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    长城VS比亚迪,它俩的四驱今后别比了

    发布于2024.10.15 18:30万次播放
    解耦四驱和非解耦四驱的差距,其实真比想象中大。 我估计大家也看了不少仰望U8或者方程豹豹5越野的视频了,有玩嗨了的,也有“翻车”的。不过与其在评论区和别人吵架,不如看看它们的四驱和传统越野车的四驱到底有什么不一样。 相信我,看了这期视频,你就知道玩越野要注意什么了。
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    评论·399

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    • 我感觉这哥们还是老黄历的思维,现在这种解偶4区完全靠电脑来控制,根据车轮的转速来实时控制扭矩输出,这种应该是越野的终极形式。只不过就是现在电池技术不行,车身太重,假以时日,电池技术解决了,然后像那种大型硬派越野车,4电机驱动,想想它的越野能力应该是无敌的,因为电脑会精准的控制每个车轮的扭矩,比那些什么非节偶四区应该强得不止一星半点。拭目以待吧,长城的老板太倔,不思进取,跟不上时代,比亚迪现在应该是后起之秀,正在奋力直追,如果比亚迪在懂得和华为合作,强强联手,那比亚迪才应该是汽车界的扛把子老大
      2025-08-10回复11条回复举报25人 点赞
    • 博主有点不专业,电机四驱可以做到传统燃油车四驱的所有东西,油车放传动轴是因为后轮要链接动力来源,半坡停车,不看轮胎吗?无论有没有传动轴,我轮胎都是用刹车抱死的,跟传动轴有什么关系?除非是说,手刹或者P档,这种模式它只抱死后轮,传动轴可以带着前轮一起制动,不过也是要全时四驱的才有用啊
      2025-09-28回复1条回复举报13人 点赞
    • 越野车,多看一眼笛子都是对长城不尊重,
      2024-10-16回复55条回复举报320人 点赞
    • 原先我对比亚迪不屑一顾,现在对比亚迪真的是刮目相看。试想,如果比亚迪把它的腾势 N9 上的那套技术放到一台带大梁的车上,再和华为强强联手,你想想别的车企还有活头没有???
      2025-08-10回复举报6人 点赞
    • 确实有传动轴的可以传递动力还可传递制动力,意思前轮制动力可以给后轮用,相当于解耦四驱爬坡后轮只能靠后刹,非解耦四驱就可以把前刹给后轮用,前后合力比只有后轮强得多。解耦四驱容易做大马力,沙漠这种高速冲坡有优势,日常用体验还很好。所以没有完美的,只有看需求
      2024-10-16回复22条回复举报90人 点赞
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