五座增程SUV卷成啥样了，岚图FREE+体验

今年这个经济 不是谁都可以去搞20万以上的东西

可惜这款车了，首先这款车有两个致命缺点： 1. 两吨多的车重，载重量375Kg，压着国标的下限； 2. 增程器功率由原来的110KW，降低到95KW，整整降低了15KW，依然是加95#汽油，增程车动力本身就差，这样以来就更差了，不知道车企的工程师是安的什么心，很不地道。 衡量汽车动力性的一个重要指标是推重比，推重比=功率（马力）/整车质量，通常情况下，小于100动力弱，在120-150之间，动力强劲；大于150，动力强劲，属于性能车。 岚图Free+两驱版推重比=（2.92*0.8）/2.25=104；四驱车型推重比=（476*0.8）/2.35=162，考虑到电机不可能工作在额定功率以及能量转换效率问题，总功率按80%考虑。在有电情况下，总体来说，动力两驱比较弱，四驱动力强劲，这就是为何理想车基本都是四驱的原因。 在亏电情况下，全靠增程器提供动力，95KW=129马力，此时两驱车的推重比=129/2.25=57，四驱车推重比=129/2.35=55。在亏电情况下，无论是两驱还是四驱，动力均弱爆，加速与超车很困难。所有增程车，都是有电一条龙，没电一条虫，这是无法改变的硬伤。但实际情况可能比极端情况稍好一些，因为起步可以慢点，超不了车可以不超，但确实有安全隐患。但如果是山路，上长坡，亏电情况下，增程车就很差了，有可能上不去，需注意。要论动力性，还是油车与纯电车好，因为他是实实在在的，不会有工况变化，不会蒙蔽吃瓜群众。 以上是本人对增程车的理解，欢迎大家讨论。

带天窗，车顶的车架就不能用了

说那么多，还是得看定价

45度电池太小了。上到60度电池一步到位。