全网首拆 国产2.0T“天花板”上汽MG7“黑标”发动机

本质上发动机的热效率只有两种方法。一是如何燃烧充分，这是有顶值的，只要达到充分燃烧，雾化再好也没用，哪怕是分层燃烧都没用。二是传动效率，这个是由发动机件和动力传输轴的精密性和润滑度决定的，这个是最难的，需要精密加工车床。这都需要任何一个高温工况下零部件的温度均衡，散热效率。 还有一个能决定热效率的技术从没听说，这是我自己想的。那就是除了摩擦损耗以外，那没有形成动能的百分之五六十的热量利用技术，目前是被散热片散走了。能否利用压缩机的自行热散冷凝原理变成动能或电能再次利用，这比动能回收技术的能量回收大。我不是专业人士，无能力研究，只是想法，也不知可行否，不知能否给研发人员一点帮助。

树脂齿轮。。。。能耐用吗

60码以下肉的一比 没力的感觉 还是变速箱拖后🦵

什么时候拆一下mg7点变速箱，看下是不是采诶孚的9AT

这车一出价格 热度直接没了