明锐内饰质感不错值得买吗_明锐内饰怎么样

点评车型: 2008款明锐 2.0 手自一体 逸仕版

4.29分“优秀”

空间没得说，超级大，特别是后备箱。第一批国内组装车，安全性，用料都是很扎实。配置只能满足日常使用为主。很多配件十多年使用过来，基本上都没有问题，除了一些易碎件，其他都很满意的。

点评车型: 2023款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版

4.86分“优秀”

【最满意】 配置方面非常高，同价位很多车型高配的还没有这个低配的配置高，在这个价位能配备抬头显示，电动尾门，座椅通风加热，30色氛围灯，真的是很良心的，秒杀统计的配置！ 还有空间方面，大掀背的后备箱非常满意，提放物品都非常方便，后排还能放到，大件东西也能放！ 【驾驶感受】 动力上也是非常满意，1.4T发动机据说是奥迪A3同款的发动机，配备7速双离合变速箱，提速快，动力强！还有多种驾驶模式！ 【油耗】 油耗也很满意，双离合换挡快，动力损耗低，相对的油耗就低了！美中不足的是要加95的汽油，算是一个小小的不足吧，但对总体来说可以忽略不计！

点评车型: 2010款明锐 2.0TSI RS

4.57分“优秀”

外观比较中庸老气，但是比较耐看。内饰用材不错，装配工艺也不错，拼缝严实。配置属于实用型，常用的都有。动力性还可以，想急加速的时候很容易，高速一百六十之后再加速也很容易。质量稳定，可靠性很好，没什么需要修理的。本车发动机不烧机油，变速箱不顿挫。好评！

点评车型: 2022款明锐 PRO TSI280 DSG奢享版

4分“优秀”

当前车市竞争激烈，斯柯达以及捷达这些品牌很难在较高的领域大施拳脚，不过在小车市场，大众并没忘记它的亲儿子斯柯达，最新的2022款斯柯达明锐PRO也被推出。说到明锐，相信大家并不陌生，凭借不错的产品表现、高性价比的终端售价，受到很多人的青睐。当时它更是达到了15.5万辆的销量巅峰，是斯柯达品牌绝对的主力车型。不过随着自主品牌的崛起，明锐近几年的销量受到了不小的冲击，全新明锐PRO又能否再续当年的辉煌呢？ 外观上，22款明锐Pro的前脸采用了标志性的直瀑式进气格栅，格栅周围采用了镀铬饰条进行包边，两侧犀利的大灯也与中网相连，前保险杠采用的是熏黑的三段式造型，线条非常硬朗，三厢五门掀背式车身，再搭配上18寸铝合金五辐轮毂，整体看起来时尚运动。 内饰方面，新车搭载了12.1英寸中控屏、10.3英寸全液晶仪表盘（顶配车型），多功能控制方向盘等，还加入了不少银色镀铬装饰，提升了内饰的科技感与品质感。另外车机系统支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网等，增加了可玩性。配置方面，像ABS防抱死、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、主/副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、抬头显示系统、手机无线充电等配置，都没有落下，配置方面的表现还是很有诚意的。 动力方面，新款明锐PRO搭载了与帕萨特一致的1.4T发动机，传动则是7速双离合，操控表现不错，这点看的出来，大众对它的亲儿子还是比较舍得的。 整的来看，明锐PRO在同级别车市中具备不错的竞争力，那么对于这款设计以及动力都不算差的车型，你有何看法呢？

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.86分“良好”

斯柯达明锐就是冲着大众的技术买的。外观还是比较漂亮的，有很多设计感在里面。3D液晶LED前大灯是全天候模式的，车身侧面的线条很动感，尾部比较饱满，也十分有质感，整车的运动风格很突出。内饰方面，科技感营造得很突出，环绕式的层叠立体雕塑中控布局，悬浮立屏设计加上电子排挡，车内还有氛围灯营造，有几分豪华的气息，用料和做工的讲究也让质感上面也有所提升。另外还有10.3寸数字全液晶仪表，能达到4K高清画质，其次还能实现触控式开启天窗，无线充电，手势控制中控屏，触控语音控制空调多种科技智能化的功能。好说不说，这辆车的空间也是超乎想象的大，轴距达到了2730mm，行李箱容积可以扩展528-1482L这个范围，空间既大又灵活。配置方面也是相当给力，电子排挡、四轮独立悬挂、LED大灯、RS运动套件、18寸轮毂、抬头显示等，可以说应有尽有。动力方面也不错，搭载的是，EA211,1.4TSI高动率发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，整体的提速和换挡表现都不错。而且该车方向盘的指向很精准，跑山路过弯也很有力量，属于比较好掌控的一辆车型。油耗真的惊呆了，没想到这么省油，日常城市道路使用的时候6个左右，经常跑高速能达到5个，完全出乎意料。总之明锐给了我很多惊喜吧，如果不在意logo，这辆车肯定是要纳入考虑范围的。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.4分“优秀”

订车到提车等了四十多天吧，尊贵一直没车。豪华比起尊贵少了一万差价但是配置比尊贵差了许多，所以一直等。杂七杂八费用算上利息落地15.8，提车到现在开了两千多公里了 高速居多 平均油耗在6.7，开起来的话D挡比较软，平时都是上车就S挡。动力一般家用是够了，至于双离合顿挫也还行，我自己感觉还行没有网上说的那么夸张。有一说一外观是真的帅，等有时间了去把中网贴黑。内饰前排手能摸到的基本是软的，30色氛围灯晚上很骚。全液晶仪表分辨率还可以，车机自带导航可以投屏到仪表盘，HUD上也有投射。中控屏幕反应速度一般，分辨率也不错。不过基本上车都是无线carplay，很少用车机自带的导航。就是无线carplay加无线充电手机发热会比较厉害，一会就会有些反应迟钝。另外座椅通风加热比较实用，三挡可调。比较恶心是自动启停必须按键后去屏幕上关，上车第一件事就是关自动启停和车道偏离预警，不然路上不打灯变道车会抢方向 会吓自己一跳。还有主动刹车，倒车时候距离近了会自己刹停，那天吓我一跳还以为撞上了。再说开起来还是熟悉的大众车感觉，底盘很整，过坑减速带不会太颠，上车基本上不用找各种开关 和大众车位置基本一致。槽点嘛，这个车是没有前驻车雷达的，得顶配才有。虽然老司机没什么感觉，不过都上这么多配置了为啥不加个前雷达。哈哈哈，整体下来就是一个字香，真香。后排空间也大，颜值也不错，尊贵配置也够用 动力油耗都说得过去。就写这么多了，反正不在乎大众标的话，这车比速腾香多了。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

4.57分“优秀”

外观个人感觉非常好看，空间表现出色，尤其是后背箱的空间。做工用料比较细致，内饰略显单调，实用性强尤其是加入斑马系统后，车联网方面比较好用。因为买的是自吸的，考虑到的是用车的稳定性，这套自吸发动机加上6AT变速箱的组合给我很踏实的感觉。 【驾驶感受】 感觉就是稳，这点一人一感觉吧，对我来说恰到好处。 【油耗】 如果是高速或者快速路上驾驶，油耗非常满意，最少的时候5.2升每百公里，市区短途出行的话会到7个左右，总体来说还是比较不错的。 【购车经历】 买车的时候有考虑过宝来经典，后来过于保守的内饰加外观劝退了我，也看了别克英朗，怎么看也不和我的意，新宝来和朗逸就更没性价比了，一圈综合下来，还是明锐符合我的要求，加上单位同事们的各种斯柯达车型，最终确定就是它了！ 其实买车这事跟买衣服一个道理，烂大街的潮流范不一定就适合自己，所以买的是适合自己的就好，没必要纠结太多 【保养】 自吸发动机好养活，符合的机油种类很多，挑选喜欢的就是了。各种配件都和大众通用，保养用车成本相对会低一些。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.86分“良好”

最满意的当然是这个外观了！RS运动套件加上溜背线条，我觉得在A+车里明锐PRO绝对的颜值担当！动力方面1.4T+7速干式双离合提速快油耗低，动力表现还是很满意的。而且底盘扎实跑高速比较稳。空间上乘坐起来很舒适，掀背式后备箱开口大、容积也大，能放不少东西。内饰算不上豪华但胜在做工细致。不满意的地方主要集中在胎噪方面，这些偏运动的轮胎胎噪都会比较明显；还有后排门板用的是塑料，与前排软真皮包裹相比略显廉价。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.93分“优秀”

流线型的外观较之上代明锐有很大改观。配置挺齐全的，我就是看中这个，配置较齐全且价位合适，性价比高：同样配置的其他品牌车型，价位要超过它。空间较宽敞，特别是地台凸起不高。掀背式尾箱容量很大，方便长途旅行和放大件物品。座椅舒适，特别是前排座椅有通风和加热功能。内饰做的不错，有氛围灯、脚窝灯、把手灯。后视镜记忆、自动折叠、加热功能都很实用，很方便。操控灵活、省力，动力足够，提速超车时很有信心。最喜欢的是hud,把时速导航信息和车道保持情况投射到前车窗玻璃，不必低头看仪表和手机导航，防疲劳驾驶和主动刹车功能也是很实用，极大地提高了行车安全性。还有带显示车轮轨迹的倒车影像，极大地提高了倒车入库的成功率，特别适合我这种刚拿证没多久的新手。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.86分“良好”

全新换代的明锐PRO则是上汽大众首款基于MQBEvo平台打造的车型。在此之前，该平台分别诞生过一汽-大众第八代高尔夫和全新奥迪A3L。作为MQB平台的升级版本，MQBEvo平台主要在电气化和智能化方面进行升级，在底盘结构和电气布线等方面进行大幅优化。明锐PRO凭借新平台优势丝毫不虚互为竞品的同门师兄朗逸，毕竟后者依旧诞生于MQB平台。 外观造型：明锐PRO的外形并没有采取同门师兄弟“套娃”的常规套路，发动机盖上四条隆起的筋线就好像在述说着它的不平凡。两侧犀利的灯组比上一代的分体式头灯有了显著的提升，立体垂瀑式的格栅造型也经过了重新设计，与大灯的衔接处处理得相当妥帖。 底部雾灯处采用了镀铬装饰件与下格栅打通的设计。车侧更是罕见地采用了多条腰线的设计，18英寸的双色运动轮毂很吸睛。车尾造型相对而言偏保守，经重新设计的尾灯不再刻意追寻“C”字元素，摆脱了曾经的执念后，全新的尾灯灯腔造型显得更为洒脱。 全系标配的RS套件、全新色彩的车漆，前翼子板处红色“PRO”标识再加上18英寸的双五辐轮毂，这些偏“重”的设计元素放在一辆A+级轿车上，竟然丝毫不让人觉得夸张或违和。 内饰配置：坐进车厢内，10.3英寸的液晶仪表盘与12.1英寸的中控大屏瞬间让我想起了“数字座舱”四个字，毕竟与第八代全新数字高尔夫诞生自同一平台，搭载上这些科技配置也并不会让人感到太意外。但车内与科技感相关的惊喜还不止于此，手机无线充电、电子排挡杆、L2+级驾驶辅助系统加上HUD抬头显示，这个级别能想象到和想象不到的科技配置都被一股脑安装到了这款明锐PRO上。 除此以外，车厢内也有一些创意设计，比如车内门把手就明显经过重新设计，镀铬装饰的细长款门把手配合特意镂空的门板可以让乘客更便捷地开启车门而不用去“抠”门把手，车门迎宾灯也是这个级别极为罕见的配置。明锐PRO的座椅并没有像它的外观那样运动，乘坐偏舒适取向，椅背较软，两侧支撑适中。 空间：明锐PRO的长宽高分别为4753毫米、1832毫米、1469毫米，轴距为2730毫米海外版上市的全新一代明锐的尺寸比起同平台其他车型已经有所加长。明锐PRO落地中国市场后，在中方的坚持下轴距相较于海外版车型又进一步加长了44毫米。这样做的好处是它完全超越了同级车型。因为我自己开的是一汽丰田卡罗拉，在我老婆乘坐过明锐PRO后，她的直觉是这款车的空间比卡罗拉更高一级。 动力：我们试驾的这款明锐PRO车型全系搭载的依旧是代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，匹配湿式7速双离合变速箱。海外版新一代明锐搭载大众集团最新研发的1.0T和1.5T发动机版依旧未能引入国内。未来有可能在明锐PRO中期改款时推出。 在实际驾驶体验中，我们试驾的这款顶配车型初段动力表现很符合家用车的调校，即浅踩油门至油门踏板1/3行程处时，我丝毫感受不到它是一台有着250牛·米扭矩的1.4升涡轮增压发动机，涡轮机介入的时机也早已被磨合得几乎难觅。而当你来到车辆稀疏的高架道路并真正放开去踩下油门后，熟悉的发动机轰鸣声伴随着宽裕的峰扭区间会将你重新推回椅背。 驾驶体验：明锐PRO搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。后独立悬架在A+级车中也是稀罕物，谁都明白A+级轿车市场是合资品牌真正跑量的战场。这个细分市场的消费者对价格更敏感，哪怕5000元的价差都会让一部分消费者转投别家。在这个前提下，上汽斯柯达依旧选择成本更高的后独立悬架也能看出他们破釜沉舟的决心，毕竟现款明锐依旧搭载的是后扭力梁式非独立悬架。 明锐PRO在经过细碎路面时的颠簸处理相当妥帖，虽说外观像极了运动型轿车，但明锐PRO的底子依旧是妥妥的家用轿车。老款胎噪的问题也得到了极大改善。唯独刹车踏板的调校有些偏“日系”，刹车踏板需踩到1/2行程处才会有强劲的制动力。 总评：这款明锐PRO顶配车型的售价并未公布。但按照以往比同门师兄朗逸稍低的定价来看，这款车型的最终售价应该不会高于15.89万元。以这样的价格买到一辆带后独立悬架的A+级合资轿车，我想大家都会心动吧。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.64分“良好”

本次评分的车型是斯柯达明锐 价格：这款车在我们当地，目前有2万左右的优惠，说下它的落地价格，以2020款1.5L自动智行舒适版为例，新车指导价是11.69万元，优惠后裸车价是9.69万元，加上购置税8575元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是11.1万元左右。 这款车的亮点： 1、前脸家族化的直瀑式中网，与分体式大灯组连接在一起，下方保险杠采用了贯穿式的进气口，车头显得更宽，更大气。侧面线条简洁流畅，车窗边沿搭配镀铬亮条装饰，很有质感。尾部造型圆润饱满，下方采用双边排气装饰，提升了车尾的运动感。 2、内饰设计比较简洁，采用平直的布局，让车内显得比较规整，视线很开阔。三幅式多功能方向盘按键区域手感清脆，握持感也比较出色。功能区划分清晰，开车的时候盲操作比较容易，9英寸的中控屏支持GPS导航、语音识别等功能，实用性还不错。 3、明锐的轴距为2686mm，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳，坐到后排，腿部空间有1拳半，头部空间也有四指。因为尾门采用的是掀背式设计，后备箱空间比同级别要大不少，达到590升，将后排座椅放倒，能达到1580升，实用性非常不错。 4、明锐搭载1.5L发动机，最大马力113PS，最大扭矩145N·M，匹配6AT的变速箱，起步时动力有点肉，速度到30以后，加速就会顺很多，平时市区代步超个车，深踩点油门就能完成，平顺性还不错，换档没有明显的顿挫感。动力能满足于日常代步，跑高速的话，后段动力储备不太足。 说下缺点： 1、后排地板中间凸起有点高，坐3个人的话，中间位置脚不太好放，坐久了不舒适。 2、1.5L的动力如果满载加开空调的话，动力有点肉，跑高速超车加速也比较乏力。比较适合日常代步。 3、配置比较低，大灯是卤素的，晚上照明不太好，空调也是手动的，还要用钥匙启动。 4、轮胎比较硬，胎噪声音有点大，开车的时候开窗的话，声音特别明显。 保养成本： 斯柯达明锐是每5000公里保养一次，首保是免费的。后续的常规基础保养更换机油滤的价格是500元左右。2万公里保养时除了换机油三滤，还需要更换刹车油，价格是1400左右。保养费用在合资品牌中比较适中。 总结：斯柯达明锐空间的实用性比较突出，价格也比较实惠，做为家用代步车，还是值得推荐的。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版

3.86分“良好”

选择斯柯达明锐的车主多半不是看中它的颜值，它的外观比较中庸，比较居家，但其实很耐看，也很大气。作为最顶配车型，这台TSI280 DSG智行旗舰版的配置也算不上丰富，前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、LED自动大灯、转向头灯、外后视镜电动折叠/记忆/加热/锁车自动折叠、感应雨刷等都属于比较常规的功能，但在大众系车型中已经算很厚道了。 内饰造型很简洁，依旧是浓浓的居家风格，用料说不上优秀，但做工很精细，质感还是挺棒的，9英寸的内嵌式中控屏也谈不上科技感，好在其搭载的斑马系统在便利性和实用性方面表现出色，GPS导航、手机映射、语音交互以及车联网功能都没有缺席，而且还预装了很多本地化软件，屏幕的触控反应以及系统的流畅性都很出色。 斯柯达明锐的内部空间挺宽敞，各方面都不显得压抑，只是后排中间地板的凸起很高，而且空间很窄，不能放下双脚，所以舒适性表现不佳，这台顶配车型的座椅采用了真皮包裹，手感细腻，填充物要比同平台的大众朗逸软一些，舒适性更佳，驾驶位采用电动调节，并且具有四向腰部支撑调节，能有效缓解长时间驾驶的疲劳感，而且前排座椅还带有加热功能，在冬季能显著提升舒适性， 斯柯达明锐的一大精髓还在于掀背式后尾门，开口很大，后排座椅支持4:6比例放倒，使得后备箱的最大容积达到了1580L，空间利用率以及灵活性都要比传统三厢轿车更出色，与很多紧凑型SUV的表现不相上下。 这台TSI280车型采用的是我们非常熟悉的1.4T 7DCT的动力组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，低扭表现一般，发动机的发力点要到2000转以后，这时候涡轮介入，扭矩输出值明显提升，油门也变得灵敏了很多，有不错的爆发力，但动力输出的持续性比较一般，速度超过100km/h之后就开始乏力了，这时候深踩油门转速会继续拉高，但速度提升却明显放缓。 7速双离合变速箱的低速顿挫十分轻微，换挡速度挺快的，起步时的萎靡不振实际上是油门调校问题，速度稍微上来之后它的表现相当顺滑，而且它会积极的升挡，时速不到60km/h就能升到7挡，这时候发动机转速还不到2000转，有效降低燃油效果，其实如果不考虑可靠性和耐久性，这台7速干式双离合变速箱的表现堪称优异。 斯柯达明锐的底盘表现一般，虽说有一定厚重感，但在遇到减速带或者是较大颠簸时，悬架的处理能力就有些不足了，左右晃动比较明显，尤其是后排乘客会感到明显不适，极大降低了舒适性。转向力度适中，日常驾驶很容易上手，车头响应不算灵敏，尤其是在低速行驶时会有一定的模糊感，属于偏舒适的设定。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.79分“良好”

兄弟入手这台斯柯达明锐两个月了，开了1000公里。是1.5L自动智行版，下面他来说说这台车的感受。 对于明锐的外观，不同的人有不同的看法，个人觉得整个的造型设计比较一般，并没有特别抢眼的地方，只不过有几分掀背的影子，搭配上流行的线条，营造出了几分动感气息，尾部造型中规中矩，属于耐看型的设计，因此在对比之后选择了它。 还有就是明锐基于MQB模块化平台打造而来，尺寸方面的表现很主流，长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，内部空间很宽敞，满足了家用的需求。 内饰方面中规中矩，虽然没有太多亮点，好在容易上手，一切按键就在你触手可及的位置，内饰用料肯定比老款的强多了，至少不是千年塑料。经常接触的面软性材质较多，视觉和触感都不错。仪表盘的一圈斯柯达绿很新颖，视觉感很好。 明锐这个车在行驶中隔音、避震这些方面的表现都还不错，本身发动机噪音也不大，听觉上很舒适。此外，加上乘坐空间比较宽敞，座椅也符合人体力学，舒适性基本合格。 动力上搭载1.5L的动力搭配6AT变速箱，质量稳定可靠，动力家用足够，如果觉得不够还有S挡，油耗目前基本在6L左右，表现还是非常不错的。但你要想耍一下，我劝你还是放弃这个念头吧。 缺点： 异味异响。内饰要改进一下，明锐的设计感还是老气，没跟上时代。 总结，同级别车中性价比还是很高的，虽然有着很多的不足，可对于选择第一辆车的人来说还是值得推荐的，记住那句话，“要啥自行车”。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行豪华版

3.57分“良好”

颜值看个人喜好，本人喜欢格栅的设计，看起来就像露出牙齿的鲨鱼，很欧动感。尾部设计一般般，没有什么特别。 内饰的布局传统，仪表台是整体的装饰面，简洁没有缝隙也容易维护。物理按键旋钮设计不错。不多不少位置也便利，够大用着手感好很顺手。内饰用料挺好的，手之所及都是软的触感档次不错。轴距2686mm，同级中不算长。实际感受空间感很好。前后排一共坐4个大人足够宽敞，不过后排坐三个成人就不是特别好。尾箱590升，那是相当的优秀。有小孩的家庭尤其实用，婴儿车摆入去没有压力。 动力方面，1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩250牛米。这个车起步不快，急加速推背感不强烈。但是中高速的时候加速能力就很好。高速上要多少油踩多少就可以。家用完全足够。操控还不错，指哪打哪。 座椅的舒适度还不错，提供足够的包裹和支撑。开城市路面遇到小的坑洼很平稳，避震不错。大的坑洼颠簸比较大。隔音效果一般般，高速的时候胎噪声就传进来了。 总括来讲这款是个方面比较平衡的，有性价比的家用车型。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI230 DSG豪华版 国VI

3.64分“良好”

【最满意】 首先就是外观，其次是空间，尤其是后备箱空间，在有就是全景天窗，1.4t动力还可以，满足日常家庭使用。内饰虽然与同价位国产车比不了，但本人选车的侧重点不在内饰，所以内饰简单也就无所谓了，但感觉内饰的设计和用料还算比较得体，对我来说还算满意。 【最不满意】 最不满意的就是座椅靠背手动调节方式，后轮不是独县，中央扶手储物空间较小。 【外观】 外观没得说，就是因为外观才买的这款车，修长车身，简单得体的线条设计，分体大灯本人不算喜欢但也能接受，并不显得突兀。 【内饰】 内饰属实一般了一点，很普通很大众，没有什么亮点，但设计和用料还算得体。不可能十全十美吗。 【空间】 车座空间还可以和正常A级车差不多，后备箱空间超赞，车内储物空间也还不错，中央扶手储物空间小了点。 【动力】 1.4t动力满足日常家用，不考虑油耗的话可以切换到运动模式，也很嗨哟? 【操控】 说实话对操控方面没有太多要求和感受，这是本人第二台车，第一台车开了5年，基本都是正常路况形式，没尝试过特殊路况或者是极限路况，所以对操控方面没什么太多感受 【油耗】 油耗还不错，市区路况基本在8个以内(没特意去计算过)，根据行程电脑现实的。 【舒适性】 舒适性还可以吧，座椅设计的还行，后排空调出风口也不错，唯一不满意的就是后轮不是独悬。 【性价比】 整体来说我是非常满意的，因为喜欢所以优点无限发大，缺点无限缩小。买车这件事主要还看自己想要什么，我指的是预算有限的前提下，不差钱的另说，在预算有限的前提下不可能买到十全十美的车，还是根据自己的喜好进行取舍吧，建议以自己的喜好为主。