增程VS插混：技术较量，谁更胜一筹？ #增程式电动车 #插混VS增程

插混的故障率高！维修成本高！维修技术难度大！也是不得不考虑的问题！

其实都难，但是插混肯定复杂什么路况工况驾驶模式用什么动力还有动力转换的损耗怎么做的更小，增城也是一样有能量损耗，怎么用最少的油发最多的电，什么时候该启动发电机，其实都要努力发展，比如说我知道驾驶员的驾驶习惯，知道这次导航驾驶员要去哪儿什么路况，那我就提前充电而不是等驾驶员到了长上坡动力电池才开始启动充电，其实新能源车不能光看动力模式是插混还是增城，还要看车机，智驾，导航，跟车辆是不是笨蛋（是否能简单自主学习）。插混会的更多难度更大转换的也多但是插混可以发动机直接驱动不会失速，那我问你如果一个增城的汽车做的好做的聪明那我增城为什么会失速呢？增城的噪音大其实也做的很好了，都很安静，其实增城插混都能买，不用想太多。没有断代的领先都要一起进步，做出来都是有他的道理的，其实我个人觉得以后还是纯电的好，像手机一样五分钟充电一千公里，更高的能量密度更快的充电速度，更简单的工作方式以后纯电也可以做档位啊，高速更快的速度更少的电耗，上坡山路换挡更大的马力不用很快的速度，也不会电耗变高，而且智驾，放电可以拓展很多很多，相当于这个动力电池不单单是动力电池，相当于一个移动的电站可以做很多事，我可以摆摊做雪糕，做烧烤，紧急救护，只要电池做的够好能做的太多太多了，甚至飞行什么都可以。

增城式就是工业垃圾，没有一点点科技含量，打新能源汽车擦边球。

技术上你只能说插电技术更复杂，增程技术更简单 但是你要说谁更先进，还真不一定 插混车本质上还是个“油改电”，增程车则大部分都是“电改油” 增程车可以用燃油车平台(比如BJ40E），又可以用纯电平台(其它大多数增程车) 纯电平台没有燃油车的机械结构限制，更简单，升级改动空间更大，可以说是比燃油(插混)平台更先进更有前景更有发展改造空间的平台 举个例子，纯电平台的车可以原地转圈，可以像螃蟹一样横着走，燃油平台(插混)就不行 所以我认为，未来一定是纯电平台的天下

从技术上插混全面碾压增程从实际使用大多数人一年能跑多点高速要的是更多的纯电续航和没有焦虑的说走就走，说增程没技术的也是无脑从一升油发电3度做到3.6度还有增程器的噪音现在基本无感我的奕派008两吨多车重5米多车长市区也就5个多油纯燃油车不得12个多油增程器刚起动一分钟左右有感觉之后根本感觉不到从现有技术增程还是最佳解决方案天天跑高速的除外高速还是纯燃油车