非常有操控手感与驾驶乐趣的,经过优化的涡轮增压技术使涡轮在介入的那一刻表现得毫不突兀,8AT变速箱换挡逻辑清晰、响应速度快,虽然加速感并不算“风驰电掣”,但油门响应非常及时,既跟脚又跟脑;转向手感偏轻,但在经过EPAS调校后指向性十分精准,悬架的支撑性与路感保留也都很足,搭配迷你干练的车身与米其林PS4轮胎,整个车身在激烈驾驶时能表现出非常优异的循迹性,紧致感很强。造型设计见仁见智,外观应该是很符合年轻人审美的,但内饰就有些太过简朴了,好在配置还说的过去,座舱空间也只能用中规中矩来形容,对于这样一台定位偏向驾驶的车型来说,我觉得没有什么问题。
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.21分“良好”【优点】
福克斯这台车,我先后试过两次,其中一次还是长达一周的深度试驾。先说它的优点吧,首先是外形非常漂亮,而且整个的车身比例非常的跑车化,比如长宽比,还是比较低爬和低重心的设定;第二个优点是终于解决了之前人们对上一代福克斯的两个诟病,一是内饰太简陋过时,而新款的立体设计风格加上悬浮式的中控屏,符合现在的审美趋势,不再是减分项;二是后排比较局促的乘坐空间得到明显的改善;最后一个优点是动力配置,虽然国人老拿它的三缸机说事儿,但无论动力输出还是油耗,确实比四缸机有明显优秀,我们专门还做过测试对比。而且在这个价位的合资品牌车型用上了8AT,在它当市的时候看,还是很厚道的。
【不足】
虽然三缸机老被人说震动大,其实很大程度还是一个误解,我们曾经专门在节目里,用它和四缸的高尔夫做了震动和噪音对比测试,并没发现问题,甚至福克斯还更低。但也有人评论说,因为你是新车,用旧了就不一样了。所以不管三缸机好不好,市场为大,我觉得既然国人那么排斥三缸机,与其你去解释和教育市场,还不如从善如流,改回四缸机呗,在这点上,通用就聪明很多,新款车陆续回归四缸。
此外,虽然内饰的设计进步很大,但做工还有待提升,无论车外壳的接缝,还是内饰的细节,你仍然能找出福特的“糙”。
动力输出和调校仍然偏保守,1.5T 8AT的动力组合,百公里成绩才9秒,不应该啊。这台车不应该比高尔夫更慢。另外,也希望尽前能出ST版本。
【试驾体验】
我曾在山路上比较激烈的开它。这台车的底盘调校和动态表现给了我很大的惊喜。由于是比较低的重心设定,增强了我不少的信心。它完全是一台可以和高尔夫、思域这种网络“神车”去拼操控的车。另外,它的舒适性也做得不错,就是NVH仍然稍有一点大。
【个人评价】
无论从上市之初,到现在,我的观点一直没变。福克斯是一台好车,一台值得买的车,一台被国人完全误会的车。如果没有国人对三缸机的偏见,没有国人对福特的偏见,这台车的销量肯定不是现在这样。事实上,在今年欧洲的销量榜里,它也是单一车型销量的前三强。这台车的后期市场化,福特其实也做了很多的努力,包括推出了跨界的版本。希望国人能重新认识和接受它。我一直觉得这台车如果被埋没了,挺可惜。
【购买建议】
由于市场压力大,福克斯目前的终端优惠很给力。相比它当年的那些老对手,高尔夫、科鲁兹、马3,它的性价比非常高。所以推荐备选。另外,在版本里,我推荐两厢ST-Line的版本,1.5T加8AT的动力组合是它的精华。ST-Line的外观套件也确实漂亮。
有没有口罩一个给我190:隔音真的不好吗?
曼陀罗9341:便宜,优惠力度大就行,所谓的保不保值都无所谓的,一个普通家庭买个车不可能就开个三五年就卖了吧,再说这世上也没有所谓的保值的东西吧,所谓的保值都是人为制造出来的,那些商人就是为了割韭菜
暗夜精灵vv5:那你才打3.几分?用B级车标准打的?
点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
3.86分“良好”之前在广州试驾过2天的福克斯猎装版,外观说实话并不是我的菜,旅行版确实会给人营造一种视觉上的延伸感,不过我还是更喜欢三厢版。内饰中规中矩,整体的设计谈不上多出彩,但是在合资品牌竞争对手里也不弱。重点说说它的驾驶感受,很多人一听到三缸机就“直接劝退”,其实真的不要有这种偏见,福特的三缸机说实话在整个市场中,做的是非常不错的。福克斯猎装版的1.5T三缸机噪音和震动的抑制真的做的不错,初段动力够猛,家用完全没问题。而且它的操控非常好,即便是猎装版的车型,在惠州南昆山的山路上也是游刃有余,指哪打哪。转向手感阻尼感适中,车身的循迹性做的也很好,总之开起来你应该会喜欢的。但是话说回来,三缸机做的再好,对于消费者来说都不如差不多的四缸。福克斯这一点确实有点忽视了消费者。另外有个细节,它的B&O音响实际的体验效果真的不咋样,而且有几个喇叭是不响的。空间更加实用,造型更加的有个性,且并未因此而弱化操控,这是福克斯猎装版的卖点。不过除此之外,它在配置以及发动机的选择性上还是需要给的更多才行。
Fungchu:要是厂家能更新一个车载微信,和高德地图就好了要是厂家能更新一个车载微信,和高德地图就好了
福特的这一款12款福克斯,给我最重要的印象就是皮实耐用,买回来七年了,除了日常保养,补补轮胎,补补油漆,正常使用没有去维修过部件,路上也没有给我抛锚过,真是蛮可靠的。不过福特的车型基本都是这种傻大黑粗的特点,车子内饰基本都是硬塑料件,没啥美感,真皮座椅也是部分有皮,部分是布的。异味的情况倒还好,过了大概半年左右就没有了,估计是下面没用沥青的缘故。车子整体除了基本的动力系统,等基本的功能,没有多余的功能,电子系统也就一个蓝牙功能可以用,不过对于开车方面基本是够了。这种初级车型,连也只有倒车雷达,至于摄像。全景什么的就别想了。最重要的是这个车子的车架跟结实,前几年在一次大雪天发生了二十几车连撞,我和老婆都受伤,车子也是伤了表面,一个球头有损伤,居然还能开下高速。那些大众特斯拉简直惨不忍睹,abc柱都断了,乘员也伤得不轻。安全,这是大家都最看重的吧。
用户8791149215968:真实,就是皮实,12款这个车门开关门绑绑的
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.07分“优秀”相比领克03,我认为福克斯的运动性调教要更加纯粹。无论是机械素质还是设计上,这代福克斯都可以说完美超越了历代车型,成为了颜值最高的一代福克斯。特别是在外观战斗风格营造上,福克斯使用的ST-Line运动套件让整车颜值加分非常多,18寸米其林PS4轮胎也让它的干地抓地表现相当优异。当然,作为一台福特,福克斯内饰质感就比较一般了,虽然设计和用料都不错,可组合到一起就是没有什么豪华感。操控部分,福克斯的表现相当强悍,除了米其林PS4够抓地之外,福克斯的底盘悬挂调教水准相当高,弯中即便遇到颠簸,底盘的贴地性都非常优秀,而在转向上,车头指向性非常精准,回馈力度也是偏运动的标定,可以让人在不经意间就开得很快。
Fungchu:要是厂家能更新一个车载微信,和高德地图就好了
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.86分“良好”通常情况下两厢车会比三厢车更有外形优势,不过这代的福克斯则相反,三厢拥有更为性感的身段,尤其是在ST-Line套件的加持下。在18寸轮圈的映照下,外形非常饱满,加上包围以及尾翼让其有进一步的强化,外形设计没有臃肿的感觉。内饰方面则相对平庸一些,在自己的一些车型都应用双联屏后,福克斯的内饰设计则比较落伍,幸好功能还是足够完好。性能方面,作为主打操控的车型,福克斯的操控依旧值得称赞,其底盘调教非常均衡,不会过分强调操控性,但极限却十分高,不会让车内成员投诉的同时,自己也能玩得很爽。动力方面确实是福克斯的短板所在,这和是否三缸没有关系,在大多数情况下,它都不会让你察觉缸数的多少,反而是出力特性上有待提高。其油门反应十分亢奋,稍微点下油门车辆就会有比较明显的前冲感,给人一种很好动的感觉,但若真的激烈驾驶,其变速箱的反应却并不迅猛,且发动机的后段动力也偏弱,无法发挥底盘的特色。
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.71分“良好”优点
1、外观设计,福克斯这款车的外观设计我个人绝对是能给予高分的,特别是这个ST Line版本,整体的外观看起来非常的时尚动感,首先福克斯的车头采用的是标准的“马丁脸”设计,辨识度很高,同时所呈现出来的“进攻性”也更强;此外侧面前后的比例做得好,整个车侧看起来显得流畅且动感;而车尾的设计则显得圆润饱满,看起来也很漂亮。
2、内饰设计,经过全新设计后福克斯的内饰设计相较于老款车型有了非常明显的提升,整个内饰看起来简洁且时尚,并且内饰的用料也比较足,与同级的其他车型相比这样的内饰表现优势还是很明显的。
3、操控,福克斯这款车的操控表现确实比较出色,首先这款车的方向很精准,其次底盘的质感不错,即便是在高速过弯时也能给驾驶者较强的信心,另外这款车的油门调校很跟脚,经过一段时间的熟悉后能给人一种人车合一的感觉。
缺点
1、空间,虽然新款福克斯的轴距已经超过了2米7,但是这款车甚至福特这个品牌在空间营造方面确实表现得比较一般,福克斯这款车的空间只能算够用,而与同级车型相比是要处于劣势的。
2、油耗,这款车我开下来,实测的百公里综合油耗在9L左右,这样的油耗表现对于这台并不大的车来说确实有些偏高。
3、三缸发动机,福克斯现在全系搭载的都是三缸发动机,由于国内的消费者都不喜欢三缸发动机,所以我把这项归在了这款车的缺点中,虽然说福克斯新车基本上体验不出来有明显抖动等问题,但三缸机始终会随着里程数增加后开始出现各种毛病。
总结:福克斯是一款优缺点比较分明的车,这款车的外观颜值以及操控表现在同级中绝对能占有很大的优势,不过空间和三缸发动机依然会成为阻碍这款车畅销的“罪魁祸首”,最后在购买建议方面,我个人觉得如果是喜欢驾驶的年轻人并不是很在意三缸机的话福克斯这款车可以买,但如果买车需要兼顾家用的话我建议还是选择同价位的其他车型要更好一些。