智己LS7底盘报告：底盘高极限特点出众，设计求新鲜但不实用

半幅方向盘前三天我不习惯，现在习惯了，左手搓盘子，很顺手了，蛮好用，你觉得不好用可以选圆的，反正丰俭由君。大玻璃隔热真好，我去威固贴膜，老板热量勘测仪测后发现热灯的热量能够从4000直接降低到20，远比威固顶级隔热膜效果效果好，老板直接说前档不用贴膜。最后测得前后档，车顶，车后窗玻璃不用贴，只有前排座椅玻璃是非隔热玻璃要贴，不是车主不会知道，作为车主我觉得我们的体会比这种开半天一天的人更理解得透彻

作为一个电车博主同时也入手了LS7的车主，我客观的说一下，这个零重力座椅体验简直不要太爽，昨天成都到贵阳一路上，家里人一共三个人，每个都在这个座位上可以睡着，同时全景天幕带来的感受观感非常nice，一点也不晒，半幅方向盘带来的是如同开飞机一样的体验 高速隔音很好，昨天基本没听到外界声音，一开始甚至还有压耳感，这个问题反而需要隔音差一点点才好，最后反光问题，准备贴一个磨砂试试，总结一下，前面说的一些点很中肯，一些点如果不是车主，那可能没办法第一时间去了解这些背后的意义。【图片评论，在最新版懂车帝app中可查看】

不选这车的原因，90度电池不能选激光雷达和carlog

不太理解为什么很多30万以上的车副车架都用了粗壮的铝合金，为何后悬架的下支臂还用铁，最需要减轻簧下质量的地方，理想L7L8L9 也是，感觉余震比较明显。请超老师解答一下

我想等明年再提了