「POV试驾」马自达CX-50行也：Mazda最后的固执与坚持！！

说一下我开这台50的感受吧 先说下外观内饰： 外观仁者见仁智者见智，对于我来说，我很喜欢这种硬抗的风格。 吐槽下内饰： 内饰真的和外观是两代人的设计师群体，当然这是放在与国产车的前面做的横向对比。但是与他的兄弟-5比起来，也是没有-5的精致的，次顶配都上21落地了，竟然后门板还是硬塑料，这实属不应该啊。另外座椅坐垫偏硬，乘坐舒适性略差，而且非常实用的座椅通风竟然全系没有，不理解。那么总体的豪华感的营造上面来说就不用我多说了，基本没有，除了一个赤陶色能和豪华沾边外。这也可能和这个车在北美市场的定义有关，毕竟人家在北美的定位是工具车。 再说下驾驶与乘坐感受： ①方向感的阻尼比较沉比较重，打方向需要用点力道，没有这么从容~；②刹车比较重，可能与我开德系车有关，刹车一开始适应不了，恨不得要站起来踩了；③转弯给油的情况下很从容，底盘支撑性非常好；④油门响应，换挡响应非常的快，并且非常的平顺，没有点头顿挫的感觉，但是从80迈到120加速就不及涡轮了；⑤底盘在铺装路面以及没有大颠簸坑洼路面确实是感觉不出来独立和非独立的感觉（这边是指乘坐后排）；⑥后排腿部空间着实大了不少，这是马自达最大的改变吧，前后排身高在185左右的时候，坐在车内，头部空间可能就局促了 总体来说好评的分还是在这套发动机和变速箱上，虽说是万年不变了，但的确是好用，但是当前的价格来看，21万落地次顶配我是会考虑考虑的，毕竟可选的车型还是非常多的

万年不变的动力怎么卖？

就是昂克赛拉的加高版，什么都没变，后悬架一样，方向盘，仪表，档杆，中控控制按钮全和昂克赛拉一样。我就是20款昂克赛拉

都很喜欢 除了扭力梁 直接劝退

马自达的方向盘一向来都重