颜值确实无可挑剔,相当低趴、宽泛的轿跑姿态是年轻人最喜欢的特点,内饰虽然没有太多科技化装备加持,但氛围营造的非常到位了,操控体验上佳,但动力储备不足,在市区还是可以把玩一番的,空间和悬架表现一般化,只能把他当做是运动型紧凑级轿车看待,这样可以降低心理预期,新车指导价为12.99万元,我们山东地区优惠7000元,全款落地价为14.1万元,包括11496元购置税、300元车船税、5900元全车险和150元上牌费等。
这个颜值确实是最值得我们入手的因素之一,从前面看上去非常的宽泛和低趴,黑色中网、凸起的引擎盖和上翘的大灯组,塑造出强大的运动气场,雾灯周围增加夸张的电镀饰条提升了一些时尚气息,侧身造型相当矫健,腰线足够犀利,C柱想下压趋势明显,而且底盘最小离地间隙只有105mm,可以极大地提升行驶稳定性,当然走烂路也确实需要小心减速通过,否则很容易剐蹭底盘,16英寸亮黑色轮毂同样走运动路线,尾部应该是思域最成功的地方,它没有复杂的层次感勾勒,只是通过C字形尾灯组来塑造浓烈的运动气息,有这一个点就够了,排气管进行了隐藏处理,感觉可以增加一个单出排气管,来进一步提升运动定位。
它的内饰布局非常简单和朴素,但却散发着极强的战斗气息,T字形中控台的张力十足,彩色仪表盘很有意思,中间半圆形为转速表和时速数字显示相结合,显示效果很容易让人血脉喷张,方向盘转向手感足够出色,带有可变转向比,随着速度的变化它会自动调节力度,确保在各种路况下给与驾驶者合理的转向手感,7英寸触控屏我感觉大小刚刚好,作为一台以运动为卖点的轿车,这个其实不需要太大,带有carplay和语音控制电话功能,前排给了两个USB接口,还有多达8个扬声器,说实话听歌的音质确实挺棒的,感觉本田是在帮助驾驶员营造一种极致享受的氛围,带温度分区控制的自动空调和PM2.5过滤装置,在实用性方面做的非常好了。
思域的轴距为2700mm,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部因为天窗的缘故,还有一拳的空余,后排头部靠到最后还有两指的余量,车顶向后的下压影响了头部空间,后排腿部还有一拳零两指的空间,只能说中规中矩的空间体验,后排中间地台凸起明显,最适合坐下4个成年人,悬架调校偏硬,走烂路或者过减速带的肢体感受不舒服,而且胎噪在速度达到40公里/小时的时候就比较明显了,石子打在底盘上也很清脆,隔音做的不理想。
由于搭载了1.0T三缸发动机,所以对它的动力体验不抱有太大期望,发动机最大扭矩转速起点是2000转,所以要想获得高动力就得舍得给油,发动机噪音很大,但是感受不到抖动的情况,冷启动声音不好听,CVT变速箱本身就比较平顺和温柔,所以动力的输出非常线性和缓慢,也许是我开惯了高性能发动机的缘故,总感觉使不上劲,或者说发动机要思考两三秒钟才会做出反应,作为拉低门槛的动力总成,我们只能接受。
它的保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要350-500元,大保养需要700-900元,行驶6万公里常规保养支出在6500元左右,跟1.5T版本的保养支出差不多高。
我是你身后的堡垒:这款车提速怎么样
inode718:我也是尚动版
说到热议的汽车品牌,思域是怎么也绕不过去的,作为一个职业的车评人,今天要跟大家聊的车型是2019款 思域 180TURBO CVT尚动版 国VI。定位上这是一款4门5座三厢车,车长4658MM,宽1800MM,高1416MM,轴距2700MM,整车的保修期限是三年或十万公里,厂商指导价为12.99万,目前经销商渠道存在优惠空间,福州地区裸车价11.49万左右,购置税大约要9800左右,上牌费为500元,商业保险为5000元左右,全款购车落地价大概是13.1万元左右。买车要根据自己的经济实力来选择,如果当下资金不充裕的话可以选择分期购车,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付50500元左右,月供2500元左右,总共花费14万左右,比全款购车多花9000元左右。
车型对比:
对于追求动力的消费者来说,完全可以选择2019款 思域 220TURBO CVT劲动版 国VI,官方指导价为13.99万,多了侧安全气帘、前排侧安全气囊、后驻车雷达,而且后排座椅还可以放倒,另外发动机的动力也更加充沛,搭载的是1.5T 177马力 L4发动机,最大扭矩为220N·m,官方百公里加速时间为8.5秒。
外观:
前脸格栅彰显出十足酷劲儿,思域的溜背造型,从C柱一直延伸到车尾,浑然天成。尾部造型很富有冲击力,排气、C状尾灯都那么简单直接。同时思域把尾灯设计的痕迹都凸显了出来,更得年轻人的青睐。
漆面厚度测试:
我自己做了一个漆面厚度测试,由于仪器和人工操作,精确度会存在部分偏差,数据仅供参考,发动机盖车漆厚度均值:100.67um,左前翼子板车漆厚度均值:93um,后备厢盖车漆厚度均值:100.33um,数据表现不好,车漆比较薄。
提速:
搭载的是1.0T 125马力 L3发动机,最大扭矩173N·m,配置的是CVT无级变速箱,我是对它进行了一个实际的提速测试,调整至运动模式,关闭空调系统,全力踩下油门踏板,车轮有微微打滑的状况,车身姿态保持还不错,起步顺畅无顿挫,中段和高速加速表现良好,有推背感,提速过程十分顺畅,从我的实测结果来看,0-100km/h加速时间11.35秒。
刹车:
全力踩下刹车踏板,悬架对车身姿态的控制的不错,刹车反馈积极,给驾驶者充足的驾驶信心,制动力上升的不是很快,但保持的比较稳定,刹车脚感比较线性,连续测试也没有出现明显衰减情况,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在39.73米。
番茄1226688765372734:我感觉个个都是职业车评人真是!!!!!
用驾驶感受打动一个非日系车粉丝,思域确实做到了。1.5T小排量发动机爆发出的动力足以满足城市路况的超车操作。CVT带来的慢半拍丝般顺滑,仿佛变速箱不存在一样。稳健的底盘质感和精准跟手的转向,让思域开起来有着不输德系车的驾驶乐趣。
个人觉得,美中不足是内饰设计过于保守。即便是今年的新款,设计风格依然略显陈旧,用料也缺乏高级感。
另外,十代思域手动两厢的引进是令人欣慰的。原厂外观已有改装车的效果,坐姿偏低。帅气的掀背造型,好看又实用。金属换挡杆源自Si车型,紧凑的换挡行程让每次进出档位都让人陶醉,Everything in control的感觉值得拥有。离合踏板不沉,结合点也比较低,即使日常代步也不会很累人。
D调守候:180不是1.0t的吗?
用户8092550777697:1.0确实也不差,在高速上我都开过180速度,车子还稳稳的,动力不会像网上说的那么差
整车的设计偏年轻,前脸的饰版增加了压迫感,侧面的轮毂和溜背式车身线条动感十足,尾部的括号车灯很有辨识度,开了以后就会知道是思域了,内饰有日系车的感觉,简约风为主,车内大屏和按键清晰,看着很舒服,1.0T的发动机偏弱,日常家用完全足够,不过整车的油耗偏高,并没有比1.5T版本节省多少油。
点评车型:
2019款思域 180TURBO CVT尚动版 国VI
年前去裕华路新开的本田店买了180的思域,本来是考虑买1.5T的,销售人员给我推荐了1.0T的,现在开着还可以,主要在市区开,动力够用,主要省油,每天上下班堵车,现在跑了2000公里,油耗大概5个多。要买思域的朋友可以考虑这款车。
始终上路过8447:三缸感觉怎么样
生活总是麻木与重复:落地多少
用户5532415570337:落地多少,这款车有其他颜色么