Name: 全网都在等的特斯拉4680电池，却面临良品率低
Uploaded: 2023-03-16T09:48:13.000Z
Duration: 58 s
Description: 全网都在等的特斯拉4680电池，却面临良品率低

可别吹了，刀片电池的一致性很差

我们国家比亚迪电池比你先进的。

春华秋实258

讲真，和物理特性真没啥关系，刀片电池是一种叠片电池，任何一层叠片在裁切的过程中都有可能出现质量问题，各叠片之间的尺寸和裁切毛刺都会造成一致性较差，这是叠片的先天缺陷，但是可以做到更大的能量密度和适应更苛刻工作环境，电池充放电循环中电池内部结构所受应力可以及时释放，再加上更大的热交换面积这些优势，一致性差的缺点反而不重要了，比亚迪的电池一致性差真的只是叠片裁切品控没做好导致的一致性不理想，一个刀片电池单体有几十层甚至上百层叠片，每次裁切在理想值的概率是固定的，出现一次不理想叠片裁切会导致整个电池单体一致性不理想，最终导致电池一致性不理想，为了提高产能，只有降低检测标准，让绝大多数叠片在没有安全隐患的前提下通过检测并装机，牺牲一部分一致性来降本，再通过改善电池管理系统来保证寿命，这才是最优解，要是说没有产能压力，每一片叠片都切的尺寸没有丝毫偏差，就没有一致性差的问题了，但是这世界没有这么理想的条件，因为钱包不允许，真要说物理特性，那和电池结构没啥关系了，反而是讨论到底要走三元锂路线还是磷酸铁锂路线了，讲个笑话，懂车帝冬测的结果显示，冬季续航达成率最高的是汉ev的60%，用先天低温活性劣势的磷酸铁锂锤爆了三元锂，这怎么解释？造车这个不是讨论什么东西的物理特性，而是讨论怎么用工程师思维解决应用问题

和产能有啥关系？这是刀片电池的物理特性决定的

Nereus

人家已经在量产了，只是遇到问题，良品率低。

都吹了几年了，有些自媒体还说特斯拉4680多牛，带节奏说已装车量产，我还以为真装车量产了呢，原来还在实验室里

eAtcAt

不止半年，4680喊了几年了，依然不能大批量生产

所以说产能不足，生产线都有了，新厂快建好。现在卡脖大半年了，很尴尬。

jcdsl

特斯拉年销量一百多万台，1000多台车只能算小批量试产[我想静静]

去年年底就每周装机1000台了，不算量产吗？

就两个优势，第一低内阻，低发热，大功率充放，上个厕所补完八成电。第二是便宜，散热减少，节数减少，焊接减少都不是事儿，最大改变是干铺材料大量节省能源，成本直线下降，现在掉链子的也是它。
能量密度并未提高，毕竟配方没变。

一个出问题自动屏蔽，这都不了解？

执着的微风HsT

👍持续分享特斯拉用车妙招和知识，
❤️做有营养的硬核解读，
🚀感谢大家关注，用车疑问可私信我。

特阿郑

有一个出问题顶多这一节电池🔋失效，也叫虚焊，焊过电池的都知道

空泥吉蛙L

近万颗电池双倍焊点，一个出问题呵呵，

好搞笑，美版本土工厂的Y卖了很多了

跨马耳朵

我买车之前就吹上固态电池了，现在我车开上三年了还在吹呢

恋上你的tun

4680还没量产，固体电池就报道了，是不是有人要蹲固体电池

看不起特斯拉的，都在学习特斯拉

全网都在等的特斯拉4680电池，却面临良品率低

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全网都在等的特斯拉4680电池，却面临良品率低

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