Name: 阿维塔风阻系数0.28？只能证明你的测试方法有问题
Uploaded: 2025-05-04T16:34:43.000Z
Duration: 5 min 47 s
Description: 阿维塔风阻系数0.28？只能证明你的测试方法有问题

难道现在的车企就有公正吗？L2说成是智驾、续航基本8折、总重量375……，现在的车企还有何信誉可言？

问题是那个博主是公正评测的吗？现在的车评人什么花活玩不出啊，拿钱与不拿钱就是两个标准，甚至在评论区的人也是为了5毛或黑或吹。对吗？

阔料

当水吹有钱吗

博主造假测的？？？全国就那三个地方测，博主就是送车过去，测试过程用的到他参与？？？

勇往直前的小鱼214

我选择相信那个博主测的，车厂的测试可参照厂家给出的续航，离不离谱不好说，水分是必须的，所以，无论你怎么说都没有用，我相信博主。

那不用极限情况下的数字，你说应该用什么数字？是20迈30迈还是40迈，温度是30度20度还是10度，用多大的数字也没有用极限的数字合理。要不就看工信部数据，虽然数据本身没有用，但是数据之间的对比完全是在同一条件下对比的。

TAROTER

各有各的观点角度，如果你说哪个酒好喝我就不认可那是你对还是我对？这玩意不是标尺一厘米就是一厘米，你说你的他说他的怎么就成了充值了。那真正好的就永远没有出头之日了。

和光同尘56718

其实这些东西，只要有统一的测试标准，那就没什么问题，怕的是测试标准不一致导致数据不一致

中午吃什么10468

简单说某些车企把极限情况测出来的风阻，能耗，能源转换效率，充电速度，电池寿命，热效率等参数，拿出来宣传，但实际却达不到，只是一堆实验室数据。拿所谓的高科技参数，忽悠百姓。这怎么说呢，国内汽车可以卷品质，卷操控，卷能好，但非要卷宣传，卷吹胡扯，卷忽悠百姓。拿一些没有实际意义的参数，个一些不科学的实验方法证明自己比友伤强。这种事情略显卑鄙，可以成功的忽悠很多百姓购车，但终究会反噬。

[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]，配重影响风阻…笑死，偏要解释他会说重了车会压的更低的。

RickShen575

你这是位卑未敢忘忧国啊？[我想静静]

是啊，我跟你理解的一样，但是作者说跟配重有关[呲牙]所以让他给大家科普科普

我的理解是不改变迎风几个尺寸的情况下风阻系数是一定的

仰望星空却眼高手低

能不能科普一下，风阻系数跟配重有啥关系？

都喜欢测上限那就按上限来呗，同一标准就行。

正大光明星辰8Lz

上限～下限，是冗余性能，这个是技术能力的体现，并不是忽悠，阿维塔0.21是他极限性能，并不能说他忽悠，其他车型也是这般测试方式

寻WEY韭菜盒子

这是肯定的，各种精度都是实验室理想条件下测试的，宣传材料也是按照这个写的，其实只有在理想条件下测试结果才能复现，而不理想的条件千奇百怪，测试结果无法统一

胸平别怨气压

我所在的公司就是制造商，我们产品所宣传的数据一般都是偏极端的条件得出的，都是拿来吸引眼球的，证明我们的产品很牛逼，但是到客户手中，永远都得不出我们宣传的数据，正常情况下所有的客户都不可能达到我们所说的极端条件。就是这个道理！一个是极端化，一个是普遍性。我觉得其他行业也会这样做

你有点搞笑，不在最理想的情况下测试难道在最不利的情况下测试吗？汽车cltc续航不也是在理想条件下不开空调在室内测试的，赛道刷圈速不是在天气晴朗地面抓地力最好无积水的情况下测试的？你称个体重说不定还要撒个尿脱了鞋再上称的，只要人家能达到宣传的风阻系数，那就没有虚假宣传，如果在最理想的情况下都达不到宣传的值，那就妥妥的是虚假宣传了

那你拿出个规范化的方案，大家可以拿出来对比，你有吗？cltc续航也许对比生活中的真实续航有折扣，但是起码规范并且可对比。对于所有电车，你可以放在一起看，cltc续航700的大概率比600的能开更远。这种数据都是类似的，跑100米的数据都是穿跑鞋、运动裤、热身充分的情况下跑的，只要没有吃违禁药品，测出来的成绩就是认可的。你不能说博尔特穿西装皮鞋100米只能跑11秒，就说他的世界纪录是假的吧

你有点搞笑，消费者关心的油耗电耗是理想状态下的能耗吗？？你怎么不说理想状态下可以实现永动？？？

realrsd

幽默生活家zkH

不要再洗了，即便你说的再对，厂家为什么要拿一个各种因素都理想的情况下数据作为宣传呢，这本来就不诚信。何况人家测完之后厂家把官网的所有 0.21 的数字全部删了，理直气壮的话去删数据改数据干嘛！

阿维塔风阻系数0.28？只能证明你的测试方法有问题

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阿维塔风阻系数0.28？只能证明你的测试方法有问题

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