Name: 高于适时四驱，接近全时四驱，解读哈弗枭龙MAX的Hi.4四驱性能！
Uploaded: 2023-06-15T06:53:49.000Z
Duration: 6 min 59 s
Description: 高于适时四驱，接近全时四驱，解读哈弗枭龙MAX的Hi.4四驱性能！

独创个der，吉利的奇瑞的混动车的发电机也可以反过来做驱动电机驱动车辆，只要是p2电机都是发电驱动一体电机。

你不懂了吧，这就是长独创技术，前电机是二合一电机

要不你开

大平宋公

发动机是摆设，不能驱动？我的理解是，纯电四区行驶时前后电机用电驱动，混动四区时前电机用发动机剩余能量发电，后电机用电驱动，最多只能混动时比别人费油点。

手机用户8015241998

少个电机，其实就是发电不能驱动，驱动就不能发电，技术没有先进，与3电机比是有先天不足的，个人观点。

另外，电已经馈电到不显示里程了，你还要纯电模式跑，你是不是没事找事？燃油车没油了你燃油车还能跑吗？

说实话，我还真的不知道你是不是车主。做为媒体，我们只是把知道的一台车的特点告诉消费者，并且给出预防的方法。
其实我们说到的工况本身出现的几率非常小，你只要注意保电就不会出现。
既然这个网友这么较真，那我请广大车主验证一下，在你的纯电续航不能显示，也就是纯电续航续航为0，我们所说的极限馈电，在这个时候你们试着选择一下纯电模式，看一看能不能选中。在这种状态下且时速低于30KM/h，告诉我怎么实现四驱？纯电四驱吗？你没有电！混动四驱吗？发动机介入不了驱动。
有谁告诉我这会四驱是怎么实现的？上帝之手吗？[我想静静]

技术达达

请问，燃油车没有油还能跑吗？枭龙max没电一样不能跑。枭龙Max你从哪里看到电池续航为0？最多是不显示里程。但此时不带表电量为零。还有保留电，这也就是即使电续航不显示还能电四驱的原因，同时起步后在27公里速度就会变后驱，发动机会高速发电，此时你看瞬时油耗应该在16个左右进行高速补电。你要想把电量耗到0，就像油车明明报警还耗油不找加油站，你是不是没事找事？我买了枭龙max，肯定要对车进行各种极限测试，包括完全不充电，极限馈电跑几天，怎么就跑不出你所谓的0电量来呢？除非你一直开空调耗电，即使这样电量不足发动机已启动补电。我是不是车主，给你发个图看看，这是我挂临牌，测试跑高速是否能保住电，以及油耗，我跑的速度在140-150之间，那我请问你这个媒体人，高速是否可以保住电？

另外，你作为媒体是只开了几天？还是买了枭龙Max？作为枭龙Max车主，肯定是天天琢磨这个电四驱。实际是如何车主能不知道吗？

你确定？[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]

在冬季的哈尔滨，市区平均时速很难达到30，而且起步最需要四驱介入，因此感觉这种四驱，并不适合北方，这样理解对吗？

南方还好点。北方冬天油耗高，发动机异响。太多毛病了

AA对儿幺

那是，毕竟市场有这么巨大，总有消费者会因为广告因为营销而去购买，但这是虚的，营销只是工具，推动汽车产业发展的还得是实打实的技术，尤其是行业领军者带来的技术。

萝卜白菜，各有所爱。有需求存在就合理，我这么认为！

端庄优雅辰星VJ

汽车设计师，著名大学工科女。透过现象看本质，从根上选靠谱车

工科女映璇汽车工作室

假四驱，还顿挫，呵呵，其实并没有卵用。要能耗没能耗，比不上单电机。要性能没性能，比不上前后双电机。

其实不光是四驱是否适用，有总比没有强，说不定那天就用到了，最关键的是让配重接近了50:50，这个值得赞👍。当然了，大部分人买车不看这个，一般都是看哪个车漂亮，卖的好，跟风就行[我想静静]

hi4噱头大于实用，少一个电机成本也下不了多少，其实没什么技术上的创新，恕我直言也就昙花一现，只代表我个人看法。

是这样的。所以这种结构不适合高性能的需求，因为前面的电机功率不会太大。不过这种结构满足一些基本需求还是没有问题的，起码比适时四驱强[微笑]

我觉得还是3电机的好，各个方面都均衡。

阿健

高于适时四驱，接近全时四驱，解读哈弗枭龙MAX的Hi.4四驱性能！

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