Name: 同样都是1000匹，纯电特斯拉、插混法拉利和燃油兰博基尼谁更快？
Uploaded: 2025-03-08T09:07:00.000Z
Duration: 4 min 37 s
Description: 同样都是1000匹，纯电特斯拉、插混法拉利和燃油兰博基尼谁更快？

你把常识解释了一遍，但其中也有错误，内燃机同样分额定功率和峰值功率，而且根本没有额定功率就等于峰值功率的说法，内燃机的额定功率是说在一定条件下，所能输出的最大功率，峰值功率则是在特定条件下内燃机所能输出的最大功率，通常是短时间能达到的最大输出，二者并不一样。另外你也没法证明燃油车后段功率要大于电车后段功率，所以没法得出燃油车后段更强的结论

电机的输出功率分为最大功率和额定功率，最大功率为只能短时间保持的峰值功率，根据散热情况为几十秒到数分钟不等，额定功率为能够一直保持的最大功率，比峰值功率小很多，比如峰值功率四五百KW，额定功率可能只有两百多KW；而内燃机的额定功率就等于峰值功率。既然你说和功率相关了，那么当然要区分电车还是油车了，这也是燃油车后段强的原因

杜克飘

百年燃油，电车才短短几年，虚心致敬

俊俏钢笔UXq

以目前的技术，同等马力的纯电车在保证一定续航能力的前提下能做到燃油车的体重吗？做不到吧？那么超重就是目前这个时代电车自带的Debuff，同样燃油车也自带了受汽油影响输出功率的Debuff，目前时代比较电车和燃油车就不可能抛开这些debuff，所以视频的比较是很合理的。而你说的部件老化等问题和性能比较无关，电池也还有衰减呢？内燃机就是能长时间保持最大功率输出，你开雷凌在不限速高速全油门踩一个小时都能保持峰值输出，纯电车可做不到，这就是两种动力单元的特性区别

你发这些没用，燃油机峰值功率还是实际存在，同样有时间限制，否则会出现冷却系统会超负荷过热，机器爆震，还有活塞环 涡轮等部件磨损加剧的问题。另外视频我也仔细看了，里面对比的三辆车你说马力相同，但我去搜索了下，实际重量可完全不一样哦，特斯拉Model S Plaid 约2200公斤， SF90 约1570公斤 ，兰博基尼小牛 1360公斤，最快的小牛比特斯拉sp轻了小1吨，你跟我说重量差不多？你见过2.2吨的超跑？而且视频里的小牛原产600多匹被爆改到1000多匹，很可能还做过轻量化改造我就不提了，轻了快1吨赢这么点差距，这就是你得出内燃机比电机强的证明是吗

艾兰蒂之怒

兰博车主脸上洋溢出快乐与紧张的神情，，这再次证明了后段油车快的说法。。

电耗子上了高速管它多少匹都是辣鸡

搬砖换宝马M3

试一下比亚迪的汉l。这台车调教的电机功率非常大，后段加速非常猛。

穿着拖鞋的斑马

熊孩子不不不怂

正常来讲，电车只是瞬间加速快，长时间开应该是比不上油车的

小牛bb

雨天有什么好比的，看谁轮胎好

riaki

个人觉得名字不要太长

兰博基尼加满油估计300公里都开不了[我想静静]

高冷帆船N3G

说句扎心的[微笑]起步比不够，后段比不过，续航更比不过

同样都是1000匹，纯电特斯拉、插混法拉利和燃油兰博基尼谁更快？

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同样都是1000匹，纯电特斯拉、插混法拉利和燃油兰博基尼谁更快？

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