为啥你的车不敢快速过弯？悬挂中有哪些你注意不到的物理学？

我就知道比亚迪的筷子悬挂，才是最好的底盘悬挂

前几年开过x利的一款suv，朋友新买的，和朋友开去乡道跑了一道，朋友坐副驾驶位，同一个弯，前面的车60转大弯一点问题（包括我自己的），而这个，速度才40，一侧的两个轮都翘起来了，吓我们一跳减速到30，后面我跟他说这车转大弯得40以内。

视频开头那个没有任何可比性，轿跑扁平低矮，和面包车比，面包车重心高，它用什么悬挂都不如轿车！面包车又又高，速度快了拐弯容易翻车，轿车重心低矮，不撞击不容易翻车。悬挂差别带来的操控提升，没有说得那么差别巨大，反而是开车的人驾驶技术差别巨大。同一辆车麋鹿技术高的驾驶员能75，有的只能50，或者40过。家用车哪种悬挂都好用，只要结实耐用就好。追求性价比高，合适的就好。多连杆，双叉臂约束好，轮胎不容易偏磨，倒是最大优点，极限操控，同一个赛车手驾驶员开双叉臂和麦弗逊同卷尺车，极限速度几乎没区别。视频大切诺基就是超过速度极限了，越野车和轿车没法比的。侧重点不同，拿轿跑和越野车比越野，然后得出结论轿车越野性能差？？

视频做的没毛病，解说的文案差点意思，每次都提问，提问又没做清晰的回答，都是问题套答案，答案带问题，听的稀里糊涂的

还得是奥迪的前五连杆，由双叉臂演变而来，上A壁分成两根杆，两个球头