探界者Plus和宋Plus一起爬高原，混动逻辑的差异就出现了

探界者Plus去川西，租了一辆比亚迪宋Plus同行，两种混动逻辑在高原爬坡的工况下，差异显现。 两台车一起前往海拔4500米的康定机场路，连续爬坡、氧气稀薄，比亚迪宋Plus几乎全程嗷嗷叫。 宋Plus采用的DM-i，拉高转速、发动机才会参与直驱，但这是一台1.5L发动机，功率不大，为了有充足的动力爬坡，发动机经常要空转，声音听起来就费劲，从海拔2000多米开始，眼看着它油耗不断提高，且发动机发热明显。 相比之下，探界者Plus采用的2DHT，可以在更低时速让发动机参与直驱，高原爬坡就当一台油车去用，1.5T阿凡达发动机功率扭矩就更强，扭矩平原够宽，一直往上爬，加速还是游刃有余。我们曾经做了测试，探界者Plus匮电的零百加速比满电的时候还要强。 这就是探界者Plus这套混动系统的逻辑，可油可电，没电的时候，一样很强。