张扬的外表下却藏着一颗含蓄的心，详细体验第二代长安UNI-T

1.外观萝卜青菜各有所爱，我个人是没法接受这车的设计风格以及颜色搭配，个性化的东西往往是符合一小部分人的群体，但也会失去一大批市场，好在长安的产品布局广，UNIT在在这种细分市场里面还是会有立足之地。 2.内饰设计以及做工用料的质感在这个价位还是比较突出的，搭载8155芯片的车机系统丝滑流畅，完全不用担心卡顿等问题，至少舍得用是对消费者负责了的 3.动力系统主打一个家用，可以说表里不一，变速箱的衔接很慢，相比UNIT的传动效率以及积极性在初段时更慢，蠕行过程中类似半联动的状态，好处就是柔和，缺点就是离合器会经常在半联动的状态，对离合器片的考验比较大，开起来之后没啥问题，运动模式稍微好一点，188匹的动力不算小，但因为变速箱的表现至少掉48匹，日常驾驶过程中变速箱会有偶发性的顿挫，在减速过程中以及档位切换时，不容易察觉很轻微 油门响应很快，无延迟迟滞，好评，但受限于双离合调教，并未对整体驾驶感受有提升 跟在长安部门的变速箱工程师有聊过，他们可以调得很激进，但受限于变速箱的材质用料问题，激进之后随之而来的就是牺牲变速箱的耐用性为代价，你会问为什么用料不用好一点？只能说羊毛出在羊身上，好点之后再给你这么多配置以及厚道的做工用料价格也会随之上涨，那价格高了你还会买么？特别是在这种看不见的地方一般的消费者都不会去理解，所以什么要求要对应什么价位，不可能13万的价格我想要130万的体验，那就是瞎扯淡了 4.车厢隔音部分比较明显的是发动机的噪音，由于底盘下放置大批量隔音棉，底盘隔音会比较ok，但再好的隔音也抵不过轮胎大，轮胎宽，扁平率低，所以日常开还是会有胎噪传进车内，80之后就是风噪开始接力，每个人多感知程度不同，噪音这点我倒希望你们可以自己去感受 5.转向以及刹车这块比较中规中矩，转向虚位会有，力矩随着模式改变 刹车脚感比较线性，没有UNIV IDD的粘滞感，好评 总结：13w的价格没什么可以挑的，光看外观内饰的做工用料产品力完全在线，日常开开代步买菜足够，但如果你想要激情运动狂野那ta应该满足不了你，13万可以去看看牛马伦，租一天差不多5k左右

我怎么觉得你这个二代的动力还没我22改款的动力来的直接？

这车侧倾还可以不？

天窗是不是没有的？

跟我的欧尚车钥匙一样