又大又壮，“工具属性SUV”新哈弗H5有多硬核？

哈弗新H5是很好的市场定位！如果不理会粉丝的小建议，一味的要吃过时的“营销策略”小利益，比如：刹车没有实体按键不安全；前排座椅、方向盘没有加热功能不利于野外用车；只有顶配才有选装资格；轮毂、轮胎不能选装；中部、南方地区用车场景需要雾灯；特别是后箱没有可调风量的空调出风口等等。其结果就是生靠减少低成本实用性配置和不给用户合法强化自选产品提升的机会（想要大空间又稍微不差钱的弟兄们），进而一层一层地把自己剥成裸奔！实际上在成熟技术面前，只要不影响产品基本技术架构，扩大选装范围是既让产品营销系统得利并无成本地获取最真实的市场需求信息，又能满足用户需求减少观望，还由使用者主动宣传产品和给产品未来拔高市场定位做预热的大好事。可以预期增加选配、选装项目是汽车这个产品商业模式的未来方向，市场需求使然，友商间就看谁走的快、走的好！在大变局吋代，陈腐的思维逻辑是可怕的，既会消耗自己的品牌影响力，也是竟品的机会。造此类车型是理念问题，不是技术问题。两年前帕拉索做的不好也不是技术问题，而是市场理解问题。看到了这块市场，但不想玩真的，连车体的重新开模、车内空间的合理分布都不想做，只想糊弄着后斗加盖就赢，弄得车内空间大于H5，但布局十分不合理又无法改造，低估了群众的认知，产品无竞争力裸奔了是必然的。深刻教训！

有拖挂资质就完美了

七座

快点上市，少搞话题

最高车速170。还不如五菱红光