大众桑塔纳的外观设计整体来说比较平庸,不丑也不时尚,属于耐看型,给人带来一种稳重大气德系硬朗风格。其中多幅式的轮毂还是能给人带来一丝时尚的味道,不过刹车还是用鼓刹,这个的确有点掉价。另外车头大灯还是采用了卤素光源搭配,如果嫌弃不够亮的话建议改装。
内饰只能用简单来形容,把大众家族式的简约风格发挥的淋漓尽致,没有什么科技可言,中控没有搭配中控大屏,仪表盘也是比较传统的造型,机械仪表搭配彩色显示屏组合,胜在简单易操控。另外整车的内饰采用了大量的塑料材质,包括方向盘以及中控,硬邦邦的给人一种廉价感,完全不能和同价位的国产车相比,同时还有比较大的异味。不过一分钱一分货,很多还可以后期改装。
这个级别的车型,要说空间的确不能有太多的奢求,毕竟桑塔纳属于入门级车轿车,也一定程度上受限于车身尺寸,其车长只有4475mm,轴距表现为2603mm,其空间上的表现只能说能够应付日常代步所需,后排坐三个成年人人的话还是会显得比较局促,同时中央地板凸起确实比较高,舒适性大大折扣。值得一提的是,后门板还没有储物格,舒适性在这个级别也没什么奢求,首先隔音效果不好,其车内造型大多来自胎噪和风噪,有待优化;同时悬架整体调校整体偏硬,减震效果不是很好,但是底盘相对来说很稳,高速不发飘。
动力上搭载了一台1.5L自然吸气的发动机,中规中矩,112匹的马力家用足够,但如果你想要推背感,那可能给不了你。传动上匹配了6挡自动变速箱,调校偏佛系,毕竟是一辆定位于家用的轿车。操控这方面,我想开过大众车的多少都了解一些,大众车的底盘调教还是挺出众的,稳定性和连接性也很好,也这正是因为这个原因,使的驾驶人在经过弯道和加速减速以及刹车的过程中,能够很好的感觉到操控整车的一种一致性,同时再加上方向盘打弯时因为有了方向助力,使的整个操作起来更加轻便精准和没有虚位出现,让驾驶人有一种一气呵成的快感,给整车营造了一个很好的驾驶感觉。
Cherry丶开朗无敌:感觉还不如更便宜的Polo
三日月夕颜:只是低于100%的车而已
自由风铃2D3:五六万的车,怎么可能给你十几万的感受,要配置,去买国产品牌吧!除了配置,也只有配置了。
故事:作为一款口碑多年的汽车,很小的时候我就知道这款车,虽然是经典桑塔纳的延续版,但是依然性价比之高,这款车是我推荐给朋友的,因为他正好就缺一辆代步车,而且预算特别有限,还希望自动挡,我一瞬间就想到了桑塔纳这款车。
外观:其实这个价位的汽车,能有这个外观,已经很不错了,毕竟大众的外观不管是桑塔纳还是帕萨特,外观还是挺类似的,套娃的风格不变,整体偏向一些商务风格,外观比较满意。
内饰:我觉得还是选择黑色的内饰,整体来说塑料感很强,但是他的整体布局,操作起来很方便,车内的旋钮比较多,看着有点复古的风格。
配置:1.5L+6AT变速箱,比起常用的干式和湿式离合,这款AT变速箱可以说故障率更低,我想这也是为什么有些地方,使用桑塔纳当出租车了,这也是人家的大众的战略吧,既然在路上频繁行驶,再配一个干式双离合,这样的频繁起步,故障率就高了,直接AT变速箱减少故障率,还赚到了口碑。
空间:我是个200斤的胖子,前排和后排空间都很满意,后备厢空间也比较满意。
动力操控性和舒适性:方向盘还是比较灵活的,起步也是有点慢的,车子时速到100,路噪和风噪的声音就比较大了,而且悬架属于前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架,在过一些坑洼路段的时候,反震还是有的。
总结:价位在这里摆着,其实很多地方都可以被原谅的,既然他在一些城市被选为出租车,就说明他很耐开,尤其是AT的变速箱,还是很不错的,性价比确实很高,喜欢的朋友可以去试驾一下,感兴趣的朋友可以下方留言,我们一起讨论一下。
大象驿站:你说起步慢没力是自动挡吧,手动挡起步想多快就多快啊,随便超车啊,手动挡路过
happywonder:桑塔纳最值得买的还是手动挡!yyds
规律的生活1:这车就不用喷了,多少年了各方面都有保障,除了配置低,就俩个字好开
桑塔纳经过多次换代更新,现在的造型看起更加圆润饱满,很难把他和“普桑”方方正正的造型联想到一起。外观设计现在已经非常符合年轻人的审美标准,桑塔纳前脸采用了很多镀铬材质装饰,搭配前大灯,显得非常精致。内饰方面就比较朴素了,还在采用很多硬塑料材质,也与设计感、科技感完全不挨边,长方形空调出风口,还是有些显老气的,空调采用旋钮调节的方式,也非常有年代感,而且全系车都是这样,如果接受不了的话就不建议你考虑这款车了。空间方面,那我举例,176的身高坐进后排,头部腿部空间都是有空余的,没什么太大压力,短途完全可以接受,但是如果去外地跑高速的话座椅还是偏硬的,长时间很容易腰酸背痛,再加上胎噪和风噪话,这一路有罪受了,谈舒适性我只能说这是一款能够遮风挡雨的车,毕竟是这个价位的合资车。动力部分,桑塔纳使用了1.5L发动机,起步还是比较肉的,但是过了40迈感感觉就会好一些了,可是油耗却并不低,只能说是可以接受。如果说这款车最大的亮点是什么,那就是优惠力度,2021款 1.5L 自动风尚版9.79万的售价,优惠后不到7万就可以落地,这也是为什么这么多人选择这款车型的原因。
车型外观还是挺满意的,动力自动变速箱真是肉呀,不过舍得给油也够用,配置这个价格也就这样了勉强能接受,空间挺满意的,内饰有点尴尬,操控还可以,舒适性就一般了,比面包车强点。家用还是不错的。
辉旺歌:现在问了好几个4s店,落地价都在八万多了
头条用户:主机有蓝牙功能吗
用户5615738244881:我们湖北这边手动都近八万
大众桑塔纳2021款的造型走简约路线,格栅使用了横幅式的设计,加上有棱有角的头灯,比较中规中矩,而车身线条采用了大量折线设计,勾勒出棱角分明的效果,整体来说整个车辆外观比较传统大气,没有个性但也不平庸。内饰看上去颇具整洁的感觉,搭配银色贯穿式饰板,视觉上显得很精致,只是材质略显普通。整车采用了织物座椅,虽然没有皮质座椅显得更有质感,但冬天不冷夏天不热也是其一大优势。整车内饰基本可以说是主打实用性,没有任何花里胡哨的配置,就是精致感会略微差了些。
桑塔纳定位于紧凑型家用车领域,造型设计年轻时尚,前脸采用矩形设计的中网,搭配两条细长的镀铬饰条装饰,搭配大尺寸的灯组,辨识度非常高。下方采用宽大的进气槽,倒是营造出十分帅气的设计感。
搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。动力表现尚可,低速状态下,转向有略微虚位,不过并不明显。车辆在过弯时的表现比较到位。高速状态下转向沉稳,操控性较强,对于女司机来说比较顺手。同时车内隔音表现能接受,高速状态下,有轻微风噪入耳。
内饰设计只能说一般吧,相比同级别家用车来说会显得逊色一些,没有植入过多的时尚元素,不过功能区域分布倒是比较清晰,大多都是在触手可及的位置。
桑塔纳进入国内市场已经多年,可以说是老少皆知的一款车型了。虽然如今销量没有当年那般强劲,但市场表现也是可圈可点的,而且这款车也有购车优惠,大概在一万多,购车更省钱。桑塔纳的外观较为稳重,没有太多时尚感,但较为耐看。内饰也是大众一贯的设计方式,内部配置上,有电动车窗、手动空调等等,安全配置有刹车辅助、胎压报警等。外观方面,整体的造型仍然是比较大气的设计。不过,这样的设计用时下的眼光来看并没有什么特色,中网的造型简单,同时进气格栅的样式也没有什么特点。动力方面,桑塔纳全系匹配的是一台1.5L的自然吸气发动机,发动机最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米,匹配5速手动或者6速自动变速箱。在动力的平顺性以及燃油经济性方面表现还是比较不错的。
作为一个在享誉国内的车名,大众桑塔纳几乎是陪着80-90年代国内私家车市场的初一起长大的,而如今除了名字,如今的桑塔纳已经跟原先那台“老三样”的前辈没有什么直接关系,不过售价也没有过去那么高昂。新桑塔纳的前脸设计仍然是大众家族化的设计,中网加入了镀铬饰条,看上去整车的档次感有所提升,整个前脸外观看上去有一点老款帕萨特B4的感觉。车身侧面的话和一汽大众的捷达几乎一模一样,毕竟都是同平台下的产物,21款新增加的多幅条轮毂还是略微提升了整车侧面的颜值。
内饰设计也非常的“大众”,设计简单而且功能区间分布合理,但是没有配备时下流行大屏幕,而且用料上也实属一般,整个中控台上都是硬邦邦的塑料,摸上去的手感比较廉价,和高尔夫7一样的平底方向盘看起来造型还可以,但是没有真皮包裹和镀铬装饰,加上手感确实不怎么样。座椅虽然也是织物材质,但设计上有点像高尔夫GTI经典的的格子布,只是颜色的选择上过于朴素,让内饰看起来稍显沉闷,而且在新车状态下,进入车内还是有着明显的味道。
桑塔纳在配置方面就不如这个价格区间的自主品牌,特别是舒适性配置上非常少,不过好在小改款之后全系标配了ESP,在这个级别的小车里,ESP确实是非常重要的一项配置。
作为一台小车,虽然桑塔纳轴距只要2603mm,但后排腿部空间还算可以,只是中间凸起太高了,后排适合坐2个人,如果坐3个人加上长途旅行的话,中间那位可能会受一点累。桑塔纳的避震器还是偏硬,加上后悬挂采用的扭力梁,加上隔音几乎也就和本田一样水准,整体的乘坐舒适度还有待提高。
而说到动力的话,这台最大马力112PS的1.5升自然吸气引擎,来自爱信的6AT也是偏向经济性的调校,不过升降档还算平顺。这套动力总成偏向日常代步,自然吸气发动机低扭不如涡轮发动机那么充足,起步稍微有点吃力,需要踩深一点油门,才能获得较好的动力,不过这套动力总成平顺性和可靠性还算不错,加上桑塔纳车身较轻,也能带来不错的燃油经济性,日常在城里上下班驾驶。
整体来看,桑塔纳作为一台满足日常代步的家用车问题不大,知名度高,保有量大,加上维修保养也比较低廉,但是舒适性配置和动态表现已经逊色于同价位的部分自主品牌。
【优点】
1、最满意的就是大众桑塔纳的外观设计了,在这个价位里面我感觉桑塔纳的设计非常的耐看,也是挺经典的。它的前脸使用了大众家族式的设计,四边形的进气中网内部填充着两条横向的镀铬饰条,镀铬饰条连接了两侧的灯组,一体感设计得比较到位。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线,看上去还算是比较耐看的。车尾的设计也是特别时尚的,配备了运动尾翼的设计,因为使用了多条横向的车身线条,层次感非常的明显。
2、动力性能还是不错的,匹配的是1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力。尽管数据动力一般,但是可以轻松带动大众的桑塔纳。起步阶段非常轻盈,中段加速也是比较有力的,在城市中驾驶可以获得不错的加速,对于家用而言是比较适合的。
3、车子的操控性还是挺不错的,媳妇转动方向盘也是比较轻松,容易操控。我还额外装了一个360度全景影像,媳妇没怎么开过车也敢在市区中开了。主要是车子特别的好开,虽然精准性一般,有一定的虚位,但是也满足了日常需求。
【缺点】
1、内饰比较粗糙,车内几乎都是硬塑料的,而且异味感比较浓一些。
2、车子的配置普遍偏低,倒车雷达,倒车影像,天窗以及后排空调出风口也都没有。
3、底盘的调校太硬了,几乎没有滤震效果,所以在一些颠簸路面时乘坐的舒适度不高。
外观不算特别但是耐看,前脸是典型的大众双格栅。上格栅辐条比较少显得斯文淡定。侧面不错,腰线突出了身材增加了立体感。尾部就比较一般了,很简单传统的感觉。
内饰设计简洁但是略显传统老式。尤其是中控。不配置显示屏,有不少按键还有三个旋钮。很复古的感觉。内饰用料多以硬质塑料为主,扎实但是手感一般。
轴距2603mm, 空间比较一般。175cm高度,无论在前排还是后排空间都够,但是算不上宽敞。前排空间还可以后排就显得很一般,尤其是头部空间。不过一家三口小家庭够用了。尾箱466升,中规中矩。容纳三口之间中途旅行的行李还可以。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩145牛米。面对1.1吨的车身重量,动力还可以。虽然没有推背感什么的,起步不够快。但是转速上去之后,中后期加速还可以。普通家用,日常通勤足够。
舒适度方面,座椅软硬适中还有腰部还有足够的支撑。虽然侧面支撑没有太多,包裹性和支撑性还是不错的。静音效果一般,尤其是高速的时候胎噪会多一些。
桑塔纳这款车绝对是中国汽车史上相当有分量的车型,不过随着一代又一代的变化,如今的桑塔纳似乎缺少了一丝经典韵味,外观时很经典的三厢轿车样式,普通耐看并没有太多亮点,唯一能凸显与众不同的应该就是前脸的大众标志了,内饰方面没有太多的科技气息,还是老一套的大众设计,空间方面应该算桑塔纳的优势,轴距达到了2603mm,在同级别车型中算是比较优秀的,这也和该车实用型家轿的身份定位相符,动力方面1.5L的发动机绝对是够用的,加上大众品牌核心硬件的可靠性,还是相当值得信赖。单看桑塔纳这款车价格便宜,质量可靠,对于更讲究性价比的消费者来说还是挺值得购买的,不过相比同等价位的国产家轿,在现代科技氛围的营造上可就差一点了。
1提起桑塔纳,在中国的知名度还是非常高的,承载了国人太多的记忆了,虽然现款桑塔纳早以跟之前的桑塔纳有了翻天覆地的变化,但是并不影响新款桑塔纳在老一辈人心中的地位,价格便宜,皮实耐用是不少国人给它的标签。
2现款桑塔纳外观采用大众家族式的设计语言,给人的感觉比较干净简洁,并且不会显得太廉价,大众车型的线条横平竖直,这点桑塔纳也不例外,外观整体给人的感觉比较稳重。桑塔纳的内饰还是大众的家族式设计,没啥太大亮点,用料也很一般,当然价位摆在这,不能要求它有多么豪华的内饰用料。桑塔纳全系搭载1.5自然吸气发动机,最大马力112匹,日常代步肯定没问题。
3桑塔纳整体配置比较低,低配车型没有中控屏幕没有皮座椅,内饰也基本全是硬塑料,比起同价位的国产车型,桑塔纳的配置确实太低了。整体隔音一般,高速行驶时胎噪和风噪都非常明显,哪怕桑塔纳使用的是185宽度的窄胎,胎噪也非常明显,可见隔音效果有多一般。
4桑塔纳整体还是比较皮实的,EA211发动机口碑也不错,整体比较皮实,小问题当然有,比如拧钥匙无法启动的故障,故障原因是方向盘下面的点火开关内部铜片容易发热锈蚀之后导致接触不良,一般三万多公里就可能会出现这个问题,解决办法是如果铜片锈蚀不严重的话除锈翻新就行,如果锈蚀严重那么只能更换点火开关。
5桑塔纳的保养价格还是非常亲民的,首保在5000公里时进行,更换机油机滤既可,首保之后每10000公里保养一次,更换机油机滤这种小保养价格不到400元,60000公里时的大保养价格在1000出头,整体价格比较亲民,并且保养周期也比较长。
6虽然桑塔纳给不了你多优秀的驾驶体验以及多高的配置,但是作为一部家用车来说桑塔纳还是很称职的,皮实耐用,并且养车用车成本都非常低。
1.桑塔纳作为曾经叱咤国内市场的中型车,经过这么多年其他车型的陆续推出定位上已经变成了一台中国特供的家用车。目前在售的桑塔纳车型全系都是1.5的自吸发动机,112匹的动力参数和自动挡车型十三秒开外的零百加速成绩跟强劲是没什么关系了,只能说勉强满足城市家用需求。
2.桑塔纳使用的这台EA211 1.5发动机在大众集团的很多车型上都在使用,虽然动力参数一般但是好在整体上来说稳定性不错。只不过动力水平确实是个问题,尤其是夏天开空调或者满载的情况下,超车都很吃力。匹配的6AT变速箱虽然没有任何可圈可点之处,但是也算得上是无功无过,整体的驾驶感受还是比较顺畅的。
3.桑塔纳使用的是比较传统的悬挂配置,前麦弗逊后复合扭力梁非独立悬挂,后轮非独立悬挂也算是大众低端车的传统技能了。调校上算是比较符合德系车的一贯特点,虽然没有任何高级感,但是还算是比较扎实的。不过毕竟价格在这,也别对驾驶感受有什么期待。
4.桑塔纳虽然价格不高,但是其实故障率并不高,我遇到的有一个就是点火开关故障,主要就是开关内部的铜片接触不良导致的,直接更换新的额配件即可解决,价格在300元左右,在质保期内是免费的。再有就是隔音问题了,由于价格的原因,车主们主要反映的问题就是胎噪太大,比较合理的解决方式是更换静音轮胎。
5.桑塔纳的保养手册要求每5000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的价格在350元左右,20000公里的大保养价格在800元左右,虽然单次保养的费用都不算高,而且整体的油耗表现也很好,所以后期使用成本还是比较经济的。
6.整体来说,桑塔纳作为中国特供家用车的代表,驾驶感受,空间等方面虽然都说不上优秀,但是可以说比较不错;不过配置低,质感差等问题也值得考虑。不过如果你需要的是一台便宜的家用车,桑塔纳无疑还是个不错的选择。
辛G00396:斯柯达昕锐跟桑塔纳三大件都一样,还比桑塔纳配置高
头条用户:十万以内入门小排量搞啥自动,有点不伦不类的装B感
配置:桑塔纳可以说大众集团车型里在国内知名度最高的一款车。在设计上桑塔纳也使用了大众家族惯用的多条幅进气格删设计,整体看上去十分大气。曾经的桑塔纳有着大气的外观设计以及非常居家的内饰氛围。如今,桑塔纳虽然无法继续代表大众紧凑级轿车,但他依然有着良好的产品力。桑塔纳目前全系搭载一台最大功率82千瓦,最大扭矩145牛米的1.5升自然吸气发动机,匹配5档手动变速箱或者6档自动变速箱。
优劣势:桑塔纳的外观时尚,油耗也挺低,整体保值率在同级别也比较不错。桑塔纳的百公里平均油耗在7.1升左右。虽然说桑塔纳的车长只有4米4,但是轴距足足达到2米6,因此保证萨拉拉有着足够的车内空间,无论是前排还是后排,头部,腿部空间以及后备箱空间都是同级别领先的。而配置低,内饰不太好,则是桑塔纳的通病。低配车型只有14寸的轮毂,而高配车型也只有15寸的轮毂,这样的配置在这个级别属实有些拉胯。前排后排侧气囊也没有全系标配。
通病:点火开关故障是桑塔纳常见的通病。具体表现则是很难点火,拧钥匙启动时车子没反应,发动机偶尔还出现哒哒哒的声音。这是由于点火开关内部接触不良里面铜含片发热锈蚀接触不良导致的。如果爱车还在质保期内,可以找4S店进行免费更换,若超出质保期,花300元更换新的点火开关,即可解决此问题。
保养:厂家赠送桑塔纳在5000公里时的免费首保,在此之后,桑塔纳的保养间隔是每5000公里保养一次,虽说保养频率有些偏高,但是保养价格还算便宜,每次小保养仅花费340元,而大保养也仅花费848元,因此行驶6万公里,桑塔纳保养总费用在6000元左右还是比较实惠的。
用户2489540799652:这款车是不是自动开关车窗