Name: 吉利做安全累死比亚迪气死奇瑞#吉利 #奇瑞 #比亚迪 #吉利又赢了
Uploaded: 2025-03-14T10:23:44.000Z
Duration: 3 min
Description: 吉利汽车一战封神，吉利做安全累死比亚迪气死奇瑞#吉利 #奇瑞 #比亚迪 #吉利又赢了

萨托尼

但现在百分之八十以上的人买车都去追求智驾了，这就很气愤，这就是车企偷换概念后的结果，还让那些人以为卖得好就是市场认可，市场认可度高就是安全，哪怕某想品牌的车老是断轴掉轮都拦不住人们对他的痴迷啊，这在安全性上都排不进前十的车，还吹上安全了，前几天看了一个博主发布的视频，里面全是说某界是全世界最安全的车的，说吉利完全没得比，说领克完全没得比，甚至说沃尔沃都没得比，谁跟评论区的人争论他还会说安全性不是谁先做谁就做得最好，完全像邪教一样的信仰，不知道这些人是咋想的，但也有可能是水军团队，搞不懂自己没这个实力为什么要拿消费者的安全来开玩笑，这是妥妥的欺骗啊

桐山清哥

你连主动安全和被动安全都搞反了，还在这夸夸其谈。能不能买辆车再说话呢

等待国产大梁全尺寸

酱豆蘸馍香

主动安全是车根据路况自动刹车避险等。被动安全是指车身气囊这些。你看车的参数里对主被动配置的描述就知道了。确实搞反了

地雷675

车的安全应该分为：1，主动安全，这里面包含有车的设计、框架结构、用料，以及在静止状态下的各种主动踫撞后的安全水平；2，被动安全，车辆在行驶的过程中，防追尾、碰撞、鬼探头…的主动刹停，或者如你所说的Ai水平是否安全？车企交给买家的车是否安全？这里面牵涉到各种大数据的路试、路测结果，你交给用户的“智驾系统”应该是安全的，即使系统要升级也必须获得车主的同意、点击通过才行，因为这车的所有权是车主的！可笑的是如今的OTA升级的主动权是由车企掌握的，它可以监控你，所以导致了集体的刹车失灵、撞墙爬墙。说到底是因为他的路试路测的大数据搜集、累积严重不足，其结果可想而知。

一个从建厂到车辆下线只用了3年的杂牌组装车

用户9144891876081

并不能阻挡它竞品销量第一[酷拽]

失算啊

不一样的，小米用的另一套开发逻辑。应该是在极氪还没提交。但从隐性逻辑看，吉利还是按部就班慢慢提升造车的。雷军更懂暴发户逻辑，所以宣发很厉害，但打个比方，自媒体都在夸max好，销量里几成是Max，人家专业人士看一眼就知道非max割韭菜用的。然而但是消费者看了小米(max)评测，认定小米（而非Max）是好车，定了目标后退而求其次选非max版心甘情愿被割韭菜。这是种很鸣但陷进去几乎拔不出来的逻辑陷阱。[我想静静]

懂得都懂，大家都知道。吉利碰小米，就是爸爸打儿子，目前没打过而已[呲牙]
001的框架和小米的框架，基本一样[我想静静]

没用的，小米天下第一[我想静静]

魔法青山9V7

卵用没有，长城出来直接一脚踢死吉利[我想静静]

吉利可是国产车的颜值代表，它的颜值要是不行别的就更不行了

正直辰星fEv

外观设计慢慢也好起来了。博瑞、博越、星瑞、星越（是叫这些名字吧？）不都挺好看么？

正经肥咪

品控吉利的车系应该是国产第一梯队的

等10emp旅行款

吉利技术确实可以，就是品控有点差，设计有点不符合大众审美

吉利做安全累死比亚迪气死奇瑞#吉利 #奇瑞 #比亚迪 #吉利又赢了

吉利汽车一战封神，吉利做安全累死比亚迪气死奇瑞#吉利 #奇瑞 #比亚迪 #吉利又赢了

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