Name: 续航测试：没有“单踏板”的特斯拉续航会大幅减少吗？
Uploaded: 2023-05-31T07:00:34.000Z
Duration: 8 min 57 s
Description: 相同路程、路况的前提下，特斯拉用不同动能回收的力度最终结果竟然相差不大？那“单踏板”的意义在哪儿呢？

升级后感觉减弱了！还是以前强回收好用，现在减弱后等红绿灯有时需要踩刹车，或者要把脚放在刹车上防着！又多了一道工序繁琐。

Sulikun

对的，单踏板不用脚频繁左右挪动

火星人9527

本来升级目的就是把司机右脚长期焊死在油门上的错误纠正一下，特斯拉把节奏带偏了，让司机放弃了随时备刹的习惯。[呲牙]

电气交流redshark008

我就觉得单踏板巨好用，即便升级了，我还是继续单踏板模式

特斯拉当然感受不到线性区别了。因为特斯拉干脆就没有实现CRBS，就知道电机发电制动，哪里会有什么线性问题？线性问题是CRBS引入的。所以看到有人说特斯拉能量回收多么线性就觉得好笑，你CRBS都没有跟其他车比线性？？？

我目前特斯拉行驶4.5W公里，长三角各大儿童游乐园动物园租赁电动小车行驶…emmmm可能没有几万公里，但是也不少，并没有感觉到你说的线性区别呢[泪奔]

雪人和狮子

有没可能就是为了用旧技术省成本？被无脑自嗨自吹了！

落花v流水

看到评论区一群人在吹单踏板是xxx，我真的绷不住了[泪奔][泪奔]你们学点简单的电气知识吧，这玩意不需要任何设计，几十年前就有的东西，游乐园开的电动车都是踩了走不踩停的[泪奔][泪奔]

大多数都有啊，之前特斯拉被吐槽的是不给选择，其他车都能选择。

如果是提升操控性，那是不是应该所有车企都去学习单踏板？

王磊99996668

Ssping

那种不踩油门还往前走的bug不应该修复吗？

独庸生

更新完体验了半个小时，还是单踏板好用。个人感觉单踏板不仅仅是为了增加续航，更是提高操控性，让车子更好开，相信老车主99%都不会选择低动能回收。

强动能回收不叫单踏板，当你停止模式设置在缓行模式，停车必须踩刹车，所以保持模式才叫单踏板哦

Haifeng365

嘉速度ACCELERATE

测试了，还是强动能单踏板是最好用最安全的，没有之一，11万公里的感受

可以说单踏板是特斯拉的代表。

单踏板模式是属于停止模式中的保持模式，不是动能回收，我们还是把停止模式设置在缓行模式，这样就不是单踏板模式，开起来很丝滑，挂上D或R当不采油门只踩刹车也能行走，很不错，保持模式前程不用刹车的确很危险

这次召回并不是传统意义上的返厂，只是OTA升级

续航测试：没有“单踏板”的特斯拉续航会大幅减少吗？

相同路程、路况的前提下，特斯拉用不同动能回收的力度最终结果竟然相差不大？那“单踏板”的意义在哪儿呢？

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