点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.21分“优秀”

四驱版宝马5系会不会降低操控性，这是一些车友担心的问题，今天就和大家分享一下2021款 530Li xDrive 豪华套装试驾感受，大家可以作为一个参考。 【价格】 2021款 530Li xDrive 豪华套装官方指导价格为48.69万元，横向对比所有豪华中大型轿车，它的优惠属于偏低的一款，目前经销商在懂车帝给出的优惠价格约为44.5万元左右，以此价格为例，购置税39372万，上牌费500元，车船使用费480元（1.6-2.0L），交强险950元，商业保险13366元（三责100万），全款落地需要499568万元，贷款落地价格在52-53.5万元之间。 【动力】 宝马530Li标配的高功率2.0T发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，厂家给出的百公里加速时间为6.8秒。我们先说直线加速感受，在连续15次急加速测试中，首先值得肯定的是，发动机和变速箱非常稳定，没有出现任何热衰减的现象，实测百公里加速时间一直在6.5秒左右徘徊，最快时间是6.41秒，0-60公里/小时加速时间只需2.8秒。 开启运动模式左脚踩住刹车，右脚踩住油门就能激活自带的Launch Contro起步控制功能，在全力起步的时候，x-Drive四驱系统会及时介入进来，能够直接感受到四个车轮受力均匀。宝马虽然主打运动，但是这套动力不会有炸裂式的爆发或者动力波动，0-100公里/小时加速中，动力输出就好像针管注射一样均衡，呈现出一条没有任何的波动的曲线，在时速超过120公里/小时之后，动力输出才会趋于水平状态。 【操控】 很多朋友担心四驱系统会降低操控性，如果从非常严苛的角度来说确实如此，但是对于普通车主而言微不可产，首先这套xDrive适时四驱在介入之前，宝马530Li还是一台后驱轿车，只有激进驾驶、车身失控、后轮动力分配不均的时候才会介入，事实上，对比奥迪quattro注重加速和爆发、奔驰4MATIC注重抓地力和通过性，宝马x-Drive更偏向于对后驱运动能力的辅助，公路一条龙土路一条虫。 实际表现就是，在日常驾驶时享受的是后驱带来的敏捷性，驾驶宝马530Li时的方位感，几乎接近于车身更小的B级轿车，方向盘没有虚位，时速15公里蠕行时也有接近指哪打哪的精准性，时速超过30公里之后，前轮转向和方向盘转动非常合拍，很容易找到人车合一的感觉，在激烈驾驶或者在山路上劈弯的时候，用心就能感受到x-Drive四驱系统的动力分配能力。 过程很复杂但是体感很简单，就是在连续弯道上行驶的时候，动力会在四个车轮之间飞速流窜，处在弯道发力点上的轮胎能够得到更多动力，其他车轮的动力会有下降但是不会消失，确保车身轨迹平稳能画出一道完美弧线，你可以将这套四驱系统当做第二个方向盘，它的推背感也是呈现平稳上升和下降的状态，而不是突然来突然走。虽然灵活性不如纯后驱车型，但是感受要更加丰富，对于没有受过专业训练的车主而言，这其实是更好的一种状态。 在三大件的机械能力上，宝马530Li其实基本没有什么明显的缺点，但是其他地方不然，一并分享给大家。 【缺点】 1、内饰设计缺少豪华质感，半百万的价格给的感觉不如很多三十万的汽车。 2、新车异味比较持久，皮革臭味混合这一股塑料味道，一年之后依旧浓郁。 3、空调制冷能力不足，这也是很多车主持续吐槽的一个缺点，不管是添加冷媒还是采用其他手段都无法解决，属于先天不足。 4、异响严重，虽然不是所有宝马5系都是如此，但是数量决然不好，车身、中控台、制动系统乃至发动机和变速箱都会出现，上文所谓的三大件没有明显缺点，主要指的是机械能力。 5、噪音大，风噪胎噪就很明显，即便采用了非防爆胎也只能减缓噪音。 6、储物空间虽然多但是不实用，车门储物格放一瓶水之后，其余空间就是摆设，上车之后感觉大屏手机都无法踏实安放。 总结：同级别机械性能的标杆，但是在豪华属性上略有不足，商务属性不如奔驰E级和奥迪A6L。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.21分“优秀”

这一代的宝马5系，在与奥迪A6L和奔驰E级比较中有了很明显的进步和优势。奥迪A6L运动化的成分更多，奔驰E级在舒适和豪华上的特性没有更进一步。反而，5系在豪华氛围和质感上进步的更加明显，三者中表现的更均衡。以前主打运动的5系，在补上豪华上的短板后，可选择的理由就更充分了。 宝马在造型上的变化，并没有太多争议，它站在自己之前的高度上，增加了更酷、更严肃的运动味儿。内饰的选材用料也更讲究，虽然内饰造型没有跳出宝马那种固有的思路，但在氛围上和质感上有明显的提升，这是这一代5系很吸引人的地方。 全车的座椅填充变得软了一些，甚至比奔驰E级还要软一些，明显是考虑到了中国消费者的乘坐需求。合成皮的座椅在触感上确实不及老款的真皮，少了一些触摸高级感。后排的空间没有E级那么大，但也属于优秀的水平，身体的坐姿相对舒展。 动力还是我们熟悉的配置，530Li的最大功率为252马力，数据上保持了老款车型。经济模式下油门的反馈比较迟钝，车辆会维持在高挡低转速行驶，显然是为了燃油经济性，这个模式下开着有些憋屈。8AT在很多维度都算的上是标杆级别的表现，这跟几个挡位没有关系。 驾驶辅助系统的表现是稳稳的超越了奔驰和奥迪，宝马在这条路上做的更加开放，实际体验非常出色，1.1万的驾驶辅助选装包是非常值得的。 相当多的人认为“现在的5系没有什么缺点”，它变的更均衡，补齐了之前的短板，面对变年轻的E级和变运动的A6L，5系心里的底气是更足的。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.14分“优秀”

在竞争激烈的豪华中大型轿车市场上，要想站稳脚跟就得拿出过硬的产品实力。宝马5系属于这个细分市场中的“老将”，在国内上市多年来，积累了大量良好的用户口碑。今天我们要测试的车型是2021款宝马5系，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款 530Li xDrive 豪华套装 价格：该款车型的官方指导价为48.69万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为48.69万元。再加上必要花费45018元（包含购置税、交强险等），以及商业保险13298元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在545216元。 空间：车身尺寸方面，宝马5系的长宽高分别为5106×1868×1500mm，轴距为3105mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，宝马5系的座椅让我最满意的是它的腿托，长途驾驶能给腿部提供很好的支撑。配置方面，这款车型主/副驾驶座配备了电动调节，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部仍有四指的空间，腿部空间两拳有余。后排中间地板的凸起较高，双脚只能放置在地台两侧，靠背的硬度和两边座椅差别较大。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这款2.0T发动机的型号为“B48B20D”，参数跟老款车型保持一致。 驾驶体验：真正让我对宝马5系这台车产生好感的是它的行驶品质，油门调校的很细腻，驾驶风格偏向沉稳，但响应的速度也一点不慢，整体给人很强的高级感。低扭矩状态下的动力输出很充沛，中后段加速动力没有明显的衰退迹象。如果想获得更激进的驾驶体验，可以切换至运动模式，此时发动机的转速可以维持在2500rpm，变速箱的反应也开始变得积极起来。 底盘：宝马5系采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，相比于老款车型，我觉得新款宝马5系的悬架更具高级感，首先对于震动的过滤能力更强，可以化解掉路面上大部分的颠簸，舒适感很强。其次行驶到弯道时车身并没有因为重心便宜而产生明显的侧倾，悬架的支撑性更足。 噪音：宝马5系的车内隔音性能在同级别中属于主流水平，怠速状态下发动机噪音稍微有些大，不过在巡航过程中对于风噪和胎噪的控制都很到位，没有给车内的舒适性体验造成太大影响。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为54.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为56.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为61.5分贝。 保养：参考宝马5系的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时就得进行首保，往后的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器，参考费用为2603元（包含工时费）。空气滤清器的参考价格为272元/个、空调滤清器的参考价格为411元/个，虽然宝马5系的易损配件价格不算便宜，但是周期性保养所需更换的零件数量比较少，综合来看，它的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.07分“优秀”

优点：宝马5系是一款中大型轿车，在设计上也更有气势感，别看宝马5系的定位是商务车型，但在外观设计上还是很有运动感的，特别是车头和车身的比例，明显感觉到车头要长一些，让车身看起来有种攻击姿态，车身的腰线比较直，使车身看起来更流畅一些。 中控设计比较时尚，其实这套内饰也用了比较长的时间了，即使到现在，这套内饰还是不会让人感觉到它落后，依然能看得出它很时尚，特别是大“鸡腿”挡把，让人越看越喜欢，再就是多媒体旋钮，这个功能非常好用，尤其是在开车的时候，比操作大屏在方便多了。 动力方面真够劲，这台2.0T的发动机在低扭状态下的表现非常不错，加速非常有力，起步时，踩下油门车身马上就向前走，完全没有那种肉粘感。 作为中大型车型，空间方面完全不是问题，我自己身高是180cm前排调节好后，头部还有4指左右的空间，后排头部差不多也是4指左右，腿部还有2拳还多些的空间，空间可以说够大了。 缺点：1.其实宝马5系在隔音方面做的还是比较到位的，不过胎噪还是有点大，尤其是跑沙石路面的时候，下方的石子打到底盘的声音非常明显，总觉得底部隔音材料不是太厚。 2.车机系统用的时候经常会卡一下，特别是在切歌的时候，不知道是我操作问题，还是说系统优化问题，有一次开导航的时候，我用语音操作的，也出现了一次卡顿，不过导航的卡顿并不是经常性的。 3.变速箱顿挫，这台采埃孚的8AT变速箱平顺让人我有点失望，本以为它的平顺性会好一些，但低挡换挡的时候还是有一定的顿挫，只有进入高挡位之后才会正常。 4.前排这里拿手机挺不方便的，得先打开盖板，这还不要紧，最主要的是杯加就在手机储物格后面，如果放上杯子的话，拿手机就很不方便了，不知道设计师是怎么想的。 总之，宝马5系在商务方面做的还不错，舒适性也比较好，不过在驾驶和使用方面还是有一些不便，当然车无完车，有缺点也是正常的，总体上说，宝马5系还是值得购买的一款车。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.71分“优秀”

车总体来说堪称完美 就是油耗稍微高一点，动力方面我觉得5系一定得530 525我也试驾了，但是加速很明显的差距，外观没得说 改款后太漂亮了，赠送了镀晶 脚垫 还有洗车除味，内饰真的是越看越好看 按键很有质感，氛围灯还可以，只能说还可以，颜色少，但是可以刷隐藏刷出来很多功能，个人推荐530领先配置，可能有人会奇怪我为什么选择豪华版本，因为大多数人不知道两个版本虽然价钱是一样的，但是豪华版的配置要比运动版高一些（舒适进入2.0 离远自动落锁折叠倒车镜 离近自动开锁）所以我没有选择运动版 而且运动版感觉大街上太多了属于变相的剩了点钱，而且豪华版外观越看越喜欢。南方朋友没有必要选择四驱，除了东北根本用不上

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

3.93分“良好”

白色宝马530，最经典的一个颜色，都说“白宝马、黑奔驰”，白色的也更容易出手。双肾格栅一如既往的经典，几乎占了前脸一半的面积，自动进气格栅终于把两根粗壮的鼻毛堵住了，新款还是比老款车要耐看。 开门幅度非常大，倒是方便下车了，只不过容易撞到墙和旁边的车，这点E级就做得要更好，建议5系学习一下。氛围灯在白天能见度很低，和没开一样，一度以为是漏装了。和4S店争取到的礼物有：行车记录仪、窗膜、镀膜、全包围脚垫。 选了火山红内饰，逼格高啊，就是不耐脏。送的全包围脚垫质量蛮好的，踩上去非常软，但这个味道也非常大，推荐的原厂垫到货就换了看下是不是这个散发的味。车架号出来以后就能领互联开通和数字钥匙短信了，开关门直接把手机放钥匙孔那就可以，想要启动车的话把手机放充电座上，还是很方便。 感觉后排空间好像比老款车小了，不知道是不是我的错觉，中间位置的凸起还是很高，倒是适合小孩子把脚放上去，当个小板凳一样坐。值得一提的是，按了门窗锁以后，后排座椅的调教就暂时不可用了，估计也是为了人员安全考虑。 提车回家的时候，也就20公里的路程吧，过了一段泥路，听到一阵叽里呱啦的声音，回家就发现车子被小石子砸出一些掉漆。回来后果断上网把车衣买了，这5系表面是真薄，不耐造，还是贴个车衣保险点。 还有一些实际驾驶的问题，标识识别有点滞后，很多地方已经有80限速标了，车机提示还是之前的60。自动驾驶功能还不错，长时间不碰的话仪表盘会发出警示。HUD显示的功能相当丰富，导航很详细，ETC车道都能显示出来，就是音乐界面不能投影到上面去。 整体感觉这款530Li表现是可圈可点的，毕竟也算是宝马的旗舰轿车，配置、动力都很满意。在高速自动驾驶真的很实用，打开这个功能可以省一大半心。存在一些小毛病都可以理解，不影响主要功能就可以。总得来说宝马5系比较适合家庭用户，内部给人的感觉温馨又舒适，不愧是豪华品牌的中型旗舰轿车。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

4.07分“优秀”

2021款宝马5系作为中期改款车型，由内而外都有优化，外观上最明显的就是大灯的变化，个人感觉“L”型灯带结合双肾造型的辨识度更高，下方散热口尺寸相比上一款车型也更大，整个外观看起来更偏向运动一点。全系车型只有两款配置拥有四驱系统，这是其中一款，尤其现在进入冬季，拥有适时四驱还是挺有安全感的。并且，还有一款更突显科技感的配置就是这款车配有NFC要是功能，通过手机就可以开解锁。哈曼卡顿音响需要选配，娱乐套装7000元的价格不算贵，除了哈曼卡顿音响以外还有手势控制系统。中控台上12.3英寸的液晶屏幕反馈速度和流畅度也都还不错。车内氛围灯颜色变化不是很丰富，但是偶尔换种颜色也能带来一点新鲜感。后排空间也还可以，翘个二郎腿没有压力，但是第二排地板中央隆起的部分是个缺点，占据了放脚的位置。后排座椅头枕垫内部填充物柔软，头部靠在上面很舒服，并且坐垫长度表现也很好，在长途出行或者商务接待的话，选择坐在后排会有非常不错的体验。2.0T的发动机加速过程不会十分激烈，反而表现出很柔和，油门响应速度也很快，几乎没有延迟，不论是驾驶还是操控起来都很舒服，没有急促的感觉，整车百公里综合油耗大概在8-9L之间。总体来说适合商务也适合家庭两用。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

3.93分“良好”

21款的宝马5系的四驱版本属于530的入门版，和最低配的530仅仅是差了四驱系统，所以从配置上你可以把他当成一个530领先来看，动力上530的表现还算比较不错，整体加速的感受，油门的响应、变速箱的换挡都是宝马的水准，但是现在530已经不是真皮座椅，这点还是比较遗憾的，空间上后排表现在同级也算优秀，但是后排没有座椅的调整。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive 豪华套装

3.79分“良好”

1宝马5系作为宝马家族的一款中大型车，这些年的市场表现一直都是非常优秀的。目前宝马5系车型已发展到第七代，从第五代底盘代号为e60的车型首次国产到现在的第七代车型，5系经过这么多次的改款换代已经在市场抢占到一席之地，这么多年的销量一直都是挺出色的。 2现款宝马5系为第五代车型，自18年上市以来就获得了很大的成功，凭借其运动的外观设计和出色的舒适性表现获得了大批消费者的青睐。现款宝马5系有两种动力总成，分别为525Li和530Li，但是走量的大部分还是525Li低功率车型，毕竟性价比更高而且动力表现也够用了。 3宝马5系这款车的可靠性整体来说还是可以的，没有出现过比较大面积的故障。但是有不少车主反映过这款车的门板拉手使用时间长了容易出现脱胶，开裂等现象，特别是在上一代车型上最为严重，看起来非常不舒服。这是因为门把手是汽车里使用频率最高的几个部件之一，再加上宝马的门板拉手皮质比较薄，所以使用时间长了后很容易出现破损开裂。解决办法建议自己去外面的汽车美容店维修更换，因为4s店的收费偏贵，性价比不高。 4这款车还有一个比较大的通病就是发动机渗油，特别是车龄到了六七年之后这款车的发动机很容易出现渗油的故障，这是因为密封件老化或损坏造成的，特别是这款车的气门室盖垫因为长时间处在高温的环境里很容易老化，年头一长就容易渗油。解决方案是更换相关配件，比如一些油封，更换后能很大程度上改善渗油的现象。 5宝马5系作为一款豪华车，保养费用自然是要高一点的。这款车的首保在10000公里时进行，需要更换机油机滤，但是费用为自费，大概一千元左右。往后每10000公里进行一次保养，保养周期相对较长，但是整体的保养费用不算低，车主还是有一定负担的，但是作为一款豪华车来讲，这个价格在同级别中还算可以了。 6动感的外观设计，凌厉的操控表现还有出色的舒适性，这些都使得这款车的综合产品力非常的均衡，不管是开起来还是坐起来都能令人满意，家用商业都是非常合适的。所以总体来看宝马5系的产品力还是非常强的，是一款值得入手的车。