下一代DM-i什么样？长城Hi4可能有答案

长城Hi4这个技术就是把DHT前面那两个电机其中一个移到了后桥，这会带来成本的提升，具体是多一个后驱减速器，比原来双电机做在一起的情况，多一些壳体用料和装配时间。这个系统跟比亚迪DMI两驱比，成本至少贵1万。但是跟DMI四驱比，成本上少一个电机，但多一个变速箱，其实跟3电机的比亚迪四驱比成本应该是差不多的。这就是田忌赛马的套路，这个hi4是个中马，用它来打比亚迪的下马，但也不是稳赢，因为价格高，消费者不一定要这个4驱，消费者有可能就要便宜1万块。但对于四驱爱好者，又要便宜的，那么这套系统比比亚迪4驱便宜些，但比亚迪4驱贵仅仅是产品差异化方面的定价，如果比亚迪按照成本来定价，照样摩擦Hi4。

为什么不去掉二档变速箱？

看用车环境，如果就是市区偶尔长途，我觉得hi4不如dmi，基本用不上四驱。hi4绝大部分运行都是后驱，前电机主要功能发电，可能只有在超车，脱困的时候会用到4驱。我觉得最大区别就是一台是后驱车，一台是前驱车，后驱和前驱各有优劣。另外再有就是看长城和byd造车质量，最关键的就是视频说的价格价格。和宋prodmi如果价格贵5千以内我会考虑hi4。毕竟后驱又多了很多部件，故障率相比dmi我个人觉得会故障率高点。

长城前桥电机在变速箱之前，是p2电机

长城这套系统对电池要求高，容量大，输出功率高，而电池不是长城的优势。成本决定一切