斯柯达近些年在国内的发展势头很猛,虽然定位中低端市场,但也收获了很多拥趸,作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是明锐 2020款 1.5L 手动标准版,从定位上来看是5门5座掀背车,尺寸在同级别中很有竞争力,长宽高为(mm)4675/1814/1460,轴距则达到了2686mm,另外整车还提供三年或10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为9.99万,目前在经销商层面存在一些优惠,山西地区裸车价为7.99万,购置税在7071元,上牌费500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4020元,全款购车总花费为92861元。假如当下预算不足的话,也可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为23970元,每个月还要还1670元,贷款购车总花费为97051元,比全款购车要多花4190元。
提速:动力上搭载了1.5 L自然吸气发动机,最大功率为113马力,峰值扭矩则达到了145牛米,传动系统相应匹配5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板,起步姿态比较平稳,前轮会有打滑的现象,加速过程爆发性一般,这也是自吸引擎的特点,不会有很多的推背感,从实测成绩来看,百公里加速时间为12.35秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动力反馈比较积极,车身姿态保持不错,前悬架存在轻微压缩,只是刹车力度释放不算很线性,不能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力一般,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在37.86米。
油耗:工信部综合油耗为5.8 L,燃油经济性很不错,适合作为家用车,不用过多担心油耗。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了156.7km,平均时速在37.8km/h,最终实测油耗为7.1 L。高速路段总共跑了167.8km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为5.1 L.。
噪音:斯柯达的噪音控制还不错,新车在这方面做出来很多优化,只是速度起来之后会比较吵。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在60.1分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在63.4分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在67.8分贝。
【动力】明锐搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在40-80km/h区间是明锐动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而80km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。
【悬架】明锐采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【底盘】明锐在日常驾驶时,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【转向】电动助力转向的手感适中,通过坑洼路面时,方向盘的调校较为到位,不会因为小颠簸时的振动,而使方向盘转向虚位。车速越高,方向盘也越沉稳。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【费用】厂商指导价是9.99万,优惠2.2万,裸车价是7.79万,加上购置税6894元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是9万左右。
用户5880643169619:这位朋友裸车价格是多少钱呢
我觉得斯柯达明锐的外观可以称得上斯柯达旗下车辆最具说服力的一款车型,它的前脸使用了斯柯达家族式的设计语言,直瀑式的进气格栅与两侧的灯组匹配。尽管很有家族风格,辨识度高,但是感觉不是特别的潮流,就像五年前的设计一样。车身侧面使用了比较光滑的腰线设计,不是特别的凌厉,但是比较的耐看。车尾的设计同样显得中规中矩,保险杠下方使用了贯穿式的镀铬饰条来进行点缀,精致感增加不少。
明锐的空间表现比较的优秀,长宽高尺寸分别为4675/1814/1460mm,轴距是2686mm。我的身高1米84,前排座椅放到最低,头部空间略显局促;但是腿部空间表现的刚刚好,后排空间比较的宽敞,上下车显得特别的从容。后备箱的空间也特别的宽敞,可以放三个大的行李箱,而且座椅支持比例放倒,更增加了宽敞性。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大113的马力,与之匹配的是五挡手动的变速箱。它的动力表现作为家用来说是让我感到满意的,油门调校比较适中,开起来也特别的平稳。在城市中驾驶,离合器显得特别的跟脚,但是指向的精准性不会特别好。过减速带时,底盘会非常的硬,舒适度不高。此外,在高速状态下,胎噪和风噪确实比较的明显。油耗表现倒是在我的预期之内,实测下来百公里7升左右。
两栖狼牙:斯柯达明锐就这个价格,继续睡觉吧!
轨迹9238:
从我实际体验明锐“入门版”来说,我认为他整体的表现并不佳,9.99万的指导价定的有点偏高了,普通的家用来说,这价位可选择更优异的车型了。
明锐本身就是一款掀背车,掀背的设计之下,倒是挺好看的,但这确实压缩了一定的后排空间。175cm的身高71公斤,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间不到4指,腿部空间是1拳3指,他的空间来说确实是有点的偏小了。并且在空间偏小的同时,后排中央还弄了个非常高的地台,满载时就可体验到那滋味了,特别是后排坐3个大男人的时候,是非常压抑的。
内饰整体的触摸感来说,确实是不佳,基本上触手可及的地方采用的都是硬塑包裹,拿手去敲中控面板都会有“咳咳”的声音,并且内饰是没有中控屏的,方向盘也没有多功能按键,他正验证了那句话:简配到只有收音机了,正常行驶中也就只能听听收音机了,是比较无聊的。
1.5L的发动机来说,其实在起步的时候会有一些的迟缓,正常行驶之后倒没什么感觉了,5MT变速箱只要离合踩到位了,轻轻一推就行,只要是开过手动挡的朋友都容易上手,他并不难驾驶。不过他在高速中,整体的表现确实是不佳了。最简单来说,从开车的角度来说,时速80之后即便是全力油门,速度都是差不多的,而时速达到110以后又有飘的迹象,开着这款车上高速,我基本上都是保持95-100的时速,然后老老实实在自己的车道上行驶的,并不会主动去超车的。
从坐车的角度来说,他的操作舒适度确实是一般,特别是时速50之后,那耳边甚至会有“嗖嗖嗖”的噪音,正常的城市行驶中,基本上要想舒适度高,那就要把时速控制在30以下了,舒适度确实是一般。
对于明锐的“入门版”来说,从实际的体验来说,我认为不值得入手,本身价格就不是说非常的低廉,整体的表现会低于预期。