起亚K3的外观趋向于年轻化设计,前脸采用“大嘴式”中网设计,内嵌直列式镀铬条组成的格栅,辨识度非常高。同时搭配两侧狭长且犀利的大灯组,给人一种时尚运动的设计感。车身侧面更为帅气,车门处与侧裙形成渐变设计,呈现出俯冲式效果,使整车增添了不少运动气息。车尾部分采用一体式尾灯设计,谈不上很炫酷,但营造出韩系车特有的视觉冲击感。
起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强。油门效应迅速,时速在40-80km/h区间,轻踩油门会有线性的加速感。不过由于是搭载1.5L自然吸气发动机,当车速达到100km/h以上,想要完成超车动作或者再次加速的话,动力显得疲软,但深踩油门还是可以完成的,只是显得吃力。
初次驾驶,起亚K3的操控感较强,属于易上手、易操控类型。同时,方向盘转向精准,高速和过弯时较为沉稳,给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘,方向盘重心高等情况,反而会随着车速的变化越发沉稳,这一点还是值得称赞的。
起亚K3隔音效果还算不错,时速60公里以下,风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声,但并不明显。当时速达到120公里,风噪从两侧后视镜处传来,胎噪也会较为明显,值得一提的是发动机噪音有所加强,但都在能接受的范围内。
油耗方面,官方给出的综合油耗为5.1L/100km,而实测市区百公里油耗为6.2L,高速路段百公里油耗为5.3L,整体油耗表现不错。不过根绝个人的驾驶习惯以及路况不同,以上数据仅供参考。
在外观上起亚K3主打运动风格,整车也是充满了满满的运动元素。外观是我最喜欢的地方之一,鲸鲨式前脸很霸气,不过实物更霸气,进气格栅非常大,看起来就很犀利。另外整车的肌肉线条很明显,看起来很运动,对于这个外观,我真的挑不出什么毛病来,这个价位能买到这么帅的车,值了。不过车漆钣金比较薄是真的,这个和日系车有得一比。
从内饰上看,起亚K3采用了简约风设计,看起来非常舒服,比较符合中国人的审美,但是用料上塑料感比较多,看起来比较廉价,而且新车还有比较重的异味。尤其是它的10.25英寸的中控显示大屏,给整车的内饰增加了一些高级感,在十万级别的合资车型中,能够搭载10.25英寸中控显示屏的并不是很多,这一点还是足够良心的,不过遗憾的是多媒体功能比较单一,互联上只支持CarLife。挡把位置的中央区域设计得并不是很宽,看上去更具美感,而且采用了光滑塑料装饰,很有层次感。
在空间设计整体性能方面,起亚K3也是非常合理的,我1.78的身高,坐车里不觉得顶头压抑,如果非要说这车拥挤的话,建议你就去买B级车吧。个人比较满意的空间设计,座椅还有利用率都可以,中央扶手箱以及还有手套箱、水杯架和其他空间都很好,后备箱也够大放东西什么的也比较方便的,后排腿部、头部空间也不算是很憋屈的,不会有碰头和伸不开腿的问题。整体的舒适性还是可以的,最起码没有太大影响到我开车的心情,有点噪音也在情理之中,座椅很宽松舒适包裹性很好,高速行驶也不会有侧倾和发飘的感觉。
动力上,虽然也知道就这1.5L的发动机性能不如带T的,这也是要看情况而定的,家用代步在市区通勤用车,115匹的最大马力这就足够了,不会有太大的吃力感,高速上超车也不会太慢,想要超车踩油门就有了,稳稳当当的不拖泥带水的。
缺点:1.滤震效果多多少少还是有点差的,过减速带的时候尤为明显,这个价位的车也只能做到这种水平。2.它的后备厢空间有些小,还有就是高速噪音问题比较大。
头条用户:前脸设计太丑,下巴掉了一样,真是毁了一代经典K3,难怪销量太惨
小怪兽Ex:新款颜值还不如老款
【配置】起亚K3的配置非常高,配备无钥匙进入、一键启动,ESP车身稳定系统,标配感应式尾箱,发动机启停等等,为驾驶者提供舒适、安全的驾乘环境。
【动力】起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于领动1.5L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。
【隔音】起亚K3隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】起亚K3操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【油耗】起亚K3油耗在同级别车型中表现不错,官方给出实测油耗百公里为5.1L,在关闭空调状态下,市区油耗为6.3L(表显),国道路段百公里油耗为5.9L(表显),高速路段百公里油耗为5.5L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
麦子62662:你油耗真高 我平时市区开也就5个油,高速最低开过2.7 高速跑得多,一般在4个以下
K3是一款普通的家用车,在我看来他拥有不少的缺点,即便价格算较为低廉,但我不怎么的推荐。
外观萝卜青菜各有所爱,没什么可说的。内饰的亮点应该就是10.25英寸的大屏了,但这屏幕也仅是大而已,实用性并不算太高,仅支持百度的CarLife,连上手机之后,系统反应迟钝,屏幕反应慢,很恼人。至于这块屏幕想玩语音识别控制?不存在的。当然了,观感来看10.25英寸大屏还是挺好看的。内饰的触摸感是廉价的,方向盘,中控面板、门板等地方采用的还是硬塑,摸上去硬邦邦的,触摸感、质感不佳。
178cm的朋友在调整好座椅之后,前排的头部空间就是2指左右,后排的头部空间是2指左右,腿部空间是4指,实际的感受是较为憋屈的。而后排中央地台会有一定的凸起,长度也一般,背靠偏硬,中间的朋友长途乘坐会很累,反正我坐个2小时就腰酸背痛以及腿有点酸了。
城市行驶中,油门响应做的不错,城市跟车、红绿灯起步时油门反应较为灵敏,很轻松跟上前车的步伐。但速度上到70之后,再加速能力会明显的减弱,在超车时需要给自己预留较多的空量,并且速度上到110之后,会有种“飘”的感觉,正常我高速都是控制在100左右时速,并且老老实实在自己的车道行驶,基本并不会主动超车。CVT变速箱,急加速和低速蠕行时没有任何的闯入感,平顺性很不错。若只是普通的家用行驶中,K3还是合格的,但不要讲究什么瞬间加速之类的。
前麦弗逊后扭力梁,底盘整体的调教偏软,日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳,要想保证乘坐的舒适度,那么时速保持在40以下吧。若是高速行驶中,速度超过70之后,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣,表现低于预期。
虽说K3价格并不算太高,但我觉得这价位有更好的可选择,加上K3本身的保值率也不高,即便是家用我都不怎么推荐。
我已经开一年多,这个价位买他肯定不会后悔,外观帅气,家用促促有余,操控性比较舒服,起步稍微差一点,但是可以借助运动模式还有S挡就无敌了,前后空间我1.75身高,还是相当可以的,头顶还留一拳,后排中间凸起比较小,对后排中间人比较友好,就是座椅腰部调节没有,时间开久了就腰部酸痛,高速油耗4.0,市区7.5,这个我很满意,最舒服驾驶速度在60—80之间,胎噪和动力在这个期间还是控制可以的,100以上就差点
有10万的预算,很多人可能回去看朗逸、经典轩逸、卡罗拉,但其实新K3可能才是最值得你考虑的车型之一。很多人都说韩系车保值率差,这么说吧,几乎同样配置的情况下,K3可以比卡罗拉便宜2-3万。就算韩系车保值率稍差,但同样一台10万级家轿,卡罗拉怎么也不可能比K3多卖出两三万元。这个保值率你怎么算?
而且新K3无论从空间、内饰做工、配置水平,都可以秒杀同价位的卡罗拉和朗逸。包括自动空调、主驾驶电动调节、前后中央扶手、温度分区控制、空气净化功能,都是同价位卡罗拉和朗逸所没有的,这样的车不能算一台宝藏车型吗?
从购买角度看,基本90%的人都会只考虑1.5L自吸版本。而实际驾驶也能证明这一点。无论提速还是噪音控制,包括变速箱的平顺性和底盘的稳定性,这台1.5L已经完全能够满足城市驾驶。
但K3也有些问题。例如后排座椅陷入感还不错,但座椅整体材料偏硬,坐垫对大腿的承托不够,再加上座椅靠背有些陡。所以整体舒适性比较一般,没有卡罗拉坐着舒服。此外品牌力当然距离大众和丰田都有不小的差距。
但从实用角度来说,价格更低、配置更高的K3,是一个很务实的选择。加上K3的质量口碑一直都不错,小毛病很少,这台车完全可以成为一个高性价比的放心之选。
车子动力差点,轮胎噪音大,其他还好,还有就是这玩意大灯太贵了,不怎么亮还贵一个5000
刚开始想买轩逸,逸动的后来把这三款车比较了一下,觉得还是这款车性价比高点。买这车半月有余了,落地108000刀,不知道买贵了没有。油耗还是很低的,第一箱油跑完,算了下百公里5.9升(本人开车比较佛系),整体外观还是不错,缺点就是两个大灯是突出来的,从侧面往前看像青蛙眼。配置比同等价位合资车要高。但也有点小抠门,遮阳板没镜子,车窗钥匙一键升降没有。让4s店给我加装了一个。天窗锁车不能自动关闭,动力有点肉,平常家用也足够,毕竟不是买来赛车的,天气冷的时候需要热下车,刚买时候点火转速750这样,现在1500,几十秒后会降下来。空间上过得去,放手机和一些小东西都有足够位置。个子1.8米以上的就显得有点局促了,新车气味不是很大。总体来说这款车让我满意的是油耗和空间、操控性。
外观大气,配置还不错,安全气囊在多几个就好了,动力家用代步够了!胎噪比较大,建议换个静音轮胎,开高速速度控制在110以内
20款的K3给我印象最深的就是它的外观部分,对于我这样的95后来说卖相的确具有吸引力,足够的年轻运动时尚。当然,除了外观之外,它的内饰设计同样比较符合年轻人的口味,10.25英寸的大屏也支持车联网,操作起来的也不错,相比同级别其他合资品牌的车机来说,K3的车机算得上是不错了。当然,对于一款10来万的合资车型而言,K3的另一大亮点就是它的配置表现很丰富,即便是入门级车型它都配备了倒车影像,定速巡航,自动驻车等一些比较实用的配置,所以即便入手低配都够日常使用了。当然,动力部分的表现就只能说是中规中矩了,虽然说外观内饰对于运动氛围营造的不错,但是等你真正坐在驾驶位,你会发现它并不能给到你想象中的驾驶乐趣,1.5L的车型更偏向于城市代步使用,虽然说开起来平顺性没什么问题,但是在堵车或者是高速上你就会发现动力实在有些拖节奏,如果对动力有一定需求的小伙伴我建议考虑1.4T的车型。总的来说,K3的主要优势就在于有着不错的外观内饰以及丰富的配置。
点评车型:
2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版
9月中旬买的,当时预算10左右落地。看了领克03,领克配置就是好,预算不多打算买三缸,家里父亲不同意,说三缸后期毛病多,4缸又太贵了,放弃了领克03,试驾了很火的国产长安逸动plus,颜值高,动力足,但是车身太轻,关门声音都不太对,感觉也就值个7.8万左右,对后期维修和保值率担心,也果断放弃了。又看了轩逸,英朗,都不太满意,根本没办法跟k3比无论是外观还是内饰都比这两款车强太多了。开了1000多公里,感觉k3比较满意,噪音也不太大,油耗、内饰比较满意,就是车漆太薄了,不知道碰掉了两块,太薄,这点需要改进,都没碰到干嘛的就掉漆了。。颜值前车比较不错,尾部有点不太好看,太普通了也总体也比较满意,我就平时上下班开,回趟老家几十公里,开过一两次高速都挺好的,噪音确实不大,空调也挺好的个人感觉,可能因为是小城市吧,车里总是灰尘不断,擦不干净,白车也不太好打理。车子起步稍微有点肉,给油门又太耗油,我在县城里跑的比较多,道路也比较通畅,目前油耗在6.2左右,这点是比较满意的。可能9月份优惠力度比较大吧,还有这个车生产日期是4月份的,在仓库放了5个多月,时间比较久的原因吧,落地10万多点吧,没有超预算,第一台车,总体还不错,希望后期不要有什么大毛病。
用户7748560985756:我上周 刚提了 车子不错
买房在买车:说实话,你这车还不如领克三缸,配置性能啥的都不如
何呵呵172:有一说一,三缸可以说不好,但是价格和你想选的那几辆车还是高一个级别的。
点评车型:
2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版
喜欢这个外观,内饰简洁大方是我喜欢的调调,当时本来想买高配,结果没有现车,我也不想等,刚好低配有我喜欢的颜色就买了个低配,唯一觉得不足的就是低配没有全车一键升降,也没有后面的led灯,其他的都觉得喜欢,尤其是油耗,图片有张是跑高速的,有张是我在城里的,油耗真的很满意,换挡很平顺,动力家用也够了,我不喜欢飙车,也不喜欢。踩大油门,在拉萨上个哲蚌寺,上个文成公主的坡没问题,本人是成都的计划过了年开回老家去,走走318看看动力如何,反正现在开起来觉得比我以前的五菱宏光s动力好些,总体来说车子我很满意。地盘我觉得还好以前都说韩系车地盘松散,k3觉得还好偏于舒适,不想朗逸地盘那么硬,过减速带没有那么硬,开始本来看的轩逸,结果4儿子店要让我等2个月,配置还是丐中丐,后来看了k3觉得配置很好价格也便宜就选择了k3,现在开了6000多公里首保也做了,觉得很满意,不追求动力家用省油。
小七文案馆7:兄弟,落地多少钱啊?
MSdai937:我今天订的落地10.3
Mr龙城:这个颜色会不会太扎眼,这边最高配10万,就是这个颜色