Name: 只有明白了限滑差速器LSD，才能真的搞懂四驱，四类LSD原理讲解
Uploaded: 2024-11-22T11:46:14.000Z
Duration: 8 min
Description: 汽车四驱的核心是限滑差速器，弄懂了几种限滑差速器，就很容易理解不同的四驱的优劣势了，否则对不同的四驱就是永远一知半解。

已然四十

冠状齿轮应该是差速器，开放式差速器就是这种结构，lsd应该是加个锁止机构

苏州焖肉

确实不全一样，结构上有点相近。

两回事，第一托森，第二冠状齿轮，再加上多片离合

看看真夸戳用哪个就明白了啊[看][看][看]

撸铁爱好者，呃呃呃呃呃呃呃呃

MuscleBomb

所以用双离合的没有配备拖森，配拖森的用的是at

此乃天鸡不可斜漏

有个问题想请教下您：听说托森差速器跟双离合变速箱不太匹配吗？我看有个说法是说托森在锁止的时候会传递给变速箱一个反方向的力，这个力可能导致双离合变速箱损坏，因为双离合是硬连接。而AT变速箱的话因为有液力变矩器，可以化解这个力

你讲的百度也能搜到，没一点毛用

进口伊兰特n的elsd是你说的最后那种吗？

我就喜欢这种专业技术分享的催眠型视频，爱看！我居然看完了…[赞][666]！

只有明白了限滑差速器LSD，才能真的搞懂四驱，四类LSD原理讲解

汽车四驱的核心是限滑差速器，弄懂了几种限滑差速器，就很容易理解不同的四驱的优劣势了，否则对不同的四驱就是永远一知半解。

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只有明白了限滑差速器LSD，才能真的搞懂四驱，四类LSD原理讲解

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