深度发问：为何有的厂商「打死」也不做增程？

真正了解增程后，你会发现增程车很有意思。增程模式一开始是针对省油设计的，让发动机只在最省油的工况下工作，这是前提！电池呢，只是用来补电、储电用的，因为某些用车环境下，增程器省发出的电不够用，所以需要电池补电（电池包相当于大坝水库），而另一些用车环境下，发出的电太多用不完，就存起来。为了不失速，增程的电池包相对更大。结果呢，用户发现把它当纯电开更香，这导致增程向大电池、小油箱发展了：平时当纯电，偶尔当油车，对于绝大部分不怎么跑长途的用户来说，插混的直驱优势很不明显。我的增程车跑了九千公里了，只有六百公里是用的油，为了这六百公里选择多一个直驱功能而纯电续航更短的插混，并不划算。当然，天天跑长途的可以选插混，但是有这种需求的用户其实非常少。

插混可以当增程用，而且更好用，而增程没法当插混用。

插混高于增程，增程馈电油耗高而且还失速，某些工况下根本保不住电

目前都是建立在烧油的基础上讨论，后期能源形势突破，燃油将不存在，纯电需要平凡充电麻烦，充电等待需要浪费时间，建大量充电桩费钱。而增程呢，自带一个某某形式微型可控发电厂（现在的发动机大小），出厂添加一次原料，几百年不用管，蓄电池只是缓冲储能，没有电，发电厂有足够的电力输出直接驱动电机，看你们怎么喷增程

增程就是特么的老头乐！谁买谁傻子，哎