为何大厂不搞增程而搞插混？原来增程的续航、动力水分很大啊

增程是插混的一种模式，增程车有电跑市区合适，插混亏电跑高速能直驱，比增程亏电跑高速省油，我觉得还是插混好，当然插混缺点是技术复杂，部件越多出故障的几率大一些。

在智能驾驶不断进步的情况下，插混会越来越不如增程进步快。

用一只死脑筋来考虑问题，肯定你会得出这个荒唐的结论。但是，未必正确。 你知道买增城车的车主用车场景吗？我告诉你，多数是城郊的日常通勤，很少跑高速。人家基本上就是用纯电模式运行，也就是不启动增程器。那日常运行成本就跟纯电车接近了。 就算是偶尔跑高速，人家也是在跑完了在家里充的满电以后，再启动增程器。你计算高速的油耗，你是不是得给人家把这前200公里左右的电，给平摊进去啊？！ 你们这些垃圾博主认识问题太教条了，车主不考虑你的技术先进还是落后，任何车在安全、好用的前提下，成本是第一位的！所以，你们肤浅的结论都是错误的！

纯电续航率与增程或插混有任何关系？亏电加速？为什么你让它亏电？不想让它亏电而出现亏电的最出名的是谁？

我的天，你选的这两个比较切入点是如何得出这个结论的？你真当现在买车的都是傻子？1.比纯电续航达成率，这特码和插混增程模式有什么关系？！比的不是厂家三电水平吗？2.0-100加速，插混动力源多了发动机介入，0-100肯定优于增程，可是你这也看不出来匮电工况啊