Name: 卖一台车只赚149元 零跑会是下一个哪吒吗？
Uploaded: 2025-08-22T07:53:23.000Z
Duration: 2 min 27 s
Description: 卖一台车只赚149元，零跑会是下一个哪吒吗？

也是一条路，只要资金回收到位就没问题。就是电池选好点，不要开盲盒。

哇你好厉害，你去造一个我看看[666][666][666]

诗意春风CZo

与人说人话

这么简单你也造一个融资自己当老板多好？你造一个我买你的

欢快书签7NO

电动车要什么研发费用？电池，电机，玻璃，线束，喇叭，轮毂，轮胎等都有现成的，买来用就行了，只要一个皮尺部门就行了，把好看的车型抄袭后稍加改动就OK！主要是定价和营销搞好！就说投入了几百个亿研发，每一处细节都做了几万小时的实验才制造出来的精品！

潇洒辰星s1S

人家有很清晰的战略意图，只有上规模了，他的成本才能大幅度下降，才能在产业链里面有自己的生态位置。

我觉得更像刚出智能手机的小米

交个鹏友X

周懿1415

新势力大概率会倒掉，如果运作的好可以延缓倒闭。

欧阳5245464

零跑将会干掉比亚迪吉利和BBA，蔚小理米就更不用说了

首先我是21款c11性能版车主。当年订车是从PPT开始一路看着它发展的。零跑的研发都是早期的时候借助当时的母公司大华来做的。我举个简单的例子：你在公司里干活，你老板在外面又开了一家店，你活少的时候老板让你去新店里干点类似的活，但工资不变。也许网络上的你肯定不干，但现实里这不过是常规操作。所以它能做到研发了却不用出研发费[微笑]在那个时候，零跑自己的纯电平台、三电系统、辅助驾驶算法、甚至辅助驾驶芯片就是这么来的。至于后面这些年为什么研发费还这么低，主要是它起步晚了，中高端市场被蔚小李占满，跟他们硬拼不理智，所以短期的发展策略就是中低端市场。既然主打这个市场，那肯定性价比是王道，研发主要奔着降本增效方向走，没毛病啊。所以你看现在的零跑偷工减料的情况比较多，而我当年那批底盘是全铝的，内部零微部件几乎没有缩料的。但相应的现在零跑价格不断下探，同价位真没对手。所以说到底战略部署才是王道，而零跑从20年到现在，你去看销量走势，从来没有什么大起大落的情况，可以说是我见过的所有车企走得最稳的一家。而这个局面，不自夸的说，我21年初订车的时候就预见到了，因为我也是当时试驾了解并分析过几乎市面上所有新能源车得出的结论

那你说除了做组装，它还干啥了，上市公司，研发费用能看到的，你看到他有些什么新技术新底盘用在，新车上面了？至于倒闭，你可以类比手机品牌里面的金立，可能还算看得起它！

用户2532112318971

我也早就说了，领跑就是第二个小米，和以前的小米一样，低价抢占市场然后摊平成本让自己活下去，只要能盈利活下去话语权就会越来越大，成本也会越来越低，刚刚好像又有和座椅厂合资，这样制造运输成本又低了，一句话只要你量大了以后各种成本就下来了，采购也有话语权

手机用户4436946377

那请问你所谓的东风一汽他们做了吗？我再问你这些传统车企但凡有好好在造车，又怎么可能让新势力露头？你以为一家车企能不能活下去只取决于它是不是有自研？错！真正能决定一切的只有态度和策略

你所谓的零跑做的事情，请问东风能做吗？一汽能做吗？这所谓的护城河护哪里了？一年前吹理想的护城河，现在理想咋样？

天天吹牛逼说领跑自研，自研个毛线，说白了就是低价卖车，然后不搞研发等费钱的项目纯粹做组装，类似于智能手机时代的小辣椒，还记得这个品牌吗

卖一台车只赚149元 零跑会是下一个哪吒吗？

卖一台车只赚149元，零跑会是下一个哪吒吗？

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