Name: 特斯拉2013年的前后备箱设计，除了集成化高以外
Uploaded: 2024-10-04T11:25:59.000Z
Duration: 2 min 42 s
Description: 特斯拉2013年的前后备箱设计，除了集成化高以外

除了电控集成度外，后驱也是必备的，不然前备箱哪里有空间出来

萤火虫十万左右的车前备箱比tsl前备箱还大，说明，tsl只值十万，哈哈

智能汽车架构的逻辑，特斯拉想的比较远，20年前的诺基亚时代塞班系统，摁键盘，后来还不是被苹果跟安卓整合成一个屏幕了，高度集成化必然的结果，以后的汽车可能不是开坏的，而是车级卡的不行淘汰了，[我想静静]

活着就为了搞钱

你考虑的是安稳用个十年八年之后的情况吧？现实是，一个小事故，别人可能就换个翼子板或者保险杠，特斯拉就得切割车架，这就是高集成的代价，别说我危言耸听，网上能搜到实例

单手机芯片还行不算贵加上主板就贵了，手机主要是屏幕贵。汽车芯片和整车比确实不贵，但是车老了不值钱时候，整车都只能卖两万块，花1万块钱换个芯片你换吗

LiAngdi

晓刚6663

集成只是技术指标之一，特斯拉超高的集成度跟车企本身追求极限的成本控制有关，为此牺牲的是汽车的可维修性，只能说有得有失，如果不是特斯拉，如果换一个车企照它这么干，真有可能影响销量，所以一般车企根本不敢学它那么做，它作为这条道路的先行者，肯定是有先发优势的，一般车企想学，肯定不可能一下子就做到它目前的程度，更何况大家甚至没有向它这个方向靠拢，那单纯比集成度，肯定差距更大，而且集成度差距最大的也不是电气化部分，而是车架部分

智障车，电车买Q6，脑子不是智障就是傻子

正直辰星7i

窝轮蒸鸭888

用户848392751683

集成度高有卵用 保修一过撞一下修的钱能换新车[我想静静]

特斯拉2013年的前后备箱设计，除了集成化高以外

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特斯拉2013年的前后备箱设计，除了集成化高以外

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