关于孚祯8AT，你想知道的都在这儿

能独立生产多档位AT变速箱的实际上之前只有四个国家。第一是德国宝马的采埃孚以及奔驰！第二是日本丰田的爱信以及本田技研，还有马自达！第三是韩国现代起亚集团旗下的摩比斯！第四是美国通用与福特！然后中国第一款横置8AT是盛瑞带来的，但现在基本没什么车用！第二款横置8AT实际上是长安的东安汽发研发的东安8AT，搭载车型基本上也是一些三线车企，像什么江淮瑞风，北汽制造，江铃汽车。首款9AT是长城，不过是纵置布局，受众车型较少！最有希望的8AT是奇瑞的孚祯8AT！

其实我觉得已经很强了，对比发动机奇瑞是高功率，高功率发动机油耗都要高一点。但是奇瑞工程车在比对中只多了0.2升油，还有奇瑞这款机器是烧92号的，这些对我来说已经不输宝马了。再来十年，宝马真不是对手了

这么多工程师能不能把国产车的防腐技术也好好研究一下，不要让车在还能跑的情况下，车壳却都是腐烂不堪的，看看国产的老车，全都是锈迹斑斑，惨不忍睹！

踏踏实实做事，不编故事。也要在销售宣传彩页上大胆地写上本车采用孚祯8AT变速器。 刚好我今天下午，正在做选购捷途旅行者的燃油版和山海T2插混版的参数对比功课。看完了这段视频，我还是决定选择2023燃油版配置有孚祯的8AT的车，尽管它只有两个2.0四驱的车型，也是我心仪已久的8AT车型，当然不是那款装有采埃孚8AT变速器的车型。 希望我的选择，能给孚祯8AT变速器多一个实践的机会，也给我一个体验孚祯8AT变速器的机会。 走出国门，走向世界。孚祯8AT变速器，加油！！！

中国的车历史太短了。他们已经很努力了。不用总想拿十几万的车去跟二十几万的车去比。若我们国家的车历史有外面那么长。不觉得会超过外面的很多嘛？已经看了艾瑞泽八跟瑞虎8pro半年多了预计得看先买8AT的那批人使用半年以上根据反馈我才会二选一。