Name: 全网首拆！580kW的比亚迪VS 220kW的特斯拉，谁才是电驱天花板？
Uploaded: 2025-08-15T08:49:26.000Z
Duration: 7 min 47 s
Description: 这期我们搞来两套电驱，一个是比亚迪的580kW超级电驱，一个是特斯拉220kW的后主电驱。直接切开看里面，从定子绕组、磁钢布局、冷却方案、减速器结构……边拆边聊，看看它们在用料和设计上，有哪些差别。

汉L跟唐L用这么大的电机，主要是为了实现兆瓦闪充，至于马力限制，是为了降低能耗，毕竟电机运行50%左右，可能是最节能的。运行速度那些也够用了，转速要是高的那么高的话不安全，车身可能也很难适配。

你以为是杂随吉娃娃ppt厂啊[我想静静]

Tony

极速270你觉得限制了么？放开限速可以上300

奇幻咖啡sts

喷啥的都有，但是就没有人喷功率造价的[我想静静]

用户1045106569956

580kw？只是ppt吧，实际上车给你限制到200[我想静静]

哪个专家说过这两个电路板谁的更好么！就视频里面说的，应该是汉L的更好吧

外行都能看岀来，那所谓的专家呢

帅de不知所措

这个电路板我一个外行都知道哪个好

不对，转速越高，高速巡航时效率相对更高，能耗也就更好，

淡定小鱼19h

豆仔mm

你这说法，比50℃加50℃等于100℃还不靠谱[我想静静]

用户123蓝色小树

一个580kw才450nm另一个220kw/440nm这么理解没错吧比亚迪耗电量是特的两倍，没毛病吧

全网首拆！580kW的比亚迪VS 220kW的特斯拉，谁才是电驱天花板？

这期我们搞来两套电驱，一个是比亚迪的580kW超级电驱，一个是特斯拉220kW的后主电驱。直接切开看里面，从定子绕组、磁钢布局、冷却方案、减速器结构……边拆边聊，看看它们在用料和设计上，有哪些差别。

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