增程就是插混的技术阉割，有技术的大厂都搞插混，难道还不明白吗

杂牌用增程，如问界，理想类新势力，没有技术积累，全是拿来主义，大厂用插混，如迪子，吉利，奇瑞，这是需要真正技术积累的

起步晚了没办法啊，总不能跟在别人身后吃灰吧，增程这个方案也不是不行，毕竟理想也卖这么多了，说到底还得是看实际体验，各有各的好吧

适合自己才是最好的，我要的是大电池和小油箱

增程增加直驱就是插混，毫无疑问增程更简单，简单的东西更可靠稳定，这是基本常识！插混更复杂，才有失速问题！ 插混增加的直驱部分使用率非常低，不是非有不可，取消这部分对整体经济性、可靠性更有利！ 技术服务于人，不能为了技术而技术！ 船大难掉头，才是大厂不能放弃插混的核心原因！ 新势力小厂做不了插混是事实，但没有必要做插混也是事实！

插混只能用来吹嘘技术，实际使用的效果并不好，原因如下： 1、插混车直驱系统的成本一般可以买5-10度电池，也就是同等级的增程车电池可以大5-10度； 2、日常通勤时，插混车也是运行在增程模式，增程车充电次数少，用油的可能性更低，增程更经济适用； 3、充满电跑高速并且途中不充电，增程的纯电续航多大约40-80km，用油阶段插混油耗低，如果每天跑500-1000公里充一次电，成本几乎一样； 4、插混有部分油车驾驶体验，增程是电车驾驶体验，稍好； 5、极端情况：两车都不充电并且长期跑高速，插混油耗更低更适用，但这时油电混合才是最佳选择。 总结：日常通勤是大概率工况，增程优于插混；跑高速是小概率工况，每日一充电时，经济性基本无差别；增程驾驶体验更好。总结就是插混有技术，但并不适合普通乘用车。