不用怀疑，它就是行业标杆！

迈巴赫会让我淋雨感冒

迈巴赫从宣传技术、豪华到如今依赖车标和情怀的转变，以及被新势力品牌超越的现象，原因如下。 一、品牌定位的崩塌与战略妥协 独立品牌时期的技术光环 早期迈巴赫作为独立品牌，以 “技术豪华” 著称，如 V12 发动机、手工定制工艺等，与劳斯莱斯、宾利齐名。但因价格过高、设计保守（基于奔驰平台），2002-2013 年复兴失败，销量仅 2000 余台，最终停产。 被奔驰收购后的 “子品牌化” 2014 年奔驰重启迈巴赫，定位为 “S 级的豪华升级版”，取消独立车标（仅保留 C 柱双 M 标识），价格下探至 140 万起。此时技术宣传被弱化，转而强调 “奔驰背书 + 历史情怀”，如 “双 M 车标象征手工工艺”“百年品牌传承” 等。 二、技术共享与差异化消失 依赖奔驰平台 迈巴赫 S 级基于奔驰 S 级开发，核心技术（如发动机、底盘、智能驾驶系统）与奔驰共享，导致技术差异化消失。例如，其 L3 级自动驾驶技术虽储备深厚，但因法规限制未完全释放，与新势力的智能化宣传形成对比。 电动化转型滞后 新势力（如蔚来、理想）凭借纯电平台、高压快充、智能座舱等技术快速崛起，而迈巴赫长期依赖燃油动力，电动化产品（如 EQS 迈巴赫）推出较晚，且与奔驰 EQS 共享平台，缺乏颠覆性创新。 三、新势力的 “对标营销” 与用户心智争夺 新势力的 “碰瓷战术” 华为、哪吒等新势力频繁在发布会中对比迈巴赫，以 “参数碾压”“价格亲民” 为卖点。例如，余承东称享界 S9 “比迈巴赫更智能”，周鸿祎以 990 万天价拍卖迈巴赫制造话题，本质是借迈巴赫的豪华标签快速建立用户认知。 技术维度的局部超越 新势力在电动化（如蔚来 ET9 的 900V 平台）、智能化（小鹏 XNGP 全场景辅助驾驶）等领域形成优势，而迈巴赫的技术宣传聚焦于传统豪华配置（如车载冰箱、零重力座椅），难以满足年轻消费者对科技感的需求。 四、消费者偏好与市场格局变化 豪华定义的重构 新一代高净值人群更追求 “独特性” 与 “科技体验”，而迈巴赫作为奔驰子品牌的身份削弱了其 “纯粹超豪华” 的标签。新势力通过 “用户共创”“软件迭代” 等模式，提供更贴合需求的服务，如理想的家庭场景化设计。 价格与性价比的博弈 迈巴赫 S 级起售价约 140 万，而新势力百万级车型（如蔚来 ET9、极氪 001 FR）通过技术下放（如激光雷达、800V 平台）和智能化配置，形成 “降维打击”。例如，享界 S9 以 40 万价格对标迈巴赫的舒适性，吸引预算有限的消费者。 五、品牌传播的困境与情怀依赖 技术亮点枯竭 奔驰时代的迈巴赫缺乏原创技术，混动、自动驾驶等均与奔驰共享，无法延续 “技术豪华” 的宣传口径。 情怀营销的低成本优势 通过强调车标历史（如双 M 代表 “Maybach Manufaktur”）、复刻经典车型（如齐柏林特别版），以较低成本唤起消费者对品牌黄金时代的记忆，维持高端形象。

奔驰:百年造车的理念经验技术积累！不是白给的！国内的所有车企品牌！都无法比拟，根本没有可比性！

反正一款车，被大家拿来对比，那他就是成功的

总有一天迈巴赫会被国产豪华车超越